[新聞] 改善重疊有效配置 台中市府啟動公車路網

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改善重疊有效配置 台中市府啟動公車路網改革

2016-07-31  自由時報

中友商圈40多線 偏鄉卻沒公車坐

〔記者黃鐘山／台中報導〕台中市部分公車路線高度重疊，中友商圈甚至有四十多條路線
經過，但也有偏鄉地區尚無公車服務，市府交通局長王義川三十日說，將推動公車路網改
革計畫，透過幹線公車、快線公車、服務性公車及轉乘接駁，整合資源、有效配置，以縮
短城鄉差距。

王義川表示，全市公車路線數共二一○條，主要是原市區公車加上公路客運移撥過來的路
線，但縣市合併後卻從沒重新檢討路網配置，甚至將路線不斷延駛至公車班次高密度的幹
道上，造成主要幹道上公車路線重疊度過高，或是路線太長。

他舉例，原中市三民路的中友商圈有四十多條路線經過，福星路也有廿多條，西屯路則班
次過於密集，致營運效率不彰，類似的主要幹道不少，都需進一步檢討改善，將利用大數
據分析實際行駛情形，歸零思考重新規劃。

交通局研議整合幹道路廊高度重疊的路線，縮短行駛里程，發揮原有幹線公車密集服務的
功能，挪出來的運能可移轉至原本無公車服務的偏鄉地區，並確保這些新闢的服務性路線
在尖峰時段會有足夠的班次可供搭配。

至於學生通勤幹線公車，也已規劃二○○路「台中女中—霧峰農工」、二一○路「台中女
中—太平一江橋」，國內外背包客快線公車則有高美濕地、國際機場各三條。另配合高鐵
聯外運輸及鐵路高架化，推動沿線豐原至烏日多條轉乘接駁公車，便利鐵路通勤族。

王義川強調，將以各種需求為導向推動多元化公車路網，並持續推動幹線公車、快線公車
、服務性公車及轉乘接駁等層次性的改革計畫，達到便民、觀光、效率和改善城鄉差距。

議員張玉嬿說，公車現有資源有效整合已經晚了四年，交通局新闢的路線有更多彈性，值
得肯定。但太平、大里人口多，除了開設學生通勤幹線公車外，也應逐步規劃社區路線衝
運量，才能符合市民的需求期待。

大眾運輸不便 高美濕地拚觀光難

議員吳敏濟表示，高美濕地是一處很漂亮景點，有豐富濱海生態，可欣賞落日餘暉，是市
民踏浪好去處，但長期以來大眾運輸不便，要推廣觀光，交通其實很重要，例如大安濱海
樂園沙雕音樂祭，有六五八路公車，讓遊客可以搭公車抵達，這是推廣觀光必做的。

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                       《改變》                        ︵＊︵
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→ h22112603: 一直打自己臉不膩嗎…
推 chiehboy: 快做吧!  別一直打嘴砲...
→ shun01: 16，31:所以要殺我?
推 reil: 30X系列重疊改成BRT？
推 xxes112624: 台灣大道有很長的重疊區間...是否要改回靜宜轉乘?
→ reil: 王局長是否今天才驚覺BRT可以減少重疊縮短路線？
推 tc1026: 他真的小看16及31凌晨班次的運量了!
→ oaoa0123: 建議: 30X整併為雙節公車, 並加入行控 XDDDDD
→ imrt: 淩晨他還沒起床
→ mumu0807: 所以579跟現有的路線都沒重疊，原來小妹一直誤會他惹
推 WeAntiTVBS: 中客16、中台灣31=>仁友21               16、31:哭哭
→ d2241400: 也不知道是誰先開始的...
→ labbat: 中科大那裏 200,203,280,285,286,288,289,301,303,304,307
→ labbat: 308,324,326,500,700,900，一大半路線是誰家的？
→ labbat: wiki看了看改路線歷史，王義川是在放火的喊救火
→ labbat: 主打免轉乘的是他，公車捷運離尖峰一律五分鐘一班的也是他
推 AdPiG: 現有的海線民眾是沒辦法接受要轉乘的  還是等二十年後再來
→ AdPiG: 吧
→ hgame: 沒看過這麼愛自打臉的人
推 ctjw: 都要兩年了才驚覺 錯誤的政策比貪汙還可怕?
噓 nick0605: 自婊局長跟自婊市長配合的天衣無縫，一起婊市民
推 tgyhum: 花了兩年 做出五年前別人早已發現的事 深耕十年？
推 WeAntiTVBS: 2   x    5                     =    10年 無誤
推 CharmingWu: 所以21活該減班？市區班次壅塞情況未能舒緩,30X營運
→ CharmingWu: 效率未能改善,導致一班塞爆一班空車,這些問題沒解決卻
→ CharmingWu: 先來砍偏遠地區路線