[新聞] 北都公車之王307 路線擬截半提高營運

[chiehboy (C'est La Vie)]

未來公車新路網 朝4目標挺進

〔記者郭逸／台北報導〕北市府積極重整市區公車路網，已定調為「快速公車」、「幹線
公車」、「支線公車」及「微循環公車」。第一招將減少路線過長的公車，提升營運效率
；據了解，行駛雙北市的「公車之王」307依循北市調整路網的原則，擬截成一半，改採
「板橋至台北車站」及「撫遠街至台北車站」的全新營運模式。

利用悠遊卡搭乘大數據 調整
交通局正在統計民眾使用悠遊卡搭乘公車的大數據，分析使用率較高的路線並訂定公車主
幹道，未來也會以「棋盤式」調整公車路網，讓民眾輕易辨別公車路線。
據北市規劃，公車路網調整已定調為「快速公車」、「幹線公車」、「支線公車」及「微
循環公車」，將優先辦理行駛高架、快速道路的快速公車，及行經幹道或公車專用道的幹
線公車。

307部分路段載客低 將截半
公共運輸處主任秘書楊欽文說，重整公車路網期間，將檢討營運效率較低及里程過長的路
線，以免空車率過高；交通局官員透露，營收蟬聯多年冠軍的307路公車，雖平均日運量
高達近十萬人次，但部分路段空車率高，將截成一半。

未來班次 分路段調整銳減
營運307的首都客運總經理李建文證實已委託顧問公司評估307闢駛區間車的可能性。307
現從撫遠街行駛至板橋，途經台北車站；調查發現，板橋至台北車站的運量佔三分之二，
台北車站至撫遠街僅三分之一，李建文說，307平日發車四百四十班，擬調整為一百九十
班「板橋至台北車站」及「撫遠街至台北車站」的區間車，及一百七十班全程車。

另外，307的假日區間車班次也會大於全程車。李建文說，假日現三百七十班車，將調整
為一百五十班區間車及一百卅班全程車，盼減少班次、增加營運效率，成為調整公車路網
的先驅，全新營運模式將提報公運處審核。公運處表示，業者提出的路線調整案經專家學
者審酌並通過，才可上路。


from~ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/999077


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推 oadas: 部分路段載客低?那一部分?
推 WeAntiTVBS: 萬華段嗎(東園-捷運西門站)?
推 oadas: 也只是「相對」沒那麼好吧，市長對307總是特別關注。
推 YellowWolf: 支持阿
→ moriyaorange: 當初業者不是超級反對縮307嗎，現在轉彎了!?
推 d3osef: 不就是松山線影響嗎 當初松山線剛通 可能以為乘客會回流吧
→ d3osef: 配合調整路線的政策順便減少班次 挺好的呀
推 nick0605: 只是調整營運模式何來截短
推 naruto1010: 萬華地區載客低我也是醉了。
→ naruto1010: 不過拆路線的話，接下來遇到的應該是台北車站總量管
→ naruto1010: 制的問題。
推 c255120: 去年8月底的風向 跟現在當然不同XD
→ c255120: 前年 筆誤了
推 banciao231: 看完新聞還不知道哪邊運量比較低也是蠻厲害的
→ wannameetu: 因為重點是截短阿管他運量多低kkk 支持區間車
→ wannameetu: 運量降低的一定是南京東西路那段啦！松山線開工影響
→ ciswww: 區間車是否命名為南京幹線?
→ ciswww: 然後，南京東路上為何不是只保留全程車，而是全程車、南
→ ciswww: 京幹線併行？
推 WeAntiTVBS: 原來是松山線影響導致..台北車站除非有路線退出 不然
→ WeAntiTVBS: 總量管制幾乎是很難避開的問題
推 allpass5566: 以個人經驗會覺得截分段點比較好
推 naruto1010: 307的路線載客性質用分段緩衝區去拆分路線反而是Doubl
→ naruto1010: e kill...
→ kutkin: 台北車站就是mega hub 這邊切最簡單
→ Littlechozy: 但是在台北車站砍的話，萬華坐到南京東路就要兩段票
→ Littlechozy: 印象中這樣坐的人不少吧，為什麼不全程車減班，開區
→ Littlechozy: 間車就好呢？
推 dotZu: 應該說媒體只對307有興趣吧，不用307舉例的話，媒體都不報
推 reil: 只開區間車+1
推 shouchiku: 如果有區間車，我想會變一段票吧
→ shouchiku: 像我常從華中橋到台北車站就比較麻煩，車變少了
推 kaidi620: 我住撫遠街旁邊都要靠307耶...
→ Odakyu: 撫遠街的區間車應該在華中橋折返...
→ Odakyu: 但這樣又和12路重疊
→ shouchiku: 會不會像212一樣的方式折返？
推 xiaowei: 總覺得不如開區間車就好，東段給604(可考慮增班因應)
→ whistlerhu: 如果有重疊的路線就順便整併了啊
推 ultratimes: 怎麼沒人出來抗議，未來萬大地區到松江南京要轉乘了
→ hicker: 大濕沒看懂新聞....
→ hicker: 第一段有點誤導 倒數第二段才是打算進行的更改
→ hicker: 所以全程車還是有的 只是班次較現在少就是了
噓 miniuser: 紅明顯~為里程計費鋪路?多上下幾次車就多多幾次基本票價
推 miniuser: 長路線為人詬病主要還是車距不均為主吧
→ hicker: 跟里程計費應該無關 路線砍半增加運作效率與駕駛單趟工時
→ hicker: 應該才是主因