Re: [新聞] 〈台北都會〉2收費標準 學者一面倒批評

[busgoer (巴士狗兒)]

臺中可以搞，是因為公路客運到少少的市公車年代就是這樣
反而段票制是曇花一現的東西
臺北剛好相反，大家已經習慣段票制，要改公里計費反而不適應

如果要推，個人想以下幾個做法：

1.以大數據分析，自己算雙北的基本里程應該多少？又搭乘距離的眾數在哪裡？
  如果絕大多數搭程距離小於8公里，就有依據降低基本里程，相對起跳價也可以降低
  雖然對搭超過8公里的人是朝三暮四，但對於多數人是省錢的

2.至於搭長途的可以學臺中刷卡票價上限，刷卡最多扣目前3段票45元，差額由政府補貼
  這最大阻礙在於新北市政府，要編列蠻高額的預算來補貼
  解決方式是學公路總局，高、快速公路里程費率較低

3.投現不方便的話學香港輕鐵，刷卡里程計費，現金紙票區段計費，跨幾段付多少

4.如果上面里程計費無法實施，也該全面檢討分段點/緩衝區，過長、過短的通通檢討
  畢竟會有人提里程計費，就是因為太多收費不公平的情境

以上，歡迎討論

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.53.93
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1464362321.A.551.html
→ hicker: 投現也可以用代幣卡 上下車都刷 最後顯示多少付多少
這樣會多了看螢幕才掏錢的時間，後面整個被卡住

也因此導致某些駕駛員便宜行事，隨便記一個數字亂收了事

推 sayin: 雙北段票制 怎麼會有基本里程精確的數字 要上下刷才有
所以以前研究基本里程的時候是把雙北跟高雄排外囉？

如果是這樣更好，代表8公里不適用雙北+高雄，更有理由來重新研究

但就我所知事實不是如此
※ 編輯: busgoer (111.253.74.220), 05/28/2016 12:06:51
推 keydata: 沒有資料?那北市研究案中有六成的人少於8公里是怎麼抓出
→ keydata: 來的?
→ hgame: 就算是里程計費，公車業者也不會費工再去把各筆交易依站距
→ hgame: 資料算出搭乘里程
→ Chungli28: 現在是電腦統計的時代，里程收費統計要費什麼工?
→ hgame: 費工請人再寫個程式來算啊，你以為交易資料有搭乘里程的數
→ hgame: 據啊
→ kutkin: EXCEL就可以
推 Chungli28: 里程收費交易資料都會記錄起訖站，同時也會有對應的里
→ Chungli28: 程資料才能計算扣款，這是本來就要寫的程式，何來事後
→ Chungli28: 處理？
推 sayin: 台北是用統計推估的方式去計算 跟使用上下車刷卡驗證的方
→ sayin: 式差很多