機場捷運通車後會對現行公車的影響?

[sayin ( )]

機場捷運通車
幾個直轄市政府應該會配合調整路線
但是有些場站已經有公車服務的區塊
應該會大受影響吧
像是桃園的市公車705在A18-A12、A13的服務上百分之百競合
還有公路客運5078 5089在A18-A15的競合問題
應該還有其他的競合路線

這些公車路線應該是機場捷運的競爭者
不是轉乘接駁的角色
不過A7合宜宅的進駐應該可以增加機場捷運的基本使用者
要不是青山路跟壽山路太陡 又有限高門架 沒有公車
A7、A8直接可以到丹鳳迴龍 是多大的吸引力
可惜就是道路條件不行
但是對機場捷運來說 這是好事
不然還要跟北捷直接競爭

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→ hicker: 705在機捷通車後應會逐步收掉
→ hicker: 但林口往來台北市各線 影響應該是有限
→ hicker: 機捷只是一條線 但公車路網已形成一個面
→ hicker: 不是相鄰接就能互相吸引 天然屏障的阻隔還是有的
→ hicker: 長庚以南的林口(該說是龜山)跟丹鳳迴龍間吸引力應是不大
推 ron13572004: 中壢往桃園高鐵的路線不知道會不會縮線到環北站
→ sayin: 我是考慮A7合宜宅會是台北人移居
推 ianqoo2000: 說705會在機捷通車收掉的是沒有考慮中南部人嗎？
→ hicker: 中南部乘客也一樣呀....從搭705轉高鐵變成搭機捷轉高鐵
推 ianqoo2000: 這樣還要到臺北去轉耶，扯翻了
→ hicker: 何必到台北去轉呢??
→ hicker: 初期搭高鐵到桃園轉 之後機捷延伸中壢通車後
→ hicker: 搭台鐵的也可在中壢轉車
→ ianqoo2000: 但問題是高鐵藍線沒有那麼快阿
→ hicker: 高鐵藍線??
→ ianqoo2000: 等等，桃園捷運藍線才對
→ hicker: 所以就搭高鐵囉....
→ ianqoo2000: 目前應該是先通車北車到桃機吧
→ ianqoo2000: 對阿，等後續藍線通車要停再喊停
→ hicker: 先通車的是台北車站到林口到桃園機場到高鐵桃園到環北路
→ magic940058: 林口到台北影響不大，因為捷運站點幾乎沒公車到(完
→ magic940058: 全是為了選票而設站的那種感覺)，而且價格差很多，
→ magic940058: 但是柯P還是堅持硬砍北車線的命脈，林口人有苦說不
→ magic940058: 出啊…(話說林口人很多都是台北市的選民欸，柯P不怕
→ magic940058: 嗎…)
→ hicker: 他會怕他就不是柯P了
→ sayin: 但是壽山路下去丹鳳不到幾公里就接到台北捷運 吸引力應該可
→ sayin: 觀才是 而且是可以用站的
→ hicker: 壽山路....不好走吧??
→ sayin: 新莊免巴都偷跑了 不知道那兩個直轄市政府在想啥
→ MakotoHaruka: 每個機場捷運站都應該要有接駁車
→ magic940058: A9只方便了CBD而已
→ hicker: 免巴是小巴還可以走 但換成大車就不好走了
推 CharmingWu: 1819可能會收掉
→ CharmingWu: 705在捷運高鐵-機場段通車後也就無存在必要
推 kutkin: 我認為都不會收。
推 sam1115: 705上國道2號到一航只停諾富特，機捷到一航就停好幾站
→ sam1115: 算一下桃園高鐵到一航就停7個站(包括三航)，而且機捷桃園
→ sam1115: 高鐵站只有普通車，可能速度上應該705會快一點
→ sam1115: 我是說到一航
→ sam1115: 不過705收掉也沒差因為路線重複，1819應該不會收
推 Chungli28: 705並沒有比較快，還不見得排得上車
→ Chungli28: 從高鐵站搭捷運到機場約15分
→ cvspka02953: 我也認為1819不可能會收掉
推 sam1115: 1819一來價格有競爭力二來有夜間班次三來回來就在台北車
→ sam1115: 站東三門(好像吧)方便轉台鐵，回程下高速公路第二站是
→ sam1115: 圓山站聯絡淡水線遠比機捷近也方便很多
推 visa9527: 1819絕無可能收掉的
推 foxbite: 結果發現搭1819更開心
推 Kazamatsuri: 1819感覺比較像忠孝東路公車那樣反而不太會收 XD