推 Odakyu: 北車附近還是很多地方很“偏遠” 07/29 20:48
推 kutkin: 塔城街也太遠07/29 20:54
推 WeAntiTVBS: 塔城街雖然有捷運北門站 但離可以多線交會的台北車站 07/29 21:00
→ WeAntiTVBS: 轉乘便利度還差一大截07/29 21:00
→ WeAntiTVBS: 其實我當年是覺得新莊線蘆洲線通車後當時就應該盡早將07/29 21:01
→ WeAntiTVBS: 這類免費路線階段性任務完成的..沒想到07/29 21:01
新北市長大力推廣，沒辦法，
但是偏遠地區新巴士還是有存在的必要。
→ moriyaorange: 這路線不應該免費，搭乘率太高了07/29 21:16
推 WeAntiTVBS: 除了五股泰山這三條 當年新莊也想要開一條一樣的路線 07/29 21:33
→ WeAntiTVBS: 但是被北市交通局這一端打槍了.. 07/29 21:33
→ xiaowei: 要改收費就要重新送審，然後會被總量管制給否決掉只好維07/29 23:19
→ xiaowei: 持現狀...07/29 23:19
推 CORSA: 停塔城街還不如改停開封街還比較實際~ 07/29 23:32
推 shun01: 乾脆把這幾條停掉，讓忠孝新幹線，22，15之類的路線延駛五 07/30 17:33
→ shun01: 股泰山取代之?07/30 17:33
業者沒意願你要他們延駛也沒用，也要評估調度站是否有足夠空間可以讓業者增車，
不然你延駛但車輛數沒變，換來的結果就是服務班距被拉大。
推 WeAntiTVBS: 現行都有新莊蘆洲線捷運可以轉乘了 再延過去沒有意義07/30 17:47
→ hicker: 五股泰山還沒有捷運喔....延過去還是有需求的07/30 17:48
推 WeAntiTVBS: 但是他是把上面提的這些現有路線用652模式拉過去..07/30 17:54
→ hicker: 拉過去是可以的呀 忠孝新幹線延伸上台一線高架07/30 18:20
→ hicker: 新泰路下來轉往泰山五股這樣的路線07/30 18:21
→ WeAntiTVBS: 不過不管如何..這個提案送件進去感覺打槍機率也高07/30 18:23
→ WeAntiTVBS: 15.22總站距離有些遠了 忠孝新幹線有一端總站在三重 07/30 18:24
→ hicker: 五股也有總站 07/30 18:24
→ hicker: 中興泰山站 指南五股站都可以用 07/30 18:26
中興光華與指南淡水現在分屬兩組不同管理團隊經營，原則上只能往泰山拉。
五股的部分，938如果可以改造的話倒也是個好辦法。
推 shun01: 不然比照299模式，順便讓三重客運下去聯營? 07/30 18:29
#有夢最美 ，現在的經營模式最好是會給你中間加進去聯營。
推 WeAntiTVBS: 這樣只會更複雜而已..07/30 18:30
推 lina7inverse: 現行五股泰山人坐公車到新蘆線站都要 30min，搭配07/30 19:57
→ lina7inverse: 捷運進市區，全程至少 50min+，這也是走台一線高架 07/30 19:57
→ lina7inverse: 免巴吃香的原因～不用繞新蘆市區，25min 到台北車站 07/30 19:59
→ lina7inverse: (而且直達不用轉乘，缺點就是免巴班次少)07/30 19:59
→ lina7inverse: 非常贊成北市市區公車走台一線高架延駛到五股泰山～07/30 20:00
→ hicker: 首選就忠孝新幹線延伸囉07/30 20:02
推 lina7inverse: 當然實行起來必有困難處與各方考量，不過市民也是會07/30 20:02
→ lina7inverse: 自行選擇最佳方式進城。這也是被抗議的原因，因為最07/30 20:03
→ hicker: 而且走這高架道路也不受禁止站位的限制 可以塞好塞滿07/30 20:03
→ lina7inverse: 加進城方式被改變了。當然也不是哪方一定對或錯喇XD07/30 20:05
→ lina7inverse: 轉捷運好處是不怕塞在高架～(故我上班捷運下班免巴) 07/30 20:07
這點我同意，雖然五股泰山地區民眾可以藉由捷運中和新蘆線轉乘，
但畢竟新巴士直接上台1線高架道路(F223還會視班車客況改經台64)
無論方便性與乘車時間都轉乘捷運來的好，
但目前就卡在台北車站的總量管制，只能以新巴士這種規範體制外的路線營運，
若改為一般市區公車，將會被主管機關以總量管制為由，在路線審議會被擋下，
這三條路線依照民眾需求度來講，即使收費還是會有人願意搭乘，
主管機關應該審慎考量總量管制該管制的對象，
管制大眾運輸卻反而使得真正有需求的路線進不去，這樣真的有利大眾運輸的發展嗎?
推 WeAntiTVBS: 如果可以突破法令限制與符合旅次需求與道路容量等相關 07/30 20:17
→ WeAntiTVBS: 因素重新調整 感覺要拉過去很有機會.. 07/30 20:17
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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推 Littlechozy: 台北車站的總量管制真的該檢討，把公車趕走說要發展 07/31 00:12
→ Littlechozy: 大眾運輸不是很矛盾嗎 07/31 00:12
→ kutkin: 這幾乎是各縣市共通的問題，普遍都認為公車影響交通 07/31 00:30
→ kutkin: 一直想把公車往邊緣趕....弱勢的公車族只好多走幾步 07/31 00:31
推 CORSA: 然後又遇上了只會騎腳踏車跟搭捷運然後公車都不搭的主政者 07/31 01:23
→ CORSA: 又是那種只要自己用不到就認為可以走入歷史想法的惠帝模式. 07/31 01:24
推 shun01: 其實如果機場捷運通車，可能對這類路線的需求就真的會大幅 07/31 01:47
→ shun01: 減少了? 07/31 01:47
推 lina7inverse: 感謝 N 大回覆～給樓上 S 大，機捷站點非泰山市區， 07/31 05:44
→ lina7inverse: (五股就離更遠了)，泰山坐公車轉機捷也要 20min+ 07/31 05:45
→ lina7inverse: 對泰山人來說，機捷只讓公車轉捷運的時間減少 10min 07/31 05:47
→ lina7inverse: (比新蘆線近) 仍需轉乘，免巴仍有離家近及直達優勢 07/31 05:50
→ lina7inverse: (當然機捷在不塞車及往北車方面上仍有優勢) 07/31 05:52
→ lina7inverse: 免巴收費當然沒問題~使用者付費既公平且可永續經營~ 07/31 05:54
→ lina7inverse: 不過就像上述版友所言，收費有收費的制度和限制 @@ 07/31 05:55
推 lina7inverse: P.S.題外話，泰山人還是非常期盼機捷的！在往機場方 07/31 06:05
→ lina7inverse: 面，現行最快反而是先進台北市再轉國道客運到機場。 07/31 06:07
→ lina7inverse: 機捷通車後，去機場單程 90min->40min 大減啊啊啊～ 07/31 06:10
→ lina7inverse: (且時間穩定不塞車 + 比進台北市區方案便宜) 07/31 06:11
推 oaoa0123: 不曉得忠孝西路單向兩線的公車專用道一旦闢建完成(西區 08/01 00:23
→ oaoa0123: 門戶計畫)後，台北車站的總量管制是否能放鬆? 08/01 00:24