[轉錄] 從BRT體檢看優化公車

[joson4921 (特務)]

原文轉自01,連結如下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4561452&p=1

體檢之餘,也談到有關與優化公車的比較,節錄內容如下:

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《以台中而言，BRT系統與公車專用道的差異》


BRT與公車專用道差別最大的地方，在於專用道上只有一條路線進行營運
讓旅客簡化搭乘過程，以及周邊輔助設施增加搭乘舒適度、加快人流輸送
這些加起來才是整個BRT的效益，就像捷運般

若公車進入專用道，容易造成車輛排隊的「擁擠現象」
再加上路線繁多，外地人、不熟的乘客無法判斷該車輛的目的地
增加乘車的不安感，間接降低公共運輸使用的意願。

『因地制宜的車型』

在台灣大道上目前為18公尺長車型，未來路網部分低運量區間採用12公
尺長車型，有效率運輸同時也不忘供需平衡的原則。

『車外收費』

將付費人潮由車輛上轉移到月台，減少BRT在月台的時間，及早完成離站程序
，有別於一般公車上下車還得排隊感應卡片、投幣的「低效率」付費模式。

『延誤時啟動的優先號誌』

幫助BRT穩定班距，而不是無止盡地通過路口。

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跟熟識的司機討論到這個問題
司機表示他無法理解為什麼明明平常多數時間都在載椅子、車上空得要命
卻還可以搞到屁股黏在椅子上６小時

我就問他，理論上班次增加，來搭你車的人變少了
他說既然如此，為什麼還跑得比從前慢

我說，照你的講法推論，停站時間沒拉長，那就是紅燈停太多
他說他曾經開過從火車站出發半小時還沒到新光遠百，這紅燈也停太多了



我跟他說，紅燈不是唯一的影響因素



他問我說什麼意思，我說我舉兩個例子：



第一，如果開你前面那台在搖車，你怎麼辦？
司機回答，阿就只能跟著搖啊，專用道又不能超車



我說，那你後面的那台車看你開很慢，他會怎麼辦？
OK，假設都沒人搖車好了，你有沒有碰過明明前面那台車的前面專用道空空
他卻不肯開快的?


司機回答，那可能是交通局加裝在車上的那套間距系統亮紅燈，那代表前面有車
這時候跟上去會載不到人，就沒營收了，所以大家都不會跟上去

但司機也說，很多時候那個紅燈會亮，其實是因為前面停靠的車子塞爆
塞爆就算了，問題是台灣大道紅綠燈被調過，專用道公車常常載完人之後出不去
只能卡在站內，結果後面的車看到亮紅燈不敢連班進站

站內人潮無法消化，就這樣一直累積，然後變成惡性循環
車上爆滿→上下車時間拉長→多停紅燈→車子依舊爆滿


後來再回台中想找他聊天，才發現他向公司申請換車...不跑優專了(默

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→ acergame5: M01喔 不EY
→ DRIariel: 這是表示某個系統該調整嗎(?
推 be821121: 其實搭那麼久 覺得優化公車舒適度完勝BRT 雖然要比以前
→ be821121: 多花20%時間  但換出舒適度我覺得還ok
推 busgoer: 以臺中目前的駕駛員人數來看，市區內追求舒適度只會讓其
→ busgoer: 他公車服務不足的地方更難補足
→ AMDX6: 要增加舒適度...把原來的BRT增班不就好了...車載容量還比
→ AMDX6: 一班公車更大吧？現在這樣根本是為了公車專用道而公車專用
→ AMDX6: 道吧？
→ AMDX6: 反正算了，現在挺BRT的都會被打成湖粉了，嘖嘖
推 reil: 舒適度大概就有座位和一車直達吧，市府很貼心狂增班來達成
→ Hfy0920: 舒適度是消耗更多車和司機換來的....
推 uocini: brt增班+1
→ h22112603: 車上收費造成搖車狀況也是個大問題
推 glyco: 話說9/18日起統聯50路和56路均減班了
→ giogibyeie: 這位作者用ITDP的評分標準，而台中BRT在ITDP的2010年
→ giogibyeie: 標準分數未達40分，在2014年標準車道配置也不符BRT標
→ giogibyeie: 準，花這麼多錢做這種東西，被人民唾棄也是剛好而已
→ giogibyeie: 啦！
推 tc1026: 那位駕駛，目前開28路
→ report2012: 錢花了設備卻被停用了,還花更多成本去做低效率的優化
→ report2012: 這是誰的錯呢???停開市府台中快巴的雙節車讓給其他業
→ report2012: 者 市府每月還少700~1仟萬的收收哦?這是圖利其他業者?
推 komachi275: 車上紅綠燈如果允許2～3輛連車，應該好些
→ report2012: 連紐約都知道BRT的好,也要推了而且和台中BRT是類似的
推 shun01: 當初應該增班+西延的
推 awin519: 50路人真的超少 上星期從火車站坐到霧峰 只有我一個人
→ awin519: 雖然100比較快但是人多 還是比較喜歡坐50
→ abian746: 100最近有大減班,因為司機嚴重不足,無法按照班表行駛
推 blur13: 司機就這麼多
推 bw212: 難怪現在豐原潭子一帶 55比100多很多 從來沒看過這種景象
推 abian746: 比較衰的就是住在圓環東路/南陽路/豐東路的乘客 要等比
→ abian746: 較久
推 busgoer: 100抽了多少3門車去優化公車專用道...
推 banciao231: 100目前似乎不到30台車在跑...
→ banciao231: 有時候尖峰也會等上20分鐘
推 banciao231: 尖峰在省議會站外觀察 超過20台車沒在行駛...
推 blur13: 反正會從不賺錢的路線開始減吧 司機 車子就那麼多
推 abian746: 而且尖峰常常連班  一次來個五六台都有
→ imrt: 整個「優化」案完全看不到誰得利。
推 orthogonal: 幹 好奇問個 上次看到82在下午四點左右50分鐘才一班
→ orthogonal: 是不是也被減班了啊??
→ orthogonal: 話說某g只敢跳針式的回那堆東西 卻不敢面對優專就是比
→ orthogonal: BRT爛的事實
推 reil: 優化公車案就只是讓市長得到一時的痛快
推 GV13: 前朝必反不意外
→ ctjw: 我要的是速度，要坐位的話搭慢車道公車就有座位了