推 busgoer: 地方政府沒錢，人口稀疏的情況下不見得會便宜，例如南投 10/06 22:31
→ gj942l41l4: 交給地方政府更沒用 訂出政策結果客源不足沒人買單更 10/06 22:33
→ gj942l41l4: 慘 例如南投 10/06 22:33
→ gj942l41l4: 南投不跟台中綁大概什麼樣的訂價政策都沒用 10/06 22:33
推 busgoer: 不是地方政府沒用，而是省轄縣市交通業務承辦人少得離奇 10/06 22:38
→ busgoer: 這樣產出的施政品質能好到哪裡我很懷疑 10/06 22:39
→ busgoer: 有自營車/船處的可能好一點 10/06 22:41
推 kutkin: 當初凍省 省公路局選擇往上移而不是往下 造成今天結果 10/06 23:04
→ kutkin: 錢人權都在中央 10/06 23:04
推 gj942l41l4: 我是覺得可以由上而下制定 把國道客運票價變高但要求 10/07 00:19
→ gj942l41l4: 開北中路線的公司要同時開一條中投 開中高路要的公司 10/07 00:20
→ gj942l41l4: 要同時開一條中苗 這樣的方式用盈餘補虧損帶起偏鄉 10/07 00:20
→ gj942l41l4: 的聯外運輸 10/07 00:20
推 kutkin: 這就以前公路客運的默契，現在招標你這樣定業者不想標 10/07 00:36
推 Nitsuta: 那請問各地的公車票價是如何訂出來的？為何價差這麼大？ 10/07 07:59
推 Nitsuta: 屏東客運投現24、刷卡21起跳，和台北差好多：（ 10/07 08:01
推 gj942l41l4: 只要能說服一兩家在路權重新招標時願意投標 其它業者 10/07 08:02
→ gj942l41l4: 也會跟進了 是看政府願不願意多付出心力協商吧 10/07 08:02
→ gj942l41l4: 提高熱門路段票價 換 增加偏鄉聯外交通 + 增加就業 10/07 08:04
→ gj942l41l4: 機會 10/07 08:04
推 h22112603: 屏東客運公路客運的票價 就是內文寫的 四排座一般公路 10/07 08:50
→ h22112603: 的定價 10/07 08:50
推 Nitsuta: 可是起跳價21-24，我坐不到3公里啊@文中只能看到里程計 10/07 14:23
→ Nitsuta: 價多少，看不出起跳價的玄機@ 10/07 14:24
推 xiaowei: 基本里程8KM 10/07 14:50
→ xiaowei: 刷卡費用剩餘的部分是補貼 10/07 14:51
推 Nitsuta: 原來如此，感謝x大釋疑@ 10/07 16:35
推 toulu: 中高可能也不那麼賺，中客高客開過也收掉了，我也搭過高客 10/07 23:44
→ toulu: 從高雄到朝馬，就那麼一次 10/07 23:45
→ mumu0807: 最後5行白講的 10/08 00:27
推 kutkin: 高雄客運那個定位就奇怪，楠梓下來一路走省道到高雄 10/08 00:56
推 abian746: 本來就如此,服務楠梓地區大學生及文藻的學生 10/08 10:37
→ abian746: 所以離峰需求少,尖峰排隊要排半小時以上 10/08 10:38
→ abian746: 四大客運在楠梓的站點都很分散,且不好寄放機車(如國光) 10/08 10:39
推 shun01: 北中也不是賺錢保證(望向飛狗跟9008) 10/08 18:34
推 WeAntiTVBS: 9008最大的問題大概就路線設計有問題吧 10/09 04:29
推 h22112603: 另外9008剛通車一年還遇到北中價格大戰 10/09 11:28
→ busgoer: 9008當年申請部分班次從劍潭直接走重慶北可能還有搞頭 10/10 22:42
→ busgoer: 或者走臺北橋不繞蘆洲 10/10 22:43