→ visa9527: 越外圍不是越容易有公車被移撥到新北市? 12/31 09:10
→ visa9527: 相較之下新北市的公車成長應該比較值得觀注 12/31 09:11
→ visa9527: 畢竟台北縣時代新北市有一堆地方沒有市公車只有公路客運 12/31 09:12
→ WeAntiTVBS: 樓上提的那個年代 早年台北縣交通局還沒成立 12/31 09:18
→ WeAntiTVBS: 沒有聯營公車的鄉鎮市 都是以自營路線編號行駛客運 12/31 09:19
→ WeAntiTVBS: 路線 12/31 09:19
→ Odakyu: 文山區真的是長期的交通弱勢區（遠望 12/31 13:01
推 shun01: 老實說文山區當初根本沒有資格併入臺北市，因為被山阻隔 12/31 13:06
→ shun01: 太嚴重，商業又過於不發達，汐止還比較夠格一點 12/31 13:06
→ hinajian: 誰規定市區就要一整個發達商業的 還資格咧 12/31 13:21
→ hinajian: 這完全是主觀偏見吧 12/31 13:22
→ hinajian: 北投士林整塊鳥不生蛋 山區海拔一千公尺up 還不是算台北 12/31 13:23
噓 SCANIA168: shun01閉嘴啦！一堆區幾十年前還是鄉咧 12/31 13:26
推 kigohcy: 汐止在台北市升直轄市時還在第二圈，第一圈是南港鎮跟內 12/31 17:06
→ kigohcy: 湖鄉…南港內湖以前就基隆河氾濫區跟山區 12/31 17:06
推 Kagami3421: 和他認真幹嘛... 12/31 19:14
→ toulu: 只看量不看質，缺乏實質意義 12/31 20:11
→ Littlechozy: 307跟37都算一條路線，但服務水準可是天差地遠 12/31 20:16
→ toulu: 同樣經過南京東路，307跟1505可以都算一條嗎？ 12/31 20:23
推 kutkin: 我是覺得還是班次要加權一下 12/31 22:56
→ kutkin: 後五區都是外圍 當然路線數比較少 -.- 12/31 22:57
噓 pcshsky1201: 每年都po這種沒有意義的數據 有事嗎 01/01 11:02
推 Q12345Q: 204 518 雖說從內湖出發 多數內湖人服務不到 只是車場在 01/01 15:07
→ Q12345Q: 內湖 光看幾條 盲點很大 還有班距 等 01/01 15:07
噓 fussstk: 文山區原本是 景美 和 木柵 01/01 15:15
→ fussstk: 汐止會比景美 應該併入北市? 01/01 15:16
→ fussstk: 有人連基本的人文地理都搞不清楚 01/01 15:17
→ toulu: 就像 五股813中和 卻只開到中和土城交界，實際上沒什麼服務 01/01 19:36
→ toulu: 到中和，頂多中和高中勉強算有服務到 01/01 19:37
噓 agantw: 這個沒意義+1 行駛班次，路線里程都要考慮進去好嗎 01/02 04:03
→ agantw: 另外何謂一條路線本身就可以討論，如雙溪區780/781/782請 01/02 04:04
→ agantw: 問算一條還是三條 01/02 04:04