推 tourism1003: 不要問，你會怕 10/19 11:56
※ 編輯: report2012 (111.82.199.137), 10/19/2015 11:57:41
→ visa9527: 不要問，你家聾 10/19 12:04
噓 BrandonMai: 家籠加持 10/19 12:24
推 horusli: 林佳龍：「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」 10/19 12:58
→ sinohara: 如果是算人次的話 就不會比較準了 轉車算2直通算1 10/19 13:01
推 piolet: 自己經驗是公車本來就慢 班距又拉大(主因) 上機車就衝了 10/19 13:43
→ liyuoh: 少數人的利益 10/19 15:05
推 edoyasuhiko: 不要問，你會聾 10/19 16:03
→ chewie: 另外去年的5~7月不是也是持續下降 到8月回升嗎? 10/19 16:08
推 shun01: sinohara 有辦法一起公布延人公里算密度嗎？ 10/19 16:22
→ tgyhum: 其實圖表有顯示人數衰退比去年大 10/19 17:24
→ countryair: elephant in the room 10/19 18:20
推 reil: 台北市戰戰兢兢想要把公車路線簡化 10/19 18:33
→ reil: 台中市把已簡化的路線推翻，推出複雜化的新路線 10/19 18:34
推 blur13: 等9月運量吧 除了8月 其他各月運量相較去年還是有成長的 10/20 04:51
→ blur13: 祇是運量成長率衰退而已 10/20 04:53
推 drea: 把全程免費的brt跟現在要收費的優化公車比? 10/20 07:29
推 visa9527: 8公里免費跟10公里免費也不可同日而語啊 10/20 09:23
→ visa9527: 兩任市長免費條件各有優劣，所以這沒什麼好說的 10/20 09:24
推 drea: 是全程免費耶，而且去年7月brt才剛完成，本來嚐鮮期人就會比 10/20 09:46
→ drea: 較多，再加上全程免費，所以就造成搭乘人數爆表的假象。今年 10/20 09:46
→ drea: 有收費加上嚐鮮期過了還有這樣的成績我覺得不錯了 10/20 09:46
推 blur13: 不知道有沒有單就中港路運量的資料評比 10/20 09:48
推 visa9527: BRT再怎麼免費也就是台灣大道的其中一段而已 10/20 09:55
→ visa9527: 10公里免費是全台中市....所以你一直講BRT沒啥意義 10/20 09:56
→ visa9527: 優惠的里程數跟優惠的地區差太多了 10/20 09:56
推 visa9527: 17.3公里全程免費跟全市增加25%免費這沒啥好強調BRT的 10/20 09:59
噓 IbakaBlock: 胡粉真的一直崩潰，你們還有三年可以找褲子穿 10/20 10:06
推 drea: 全程免費本來就有差，另外嚐鮮期因素隻字不提? 10/20 10:09
推 visa9527: 優化公車新上路，那幾條新的也是嚐鮮啊，有啥好提的? 10/20 10:21
→ visa9527: 還開了海線雙節公車，這不也是讓海線的人嚐鮮? 10/20 10:21
→ visa9527: 充其量只是反應出最近的策略重點收不到效果而已 10/20 10:22
→ visa9527: 就算林市長政策成效不彰有什麼好崩潰的? 修正就好了 10/20 10:23
→ visa9527: 重新提高台灣大道的行車效率，把載客量高的雙節巴調回來 10/20 10:24
→ visa9527: 例如以雙節公車跑快速直達不停中區小站的優化公車 10/20 10:24
→ visa9527: 沒必要一直強調嚐鮮這種對大眾運輸長久無意義的因素吧 10/20 10:25
→ tgyhum: 每次都會有人提到捨胡捨龍的 他們都是市政府 我才管他是 10/20 10:48
→ tgyhum: 誰 現在的政府 在公共政策不佳 本來就該批 10/20 10:48
→ tgyhum: 現在市政府就是只管小事 只理道路順暢不管公共運輸 有這 10/20 10:50
→ tgyhum: 樣的結果不意外 10/20 10:50
推 chucloud: 同感 討論市政很討厭看到胡啊龍啊的 問題就在那邊 10/20 11:18
→ chucloud: 運量衰退是事實 我是公車族我也不滿意現況 10/20 11:20
→ chucloud: 運量衰退是很多人預見的結果 只是現在有官方數據證實 10/20 11:22
→ chucloud: 扯胡扯龍的能改善大眾運輸嗎?還是扯龍扯胡就可無視問題? 10/20 11:24
推 drea: 優化公車和胡的brt有九成相同，沒什麼嚐鮮的問題啊 10/20 12:03
→ drea: 開了海線雙節公車?????這不是這個月才開始的嗎????連這也能 10/20 12:04
→ drea: 扯進來?????另外雙節巴調回來是怎麼回事????難道現在的台灣 10/20 12:04
→ drea: 大道沒有雙節巴士在跑了嗎????我看到的是幽靈雙巴嗎????? 10/20 12:05
→ chucloud: 優化公車有延伸段路線 樓上BRT九成相同是怎麼算出來的? 10/20 12:19
→ chucloud: 有半數的雙節公車調去跑海線不是嗎? 當然是說把這半數 10/20 12:20
→ chucloud: 調去海線的調回來台灣大道 雙節車就應該要跑高運量路線 10/20 12:21
→ chucloud: 樓上的根本沒在看別人說的問題 還是故意假裝看不懂? 10/20 12:23
推 drea: 現在有時都一次來2~3台了，雙節車再多加進來卡更多台，沒比 10/20 12:34
→ drea: 較好呀，而且雙節車比較適合在台灣大道跑，不適合在市區小巷 10/20 12:35
→ drea: 繞，車身太長了 10/20 12:35
→ chucloud: 雙節車進來 單節車就可以退出一些 這不是問題吧 10/20 12:39
推 starmi: 那616/617弄雙巴幹嘛? 是不會加入300的營運嗎? 10/20 12:41
推 drea: 單節車是要兼跑市區小巷的啊，雙節巴不能代替單節車 10/20 13:02
→ drea: 除非回到單節車走慢車，專用道只給雙節巴走的時代 10/20 13:03
→ drea: 但雙節巴增量，這樣的結果BRT可能不那麼擠，也不用等那麼久 10/20 13:05
→ drea: 但速度一定會變慢，因為一次來2~3台的機率大增，另外海線的 10/20 13:06
→ drea: 乘客要多轉一次車，還有慢車道變塞等問題。 10/20 13:06
→ drea: 另外我注意到一點，就是BRT站體可能一次停二台雙節巴嗎??? 10/20 13:07
→ drea: 現在是可以一次停一台雙節巴一台單節巴 10/20 13:08
推 chucloud: 如果要照顧延伸線的小巷 我同意單節車數量不能減 而單純 10/20 13:44
→ chucloud: 增加雙節車數量確實會讓專用道壅擠變慢 10/20 13:44
→ chucloud: 但是這是選擇的問題 台灣大道的幹線大眾運輸 到底是要以 10/20 13:44
→ chucloud: 照顧延伸小巷的居民優先 還是增加幹線運輸效率優先? 10/20 13:45
→ chucloud: 我認為當初本來就不應該放這麼多單節車進來跑 10/20 13:45
→ chucloud: 認真想 兼跑市區小巷的重要性有高到要拉低幹道效率嗎? 10/20 13:46
推 starmi: 83/88/169本來就不該廢 10/20 13:47
→ chucloud: 現在的交通政策有很多就是這樣捨本逐末 然後還說你看我 10/20 13:48
→ chucloud: 這些"末做得好棒棒 卻忽略了"本"在哪裡 10/20 13:48
→ starmi: 因為不用站站停+路不會被前車卡死 10/20 13:49
→ starmi: 所以離峰時間慢車道的公車，速度比專用道還快 10/20 13:49
推 blur13: 火車站的過去可以停兩台雙節因為我坐過 其他站體如果照同 10/20 15:47
→ blur13: 樣比例應該也是可以的 10/20 15:48
→ blur13: 中港路運量上不去 這樣中央不管未來誰執政 都不會肯補助 10/20 15:50
→ blur13: MRT藍線吧... 10/20 15:50
推 blur13: 優化公車和胡的brt有九成相同 那一成是差在時間嗎XD 10/20 15:54
→ blur13: 現在很多其他路線的車都被調去跑公專了吧？ 10/20 15:56
推 Killercat: 設計上，台灣大道本來就是給雙節跑，而單節是轉運用 10/20 17:21
→ Killercat: 本來的計畫也是BRT延伸到靜宜以西海線的位置 10/20 17:22
→ Killercat: 現在這設計變成完全不同兩個調了..... 10/20 17:22
→ Killercat: 我不會說這樣比較好還是比較不好，但是混在一起講的話 10/20 17:22
→ Killercat: 其實是不對的。 10/20 17:22