推 Yuanzong: 個人覺得新民到火車站這一段太過重覆，很多條路線公車 10/10 23:09
→ Yuanzong: 接駁，其實可以截掉，但是上面的人又不喜歡轉乘，也許是 10/10 23:09
→ Yuanzong: 新民那邊比較有空間讓司機休息用吧 10/10 23:09
推 xiaowei: 台中車站~中友最賺錢路段裁撤業者馬上抗議... 10/10 23:10
噓 neon7134: 叫胡粉不要再崩潰了比較實際 10/10 23:58
→ phHAR: 新民有空間？？之前停那邊被開單的司機是？？ 10/10 23:58
推 joson4921: 就是因為優化過後乏善可陳，才會只剩一句胡粉崩潰 10/11 00:30
→ mumu0807: 都說了是政治考量，還在幻想這些幹麻? 10/11 01:22
噓 over999: 胡粉呵呵 說個笑話：BRT 10/11 10:11
噓 neon7134: 就是因為無法接受brt被廢的事實 胡粉才會一直崩潰 10/11 12:57
推 tgyhum: 對呀被廢了 那又如何 錯誤決策不能批嗎 10/11 13:27
→ tgyhum: 不要不接受現在優先公車比較弱的事實 10/11 13:27
→ tgyhum: 現在就是所謂的三輸 汽機車行車時間一樣慢 公車也不好坐速 10/11 13:30
→ tgyhum: 度也慢 更不用說其他更多方便的公車捷運線 10/11 13:30
→ tgyhum: 今年很明顯的路上車量的成長快要造成道路崩潰了 現在交通 10/11 13:33
→ tgyhum: 局也只是限制車流的方式 讓更多車行駛時間加長 10/11 13:33
推 visa9527: 廢BRT改優化公車的效果大概等於廢捷運淡水線改台鐵淡水 10/11 14:00
→ visa9527: 線高架雙軌電氣化一樣的意思 10/11 14:00
推 shun01: 高架雙軌電氣化那段應該要刪掉 10/11 16:03
推 labbat: 事實是優化公車很好，使得民眾美名為BRT，而無法接受優化 10/11 16:10
→ labbat: 公車上路前居然是更好的 10/11 16:10
→ labbat: 然後逢人就說：從來沒有BRT喔 10/11 16:12
→ iamhcy: 搭車時間多十分，優化好棒棒！ 10/11 17:18
→ komachi275: 不要忽略優先號誌造成的行車壓力 路口衝突從那裏來的 10/11 19:37
→ joson4921: 要說路口衝突的話，現在專用道班次多一倍，壓力可能不 10/12 00:31
→ joson4921: 會比較小 10/12 00:31
→ tgyhum: 現在的路口衝突也比之前還糟糕 現在很明顯的只要台灣大道 10/12 10:15
→ tgyhum: 順其他都不管 即時要讓更多車子開在路上的時間變長污染增 10/12 10:15
→ tgyhum: 加都沒關係 10/12 10:15
推 komachi275: 優先號誌時代對於行車時間的掌握要很精準 停靠時間 10/13 22:30
→ komachi275: 行車速率以及下游路口剩餘秒數都是增加駕駛壓力的行為 10/13 22:31
→ komachi275: 相信別篇上面版友有提到[只要有跟上一路順暢]的事情 10/13 22:32
→ komachi275: 然而這種設計忽視了平面交通的不確定性 會造成路口 10/13 22:33
→ komachi275: 事故的可能性。優先停止後就回歸正常駕駛心態來操作 10/13 22:34
→ komachi275: 專用道車流量多一倍 肇事率[理應]倍增 但事實非如此唷 10/13 22:35
→ komachi275: 專用道外側布設的案例臺北就有 臺北車流量還比臺中高 10/13 22:36
→ komachi275: 要怪用路人不熟悉好了 沒有道理優先號誌時代會這樣多 10/13 22:37
→ BryanFong: 優化公車遇到那種只開40又在車站搖車的司機 搭在後面 10/15 11:50
→ BryanFong: 的都會瘋掉... 10/15 11:50
推 shun01: 新站通車以後又更...了 10/16 01:25