→ SCANIA168: 9069本來就沒有主打南港地區 02/19 13:14
推 ciswww: 關鍵字: 南港轉運站東站 02/19 13:29
→ ciswww: 至於標題的問題: 那麼行天宮的路線應該放在...市府轉運 02/19 13:30
→ ciswww: 站? 02/19 13:30
→ SCANIA168: 市府已經有9005、9009了 02/19 13:38
推 CORSA: 不知道南港轉運站會不會也有北高北中北南北屏等線進駐~ 02/19 16:15
→ hicker: 應該是不會 02/19 16:28
推 visa9527: 不會也沒必要，倒是桃園線應該下東湖交流道去南港 02/19 17:26
→ visa9527: 或是下內湖成功路交流道去南港 02/19 17:27
→ visa9527: 9069又沒短端也沒短端價值，繞到南港浪費時間而已 02/19 17:27
→ visa9527: 還不如給司機多點休息時間回車桃園 02/19 17:27
→ visa9527: 就如同 1843 若改下行天宮一路開到南港那有個狗屁意義 02/19 17:30
→ ciswww: 請看以上簡報，南港轉運"東站"安排桃園新竹宜蘭路線 02/19 17:47
→ ciswww: 但在東邊"商三"開發後 宜蘭移去商三 東站改桃竹苗&新北市 02/19 17:50
→ ciswww: 而商三是有西部長程路線的 02/19 17:51
推 Kazamatsuri: 繞市區本來就會比較久 看到時候要不要開新線直接上 02/19 18:00
→ Kazamatsuri: 國道囉～ 02/19 18:00
→ CORSA: 南港往中南部長程線沒必要?! 02/19 18:03
→ ciswww: 以後南港發展得很盛的話會有需求 02/19 18:06
推 visa9527: 桃竹苗會有需要，台中以南持保留態度 02/19 18:48
→ Overground: 掛羊頭賣狗肉的路線太多了 02/19 18:49
→ visa9527: 從西部觀點，南港應該是高鐵轉往基金宜的國道客運需求大 02/19 18:49
→ Overground: 只能怪審議時沒有限制進出之交流道 02/19 18:51
→ visa9527: 東部觀點的話，普魯先班班停南港再來談轉客運往台中以南 02/19 18:51
→ visa9527: 應該可以觀察一下松山的統聯往中南部狀況如何 02/19 18:52
→ visa9527: 有多少東部旅客現在會搭火車到松山轉統聯去台中台南 02/19 18:53
→ visa9527: 有時候我也覺得信義區一路塞到中和上國三是掛羊頭賣狗肉 02/19 18:53
推 Kazamatsuri: 目前台鐵自強等級的班次大部分只停松山 所以對於南港 02/19 18:54
→ Kazamatsuri: 的效果不大啦～ @@ 02/19 18:54
推 cyrix0905: 9069真的開超久的，西站的車會不會撥過來？ 02/19 19:09
推 shun01: visa9527 1612已經縮線到阪急了，但是是什麼時候縮的我就 02/19 19:27
→ shun01: 不知道了，好奇縮線的時間點 02/19 19:27
→ magicboycpl: 起站就客滿當然不用繞. 02/19 20:16
推 xiaowei: 9069到台視止就差不多了，到松山南港真的太遠... 02/19 20:35
→ dantes1013: 敢問為何國道路線檢討是北市交通局長的事情?? 02/19 21:37
→ dantes1013: 更正，是北市公運處 02/19 21:38
推 tim7323: 9069桃園端繞中正路那應該能多載一些往台北的乘客分擔一 02/19 22:54
→ tim7323: 些9023客源 02/19 22:54
推 shun01: 樓上，是分擔1816吧！ 02/19 22:56
→ shun01: 等等，9069沒繞中正路啊！ 02/19 22:57
推 tim7323: 我是說9069如果能繞中正路的話 02/19 23:00
→ TsBC: 公告路權就是要到南港展覽館,但沒規定不能下行天宮走市區 02/19 23:06
→ magicboycpl: 9069可以載短途嗎? 02/19 23:14
推 WeAntiTVBS: 桃園 and 台北市區內應該不行吧 一定要跨過國道 02/19 23:25
推 phyllia: 行天宮的路線應該放在松山機場呀 02/20 00:01
→ Chjung: 有個疑問..南港轉運站預定地基地還滿大的.. 02/20 02:56
→ Chjung: 但只規劃36個位子會不會有點少?? 02/20 02:57
→ ciswww: 這已很多很多了 南港畢竟不是台北車站 02/20 03:16
推 CORSA: 南港雖然不是台北車站 但當京站與圓山都已經不堪負荷的時候 02/20 18:43
→ CORSA: 讓南港順勢成為全台北最大的國道客運轉運中心會比較能紓解 02/20 18:43
→ CORSA: 圓山與京站的不足 但前提是南港往中南部的路線一定要夠多 02/20 18:44
推 shun01: 怎麼沒人想到板橋公車站? 02/20 18:55
→ shun01: 不對，是另一邊的板橋客運站 02/20 18:55
→ magicboycpl: 現在看起來很大是因為車少 02/20 19:31
推 pigxx: 又不是京站跟圓山無法負荷,大家就會去南港搭車,方向不對阿 02/20 22:21
→ TsBC: 主打信義內湖南港一帶而已~別想太多,住東區也不會到圓山搭 02/20 22:46
→ TsBC: 車 02/20 22:46
推 ciswww: 個人心目中的優良新轉運站地點: 原統聯民權站 02/20 22:47
→ ciswww: (民權承德路口西北象限) 02/20 22:47
→ TsBC: 倒是北區轉運站的地點一點也不北阿...士林差不多~ 02/20 23:49
推 visa9527: 往宜蘭的應該都移過去圓山-南港走法，沒必要在台北車站 02/22 10:51
→ visa9527: 南港要擺中南部路線用途就是給中南部轉宜蘭的客運群 02/22 10:53
→ visa9527: 其次才是南港發展起來後本身像市政府的目的端需求 02/22 10:53
→ TsBC: 樓上...圓山-南港這段平日尖峰塞爆了!去宜蘭走這條很雞肋 02/22 11:51
→ TsBC: 國光賣不好不是沒原因~葛瑪蘭還是留原地就好~不然就走建國 02/22 11:52
→ TsBC: 且中南部到台北車站轉乘客運往宜蘭的需求量很大~不能移走 02/22 11:55
推 visa9527: 所以才要發展南港的中南部路線，因為到台北車站浪費時間 02/22 13:24
→ visa9527: 下重慶北到台北車站的時間，繼續走高速公路也能從內湖到 02/22 13:24
→ visa9527: 南港了，可是南港轉往宜蘭馬上就能上國五 02/22 13:24
→ visa9527: 如果去台北車站轉客運去國五那又要浪費一次市區移動時間 02/22 13:25
→ visa9527: 南港的中南部路線很清楚就是中南部<==>金山基隆宜蘭互轉 02/22 13:26
→ visa9527: 以及前往東區門戶南港、東湖、內湖、汐止的需求 02/22 13:27
→ ciswww: 樓上的問題我想用檢討葛瑪蘭的路線來處理 02/22 16:30
→ ciswww: 南港雖然是可能有往中南部路線，但車恐會比板橋還少 02/22 16:32
推 visa9527: 轉運站存在的目的之一就是讓長途旅客轉乘 02/22 16:52
→ visa9527: 因此要有效轉運，就應該盡量讓轉乘旅客減少市區移動時間 02/22 16:53
→ visa9527: 圓山跟南港離交流道都比台北車站近很多 02/22 16:53
→ visa9527: 而南港應該大量開發走二高往返中南部的客運 02/22 16:55
→ visa9527: 因為二高較不塞，再來南港是二高離台北市區最近的 02/22 16:55
→ visa9527: 木柵較偏，公館和市府還要走國三甲跟信義快 02/22 16:55
→ visa9527: 因此既有二高路線多以新北市為大宗，板橋中和土城新店 02/22 16:56
推 visa9527: 中南部國三為主、國一為輔(內湖東湖)再加上國五主場 02/22 16:58
→ visa9527: 南港在國道客運定位就是國一三五彼此的路線轉乘的地方 02/22 16:59
→ ciswww: 雖然目前"經國三往中南部"被安排在板橋， 02/22 17:09
→ ciswww: 但如果你想把南港坐大的話，我覺得不如選永寧出口2聯開案 02/22 17:10
→ magicboycpl: 南港位置其實也沒很好，只是政府刻意做多而已 02/22 21:04
→ evilcherry: 其實是不是應該考慮圓山<->南港<->板橋<->圓山一類的 02/24 13:15
→ evilcherry: 客運轉乘用短距離班車 02/24 13:16