→ countryair: 307還扮演板橋與中和間的運輸角色10/31 15:45
→ countryair: 不是每個人都從台北市出發…10/31 15:46
推 xiaowei: 光過華中橋就一票人了...10/31 16:17
指起站到中和那段嗎？因為57中和接板橋是到四川路了 新海路到中和那一段還真只有307
而已 因為看之前文章討論 我最近也常從台北車站搭板橋 就算310班次少了點，但不搭30
7繞路
重點台北到北門街才一段～～才想這可能性 還得考慮新海路到中和那一段
※ 編輯: hunng5 (110.30.85.107), 10/31/2015 16:40:30
推 hicker: 307砍掉南京東路段保留板橋-中和-台北車站 還比較有可能10/31 16:54
→ hicker: 307新北端的主要客源 中和->板橋車站 還是有不可取代性10/31 16:55
就是57沒有進板橋公車站的錯誤吧
想說連城路到中和中山路跟307重疊很多，但沒得多少客源
※ 編輯: hunng5 (110.30.85.107), 10/31/2015 17:08:03
推 d3osef: 604根據台北市政府規劃已經準備縮短囉 10/31 17:21
→ hicker: 是砍南京東路段?? 10/31 17:23
推 Odakyu: 應該是，會縮短到西門或是北車一帶。 10/31 19:00
推 d3osef: 要縮一定是砍南京東路 但縮到哪就很值得討論 10/31 19:09
→ d3osef: 看起來終點會擺在台大醫院站然後襄陽衡陽轉到西門站 10/31 19:16
推 d3osef: 回程不會再經過忠孝西路 這也符合北市府政策 10/31 19:21
推 Odakyu: 建議縮到北車(青島西路)，方便補習班的學生。 10/31 19:43
推 figaro: 307有空你可以搭全程來回 就知道了 XD 10/31 19:53
→ figaro: 他撈的不會是台北到板橋的人 這段翻車率很高 10/31 19:54
推 d3osef: 我就在想 臺北車站(青島)和西門只能二擇一 10/31 19:55
→ figaro: 古早只有果菜市場分段 撈得更狠！ 10/31 19:55
→ d3osef: 就看業者怎麼想了 10/31 19:56
→ hicker: 撫遠街出發 南京東路逐漸上滿 到台北車站西門逐漸下完 10/31 20:03
→ hicker: 又逐漸上車 過華中橋後陸續下車再陸續上車 10/31 20:04
→ hicker: 然後到板橋車站 幾乎整車換過一遍 再到中正路逐漸下完到底 10/31 20:04
→ hicker: 單程一趟大概可以翻個三到四次 10/31 20:05
→ aycc: 南京東路5段到台北車站就只有307,要砍這段也太狠了吧 10/31 23:37
推 YellowWolf: 604可以截短 11/01 00:02
→ hicker: 307如果砍南京東路段 是需要有配套 方案就是棕9拉進來 11/01 00:20
→ countryair: 307段段都是精華，才有這本事生存到現在還如此壯大 11/01 00:49
推 d3osef: 307等萬大線通了再觀察旅運變化看要怎麼調還說得過去 11/01 02:24
→ d3osef: 現在討論真的太早 307每段載客率都很高 建議原po自己搭過 11/01 02:25
→ d3osef: 一次全程後再看看您的想法適不適合吧 11/01 02:26
推 d3osef: 台北車站至萬大路/中和 板橋車站至中和/北門 11/01 02:32
→ d3osef: 台北車站至板橋這段路大致有以上三段客源 11/01 02:33
推 toulu: 臺灣公車之王不是叫假的，要動也是先動604 11/01 03:08
推 Luao47: 台中的307也是 （逃 11/01 07:57
推 plait: 307真的全程搭一趟可以翻3次左右 神路線 11/01 08:34
推 abian746: 不只三次吧 板橋始發站=板橋公車站 板橋公車站=中和 11/01 09:36
→ abian746: 台北火車站那邊又一輛次 11/01 09:37
推 pigxx: 我想從小巨蛋搭到中和阿 @@ 11/01 09:37
推 pigxx: 倒是紅25也可以撤了阿 11/01 09:40
→ leila62kyoko: 307沒有人不多的段吧....尖峰時刻通常都滿車去滿車 08/04 19:46
→ leila62kyoko: 回 08/04 19:46