Re: [新聞] 〈台北都會〉人力增補 公車駕駛怨加薪仍

[hilterp (人善變人妻 馬上被人騎)]

講真的就已經請不到人了 怎麼還會有工時的問題
工時超時是在人力許可的情況下 給予適當的工時
但現在就是現有的人力超時還不堪負荷了
你還期待一天只上班8~10小時??
這已經是雞生蛋蛋生雞的問題了

就和便利商店一樣
美其名一個月給妳七天假
但正常配置一家店要四人體 起碼要三人體
現在一人體的店家一大堆 除非打破24小時營業的局面
不然工時只會無限制的拉長

公車司機要嗎就乾脆減班來符合工時
否則超時加班無法避免 只能去檢討有無給加班費
但公車減班 一來搭承的人更少 更沒人搭
就變成惡性循環
二來減班來得向交通局報備 交通局可能不同意你也無法減

但老實講 多半會選擇司機一途的 多半比較不會與人溝通
不然他就去做業務等活潑的工作了
所以遇到台灣鯛又得被扣錢 客訴的理由千奇百怪

其實不是很多司機跑去開遊覽車 是跑去開大貨車
因為貨物不會客訴你 不會因為你開的快一點 冷氣不冷
緊急煞車等莫名其妙因素扣你錢
這才是讓人不想做客運司機的原因




※ 引述《fireguard119 (angelsbaseballwin)》之銘言：
: 〈台北都會〉人力增補 公車駕駛怨加薪仍落空
: 2016-03-20
: 〔記者郭逸／台北報導〕大台北公車駕駛缺額去年高達一千兩百多人，經北市公共運輸處
: 協助徵才，目前缺額降至八百餘人，但行駛單班制的駕駛仍多，司機員體力不濟、健康不
: 佳的狀況時有所聞。即使公運處力求改善勞動條件，仍有駕駛質疑北市運價、票價都談不
: 定，加薪頻頻落空，「真的會幫忙嗎？」
: 公車駕駛平均起薪四、五萬元，出車量較大的路線則上看七、八萬元，但許多駕駛認為，
: 這是「以時間換取高薪」的工作，工時高達十至十二小時，月休僅四天，雙北市交通亂糟
: 糟，公車上路相當費神，年輕人入行意願低，逐漸出現斷層。
: 公運處科長朱宸佐說，大台北公車駕駛去年缺額最多達一千兩百人，除規模較小的新店、
: 淡水和東南客運，其餘業者缺額約六十至兩百五十人，部分「黃金路線」如三○七路，則
: 希望招募更多駕駛，實施「雙班制」，減輕工作壓力。
: 朱宸佐指出，去年陸續舉辦招募活動，也參與勞動局的徵才月，三月十七日業者回報資料
: ，共四三八五位駕駛行駛三五一四輛車，缺額降至八百餘人，今年將持續徵才。
: 入行近十年的李姓駕駛說，北市府原定三月一日調漲運價，駕駛也會加薪，現在毫無下文
: ，「我們還能相信什麼？」陳姓駕駛建議，當務之急須優化市區交通，提升行車安全。公
: 運處說，公車運價、票價議題，雙北市長廿二日將會面討論。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/970400

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→ hicker: 就說是大環境問題所導致 現在這樣都是大環境不佳之下的果
→ hicker: 從大環境改善來改善公車司機的就業環境 才是治本之道
→ hicker: 但這要從政府由上而下從路網改革開始做起
推 Overground: 減少工時來廢除浪費資源的路權宣示路線才是業者的第一
→ Overground: 選擇
→ hicker: 這不像是業者會說的話....
推 lcccpkhtp: 推本篇後兩段
→ ymad: 客訴問題最該檢討的是業者
→ ymad: 但業者永遠一副我只是無辜中間人
→ ymad: 要怪去怪乘客的調調