作者Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
看板Bus
標題[新聞] Toyota 氫燃料巴士明年登場！竟然還可以
時間Thu Oct 27 10:20:39 2016
http://auto.ltn.com.tw/m/news/6533/3
全球各大車廠在開發新能源方面主要分為純電與氫能兩個方向，其中 Toyota 正是以氫能
為主要開發方向，並準備推出燃料電池公車（FC buses），透過大眾運輸工具改善環境，
並在多次道路測試後，獲得日本東京都政府交通局肯定，列為固定路線大眾交通工具之一
。
根據外媒《Autoblog》報導，氫燃料比起純電更加純淨環保，同時氫燃料車在行進時的副
產物只有水，不會排放任何二氧化碳等溫室氣體。而 Toyota 開發的 Fuel Cell Bus 搭
載大型雙氫燃料電池模組，擁有 306 匹最大綜效馬力與 68.3 公斤米最大扭力，續航力
達 200 公里。
除了作為大眾運輸交通工具以外，Fuel Cell Bus 因為高達 235kWh 的輸出電力，比起普
通外部供電設備還要高出好幾倍，若遇到自然災害導致停電時，Fuel Cell Bus 還可以當
作緊急電源使用。
Toyota 計畫要將 Fuel Cell Bus 大量運用在 2020 年的東京奧運與殘障奧運上，因此必
須趕在奧運開始之前發表上路，而且要留給日本民眾適應的時間，所以決定在 2017 年推
出上市，並在 2018 年擴大運作路線讓民眾更熟悉。但這一款優點滿滿的公車售價卻相當
不便宜，預計達 1 億日圓（約 3030 萬新台幣）。
但製造氫很麻煩卻隻字未提…
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推 visa9527: 燃料電池什麼都好，只有兩個問題 10/27 11:21
→ visa9527: 1.製造燃料電池的質子交換膜成本壓不下來 10/27 11:21
→ visa9527: 2.製造氫所消耗的能源大於氫氧燃料電池轉換後的能源 10/27 11:22
→ ciswww: 台灣一年產生的工業副產品廢氫約有60億立方米 10/27 13:06
→ Littlechozy: 現在廢氫的量是夠用，但如果夢想完全取代石化燃料， 10/27 15:23
→ Littlechozy: 最後還是要解決產氫和大量儲存的安全性等問題 10/27 15:24
→ Littlechozy: 不過似乎還是值得研究吧 10/27 15:25
推 ciswww: 友荃的公車氫氣裝置在高雄後來怎樣了? 10/27 15:57
→ tgyhum: 第二個不是問題 每個電池都是輸入大於輸出 10/28 09:37
推 visa9527: 2不是輸入輸出的問題，那個效率本來就不可能比較高 10/28 15:00
→ visa9527: 它比較像開採成本的概念，像我挖到石油後它一直噴出來 10/28 15:01
→ visa9527: 拿去做燃料發電不會有我要用更多電去抽出石油的矛盾 10/28 15:01
→ visa9527: 不過如果用蓄電池的角度去看燃料電池就不會矛盾了 10/28 15:02
→ visa9527: 那就真的跟鋰電池一樣是輸入>輸出屬於自然現象 10/28 15:03
→ visa9527: 只不過是把鋰換成氫來儲能而已 10/28 15:04
→ visa9527: 但當初命名為"燃料"電池就不是用儲能而是燃料角度去看它 10/28 15:04