作者churky (萬法皆空 自由自在)
看板Bus
標題[分享] ISUZU GALA
時間Sat Aug 6 23:44:00 2016
網路圖文部落格版：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/450033428
到日本旅遊的時候，搭到的遊覽車通常都還滿不錯的，
尤其是幾個大都市，像東京、大阪的行程，使用車輛都是幾年內的車輛，
而且車輛的型號與配備也都較好，但如果走的是較鄉下的行程，
使用車輛就會比較舊款式一點，似乎在日本也是有城鄉差距的。
這一次雖然旅遊地點是較鄉下的四國，
但因為出車的是位於和歌山市的「ユタカ交通株式会社」，
因此車輛的款式與狀況都還不錯，這一次搭到的車種是ISUZU GALA，
上回去山陰山陽旅遊時，也是搭到這一款，
這一款車輛應該也是在日本旅遊很常遇到的車種，路上常常都可以看到同型車。
依據之前得到的資料，ISUZU GALA跟HINO Selega算是雙生車，
雖然廠牌掛的是ISUZU，也由ISUZU負責銷售，但車子本身卻是由HINO製造，
據說以前兩家公司是分開的，但因為整體巴士市場的萎縮，
HINO和ISUZU採用策略聯盟的方式，其中遊覽車由HINO生產，
市區公車則由ISUZU生產，也才會有同車型卻掛兩個牌子銷售的狀況，
算是滿特別的狀況，可惜臺灣很少看到整車進口的遊覽車，
都只有進口底盤，再由國內的車體廠打造車體，
ISUZU的公車，在台北很常看到，三重客運好像就很愛用ISUZU的底盤。
這一款車之前也曾經搭過，大家可以比較一下內裝的差異，
2015年廣島：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427403147（ISUZU GAL），
2014年仙台：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/383878835（HINO Selega）。
▼ 這一次搭乘的車輛外觀，這台車是ISUZU GALA，有沒有次型號的差異我不是很清楚，
這一款車也是在日本很常見的，很多遊覽車公司都採用這一款，在各大景點的停車場，很
容易就看到同型的車輛。
▼ 正面的外觀，注意到後照鏡的設計，右前方因為靠近駕駛座，所以後照鏡稍微往後的
設計，方便司機從座位上觀看鏡子，而左邊的這一支，因為離司機較遠，配合視線的設計
，所以設計成向外伸出，坐在座位上的視野應該不錯。
▼ 車身側面的樣子，底下是幾個大行李箱，這台遊覽車的下半部幾乎都是行李空間，就
算全團都攜帶29吋的大行李，也都一樣可以輕鬆的放入車廂中，注意到所有的窗戶都可以
左右推開，對於緊急逃生的安全性相當重視。
▼ 車身上有一隻火鳳凰的圖案，這是遊覽車公司的圖案，在停車場的時候，透過辨識這
一隻火鳳凰，就可以輕易的找到我們的遊覽車。
▼ 這一次的遊覽車隸屬於「ユタカ交通株式会社（Yutaka Transport）」，這是一家位
於和歌山的遊覽車公司，不過這回的行程中，並不包含和歌山在內，但至於為何會找到這
家公司？就要去問可樂旅遊了。
▼ 亮晶晶的輪胎蓋，日本的遊覽車在每天出車時，都一定是乾乾淨淨的，這是因為司機
大哥在回到飯店後，一定都會進行洗車的動作，以讓客人每天都可以搭乘到乾乾淨淨的車
輛，相當的用心。
▼ 雖然遊覽車公司為和歌山的公司，但車上貼的「適合車」證明卻是大阪府發的，可能
是為了要在大阪接送客人吧。
▼ 車門處有好幾個櫃子，這裡頭放置的是什麼樣的物品，對我來說永遠是個謎，因為從
來都沒有看過這些櫃門打開過。
▼ 駕駛做的樣子，可以看到排檔桿短短一根，在旁邊，臺灣很多大客車的排檔桿都很長
一根，好不好操作我就不知道了。
▼ 由後方往前看的模樣，上方的行李空間是開放式的，每隔一段距離有擋版隔開，可以
避免物品在上頭滾來滾去的，這些行李空間也都是乾乾淨淨的，不用怕會積滿灰塵。
▼ 由前方往後看的模樣，車身還滿長的，車上沒有廁所的配置，最後一排一樣是五張座
椅，與大部分的車輛座椅配置都一樣。
▼ 椅背的樣子，除了扶手與置物袋外，還有一個放置飲料的架子，架子孔是方型的，因
此一般的鋁箔包也可以放入。
▼ 座位上方有閱讀燈與冷氣孔，還有一個服務鈴，但幾乎是用不到的，冷氣孔可以調整
方向與開孔大小，自行控制出風的大小。
▼ 這一次在車上有一個特別的裝置，就是這個時鐘，在每一個景點下車前，領隊會將指
針撥到集合時間，大家就看這個時間自行上車就好，相當方便的設備。
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推 MRSA: 我在九州坐的產交高速巴士，新車也是用這款 08/07 07:50
→ MRSA: 非常的好坐唷 08/07 07:50
推 globalhawk: 臺灣不知道為什麼...很喜歡高的車身... 08/07 21:56
→ sap32aaa: 同樣3米5高的車身是高到哪去 08/08 15:29
推 UC0810: 上次去九州搭的是Selega,上下車時司機可以控制前懸吊高度 08/08 15:34
→ UC0810: 降低車身,方便旅客上下車 (非左右傾斜式的 08/08 15:34
推 globalhawk: 同樣3.5但是不會搞錯層...車室空間很高 08/08 22:45
→ globalhawk: 臺灣很多遊覽車喜歡錯層(司機上方有座位)搞到車室都矮 08/08 22:45
→ globalhawk: 矮很有壓迫感 08/08 22:45
→ globalhawk: 而且人坐的位置也比較低 08/08 22:46
推 NEOPLAN: 前懸駕駛座過低影響視野及駕駛的安全性 08/08 23:21
推 komachi275: 但是一層半的設計讓視野死角少很多不是嗎？ 08/08 23:30
→ komachi275: 要低車身國光最多 不過後期車輛車身也高起來了 08/08 23:31