Re: 機場捷運通車後會對現行公車的影響?

[Odakyu (無窮花騎士 朴幸助)]

※ 引述《sayin (                       )》之銘言：
: 機場捷運通車
: 幾個直轄市政府應該會配合調整路線
: 但是有些場站已經有公車服務的區塊
: 應該會大受影響吧
: 像是桃園的市公車705在A18-A12、A13的服務上百分之百競合
: 還有公路客運5078 5089在A18-A15的競合問題
: 應該還有其他的競合路線
: 這些公車路線應該是機場捷運的競爭者
: 不是轉乘接駁的角色
: 不過A7合宜宅的進駐應該可以增加機場捷運的基本使用者
: 要不是青山路跟壽山路太陡 又有限高門架 沒有公車
: A7、A8直接可以到丹鳳迴龍 是多大的吸引力
: 可惜就是道路條件不行
: 但是對機場捷運來說 這是好事
: 不然還要跟北捷直接競爭

705應該會收

5078很危險 不過5078屬於公路局管理

5089應該沒什麼關係

然後高速車部分台北市想要縮短2001到成淵高中ob'_'ov

另外合宜宅那邊還有1211可以到市政府

但是1211在林口繞到爆炸

照這樣狀況看來機場捷運幾乎等於該地唯一出市區公共交通手段

市區公車應該都會相當安穩

(機場捷運太繞了)

不知道會不會有紫線公車登場？

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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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→ magic940058: 2001悲劇了，不過1210還勉強有後站
推 shun01: 5078是走大江那邊的吧！
推 MakotoHaruka: 還有705服務品質太差 排隊不見得排得上
→ MakotoHaruka: 用低地板公車行李堆滿地
→ MakotoHaruka: 這像是國家門面的接駁公車?
→ hicker: 用遊覽車但效率上又不佳...還是還有其他更適合的車種??
推 yulun0909: 首先，5078完全沒有跟捷運線重疊，不過如果閣下指的是
→ yulun0909: 「5087」那麼就有文中所說的問題。不過本人稍微歧異的
→ yulun0909: 想法是，5089實際上只是5087的延駛，所以也會遇到機場
→ yulun0909: 捷運競爭的問題。現階段5087、5089還是有他的市場，畢
→ yulun0909: 竟走的是新生路，而且有駛進市區。至於您提到的「公路
→ yulun0909: 總局」的部分，目前是規劃在2017年將這些路線移交至桃
→ yulun0909: 園市政府，屆時也會有路網調整。
推 ron13572004: 5087 5089 170這三條應該會整併吧
→ ron13572004: 畢竟中壢市區要搭高鐵的可能會改去環北站搭捷運
推 setsuan: 5087和5089不是單純只有機場or高鐵站的人會搭，還是有
→ setsuan: 學子，老人家在這中間站位上下車，170後來改為接駁車後
→ setsuan: 才多少分散人潮
→ setsuan: 不過倒是很好奇的是，170改為接駁車後，有多出一條
→ setsuan: 中壢→大竹的學生客源，5087和5089能吃的下嗎?
推 setsuan: 以往這條是一次性的通勤專車，現在則是放學後一直到收班
→ setsuan: 都會有學生利用