[新聞] 機捷台北到機場160元 國道客運擬降價應戰

[canandmap (地圖上的流浪者)]

2016年12月02日18:30

桃園市政府今公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程160元，只比國道客運略高，國道
客運已準備應戰，國光客運台北到桃園機場票價約125元，未來將評估研議降價，或是打
出保證多短時間內抵達，若超過將全額退費等策略應戰。

機捷台北機場直達車行車時間約35分到36分鐘，票價規劃160元，票價雖高於國道客運，
但因可預辦登機、直掛行李且不怕塞車，讓國道客運備感壓力，已準備評估降價應戰。

國光客運目前每天往返台北到桃園機場客運約有200班，全天24小時開車，國光客運總經
理吳忠錫表示，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價為125元，來回票則是230元，不
塞車時行車時間最快40分鐘到45分鐘可到，尖峰時也可在1小時左右抵達，但機捷的票價
只比客運貴一些，的確會對國道客運的機場路線有影響，因此可能評估降價，或是推出保
證多短時間內抵達，否則將可全退費等策略應戰，目前尚未定案。

另長榮集團所屬的長榮國際儲運也經營台北到機場國道客運，每天69班，台北桃園機場班
次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨0時到深夜12時，單程票價124元，離
峰行車時間約40分鐘。長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲運台北
發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會視情況再研議票價調整。
(李姿慧／台北報導)

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161202/1003103/

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推 tommyyx2004: 也許有的業者可以轉型啊，走類似香港酒店巡迴巴士的
→ tommyyx2004: 模式
※ canandmap:轉錄至看板 MRT                                        12/03 00:23
→ tommyyx2004: 當然降價也是很好，有機捷加入，促進市場競爭
推 Kazamatsuri: 長榮巴士就有點類似樓上講的那種 XD
→ luckdot: 機捷無法24小時營運 但客運可以
→ luckdot: 只是如果客運白天都不賺了 大概就....
→ canandmap: 有經過南崁的客運應不會受到太大影響
噓 steward135: 客運最好可以保證時間抵達啦 到時候出事算誰?
→ canandmap: 客運要先改善司機人力不足的問題吧
推 countryair: 客運有他的優勢，捷運無法完全取代
→ countryair: 價錢降一點應該還是很多人繼續搭客運啦
→ countryair: 香港機鐵通車之後，巴士不也活得好好的
→ countryair: 能抓到或守住巴士的客源，其實沒這麼悲觀吧
→ canandmap: 捷運也好，客運也罷，無非都是要提供便捷的來往方式
→ canandmap: 對身為在地人的我來說，又多了一種選擇，是好事
推 amudi: 客運只有半夜 大眾運輸收班的時候反而是賺錢的機會
推 hunng5: 客運有火車 捷運不能替代的功能
→ hunng5: 火車台北到中壢51元 搭1818 75元
推 EMU1000: 客運好處是一定有位子 不趕時間可以考慮客運
推 MakotoHaruka: 不用降價，服務符合國際機場水準就好
→ canandmap: 不能同意樓上更多...
推 jecko: 其實像香港也有機場快線，但還是不少人選擇搭城巴，城巴有
→ jecko: 的就直接到飯店付近又便宜。
推 toulu: 成田機場鐵道這麼發達了，近年還是有巴士價格戰
推 sam1115: 看過日旅版尤其關西南海跟HARUKA也會出事故
→ sam1115: 去機場我覺得搭巴士穩定度還是比較高，尤其剛通車不久
→ sam1115: 機場到市區就沒差就當作體驗
→ geesegeese: 別削價競爭，要用服務競爭