[新聞] 〈台北都會〉觀光雙層巴士卡關 再拚上路

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〈台北都會〉觀光雙層巴士卡關 再拚上路

2016-01-19

盼八車齊發 打造「必去景點」路線

〔記者游蓓茹、甘芝萁／台北報導〕台北市觀光雙層巴士去年未成功上路，觀光傳播局去
年十二月再度向交通部申請補助費，盼以八輛「封閉式」雙層巴士規格打造一條觀光路線
、八輛車齊發。公路總局回應，補助費用多寡尚未簽核，且最後還須報到交通部備查，估
計作業時間還要一週才會出爐。

去年12月再度向交通部申請補助費

觀傳局表示，去年中央補助北市兩千六百多萬元，北市規劃八輛觀巴，平均一輛僅獲三百
卅一萬元，不符合業者成本需求而全案腰斬。去年底再向交通部申請今年費用，約一億零
八百萬餘元，以一輛觀巴一千七百萬元的八成金額申請補助，希望每輛可獲補助一千三百
六十萬元，以符合業者需求與期望，預計申請八輛能一次上路。

公路總局表示，十三日已召開聯審會議針對申請全國各縣市案件進行逐案討論審核，最慢
月底之前會將審核結果核發給各地方政府，供各地方政府進行後續行政作業，待地方政府
與業者簽訂合約後，將契約證明行文給公路總局，才會進行補助費用核發，但五千萬以下
先核給七成，五千萬以上則分三期撥款。

北市觀光雙層巴士將規劃一條路線，串聯起所有北市必去景點，包括台北一○一、士林夜
市、故宮、國父紀念館、大安森林公園、光點等，初步規劃車輛班距為卅分鐘一班，共會
有八輛車在北市跑，密集度高，票價則會由業者規劃。

配合北市氣候 車體以封閉式為主

觀傳局分析，預計下半年上路的高雄市雙層觀光巴士，高雄因氣候、以兩輛開放式雙層巴
士規劃，其數量少、車體費用較便宜，且開放式車體不需要經過繁複的「翻轉測試」，上
路較快速；而車測中心表示，開放式車體可不做翻轉測試，可至少縮短兩個月的測試時間
。但封閉式雙層巴士較為適合北市氣候， 北市仍以封閉式為主要車體。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/950579

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→ ciswww: 補助八成購車費用才會符合成本的路線?
→ WeAntiTVBS: 在不行 中央換蔡英文以後 再來遞件看看
→ evilcherry: 不能直接把外國的測試就地使用嗎？
→ EddieWongF14: 觀光巴士但用封閉車身...這在香港這裏只會在惡劣天
→ EddieWongF14: 氣才會這樣做
推 ciswww: 開放式+活動遮棚應可考慮 google圖片:barcelona tour
→ ciswww: 天候太糟糕的時候還有下層
→ ciswww: 香港也是開頂  google圖片:人力車觀光巴士
推 RedCarRet: 進口底盤+木製骨架+用鈑金包住骨架的拼裝車又來了
推 whistlerhu: 樓上那個是幾年前的事了？還有那個底盤不是拼裝出來
→ whistlerhu: 的？
推 visa9527: 觀光巴士不是連勝文的政策嗎?當時還被噓爆了
推 WeAntiTVBS: 馬英九：我任內也有...             但是草草收掉了事
→ BrandonMai: 其實我覺得沒什麼意義
→ BrandonMai: 台北漂亮的地方真的很少
推 kutkin: 在山上，搭貓纜
→ evilcherry: 現在有哪台重型車不是分開出廠異地拼裝的...
→ EddieWongF14: 木製骨架? 不會吧… 另推介 MAN A95, 本港已有數架
→ EddieWongF14: 開篷版本運行中
推 z8u4: 好像車已經打好了 volvo底盤 全紅車身
→ sap32aaa: 樓上說的那個是要賣到韓國
→ evilcherry: 木製是一百年前的事了，但現在巴士不見得會整台出廠
推 franz10123: 想請問一下台北的雙節公車還有無下文?