→ coon182: 五股交流道的問題比較大吧 12/01 22:14
→ hicker: 因為高工局匝道出來跟平面要轉出到五股交流道的車流交織 12/01 22:22
→ hicker: 所以就容易塞 12/01 22:23
→ hicker: 而五股交流道 新莊五股泰山當地以及台64與台65的大量車流 12/01 22:24
→ hicker: 上下車流就是這樣多 但偏偏也已擴建到一個極限還無法消化 12/01 22:25
推 Odakyu: 高工局那邊不知道可不可以安排一個出入106的通道 12/01 22:38
→ Odakyu: 從林口交流道上的一律不停高公局 12/01 22:38
→ Odakyu: 另外開設林口-106-泰山高工局-市區的路線 12/01 22:39
推 shun01: 等機場捷運? 12/01 22:49
→ moriyaorange: 平日五股交流道出口也照塞，跟高工局沒什麼關聯 12/01 23:04
→ whistlerhu: 那邊開106的匝道，106一定塞爆 12/02 00:06
推 hunng5: 還有就是五楊在哪裡開轉道 把原本動線打亂了。。。 12/02 07:59
推 hunng5: 還有就是五楊在哪裡開轉道 把原本動線打亂了。。。 12/02 07:59
推 hunng5: 還有就是五楊在哪裡開轉道 把原本動線打亂了。。。 12/02 08:00
→ hunng5: 還有台64台65 五楊擠在附近 12/02 08:00
→ hunng5: 當然會塞 12/02 08:00
推 visa9527: 會停高公局的目的多半是雙北市區往來高公局不是林口吧 12/02 09:25
→ visa9527: 因為也沒有多到可以專門開一條線跑，當然是拉沿線車下去 12/02 09:26
推 relio: 依照經驗，機場捷運通車後只會更塞，看看信義線、新莊線及 12/02 11:16
→ relio: 松山線就知道了 12/02 11:16
推 canandmap: 楓江路號誌、迴轉上高速公路車流是關鍵 12/02 11:19
推 pigxx: 高公局是分段點啊....應該可以開放客滿不用下去 12/03 12:35
推 busgoer: 進去有很大的功用是給裡面候車的人死心 12/03 18:20