推 Chungli28: 歐洲的三節公車都可以簡單地轉進單行道了 10/17 19:56
→ whistlerhu: 但是歐洲機車少啊 10/17 20:29
→ SCANIA168: 台中那堆宇通雙節還不是天天跑在中正路上，有差嗎？ 10/17 20:33
→ Chungli28: 轉彎技術跟機車有什麼關係.... 10/17 20:37
→ Chungli28: 宇通雙節還可以在台中車站前大迴轉呢 10/17 20:38
→ d2241400: 台中這麼大的例子竟然還沒參考到 10/17 21:16
→ alex2426chen: 火車站前中正路天天人車爭道都沒怎樣了 10/17 21:38
推 komachi275: 雙節車的內輪差比較小耶... 10/17 21:49
推 d88647511: 木柵動物園的列車有好幾節 10/17 22:45
→ d88647511: 也在那邊迴轉 10/17 22:45
推 hunng5: 因為機車看到大車不禮讓的一堆 還是照樣從後照鏡死角硬鑽 10/18 01:18
→ hunng5: ，撞到了再怪公車司機怎樣怎樣 10/18 01:18
→ hunng5: 雙節車的內輪差更比大卡車更大 10/18 01:18
→ hunng5: 柯p說的對 決定於個人的交通安全習慣 10/18 01:18
→ HT2: 似乎不擔憂危險性問題。記者已經預設立場了！一點都不客觀！ 10/18 01:54
→ cvspka02953: 感覺大都會那台會放到年限到了都還不會上路吧 10/18 02:03
→ HuanYuWu: 交通習慣不好 會撞的什麼都會撞... 10/18 11:49
→ jangjyyu: 反正道路設施不怪，先怪交通習慣都不會錯！ 10/18 12:35
→ lawrence7373: 維也納只是他去的那幾天沒事故而已 10/18 15:25
推 reinherd: 就事論事,我認為柯p說的沒錯.只是我認為如果跑專用道 10/19 06:33
→ reinherd: 雙節巴士的安全性可以進一步提高.台北是不是該多規劃 10/19 06:33
→ reinherd: 讓雙節巴士和專用道一起規劃? 10/19 06:34
推 lulu1305174: 仁愛路沒捷運可以當BRT來用 10/19 13:35
→ lulu1305174: 可以跑263、270、651 10/19 13:36
推 hicker: 雙節巴士跑這三條線會有個共同問題 末端路段路窄又彎繞 可 10/19 16:20
→ hicker: 能會不好開 10/19 16:20
→ TsBC: 台北的公車基本上末端越靠進調度站路越窄~很難避免 10/19 18:11
→ TsBC: 只有舊宗路附近的站比較沒有問題 10/19 18:16
推 lulu1305174: 如果只開松德站-臺北車站（青島），可行性如何？ 10/20 11:17
推 lulu1305174: 或是捷運劍南路站-內科-基隆路-仁愛路-臺北車站（青 10/20 11:20
→ lulu1305174: 島） 10/20 11:20
→ lcccpkhtp: 雙節車內輪差比一般公車多一點，但比聯結少多了 10/27 11:20
→ lcccpkhtp: 所以要有聯結的照才可以開 10/27 11:20
→ lcccpkhtp: 可以當成短軸1+1看待 10/27 11:21