[閒聊] 公車業者的無奈與心聲

[RSTARRSTAR (RSTAR)]

https://www.youtube.com/watch?v=hdL9IHrWeRQ&feature=youtu.be
摘要整理及重點補充，供參考 : (文長請耐心看，認同請讚分享)
看完這一篇，了解公車業的處境後，請各界停止攻擊客運業 !!   希望社會大眾體諒，是
我們公車從業人員最卑微的願望。
公車業員工真的很辛苦，假日及過年過節總是犧牲與家人相聚的機會，以服務民眾為優先
，這行業該得到應有的尊重。而家人更可引以為傲，因為有這些人的付出，提供社會大眾
更便利的公共運輸。

現在所謂的公車客運要漲價，只是取消原本的優惠、恢復到原本政府所核定的票價 !!
而且多數業者的薪資結構都有載客售票獎金項目，調漲票價，即使一樣的載客數，駕駛員
薪資也會增加，幫駕駛員加薪不好嗎 ?

真正的調漲票價，必須由客運公會提送18項成本至主管機關，經過中央或是各地方政府的
審議委員會審議通過核准、且公告2週14天才能正式調漲票價，市區公車還必須經過議會
同意。這程序跑完已是天長地久。(像是台中市就11年未調)

公車是弱勢民眾基本民行的最後一道防線，是緩解都市交通的最佳良藥，尤其在捷運無法
涵蓋的區域。業者經營不下去，非國家社會之福。

1. 公共運輸業順應社會民生需求，365天都必須提供服務，不能停，無法像一般公司行號
可以關起大門停止營業，全部員工都休假。公車營運不僅是駕駛員出勤，整個服務.售票.
調管.維修等後勤支援體系都同時在運作，在已經是長期缺工的情況下，實施一例一休的
政策，對公車業而言是雪上加霜。 駕駛員不是隨便找就可以，需具有職業大客車證照，
熟悉車輛、路線等養成教育至少須3~6個月以上，非一朝一夕就可補足人力缺口。

2. 因為不同族群的需求，公車提供服務的時間拉的很長(清晨5:00～深夜12:00，還有凌
晨的登山公車)，因為民眾要上班、上課，其中有早晚班的、讀夜間部的，公車時間都要
配合他們，尤其較偏遠地區，沒公車就出不了門、回不了家。 這些都是民眾、地方民代
、交通局要求的，不是業者為了想賺錢去開的，何況這些班次一定都是虧損，駕駛員回到
家也都是半夜了，早出晚歸、非常辛苦。 但公司卻常被誤解，指責我們故意讓駕駛員加
班超時工作、壓榨勞工、冠上黑心無良企業的汙名。

3. 公車業是勞力密集產業，一車一人，無法自動化取代，既然缺工，新法令的規定是即
使給加班費也是違法(超過工時上限)，唯一途徑就是減班、停駛，減少駕駛員勞動力的需
求。

4. 交通管理與勞動(工)管理單位的政策衝突，一邊說要公車加班、新增路線，缺漏班就
罰款，另一邊是不斷的勞檢、裁罰業者，公車業者沒人沒車不想開，民眾也罵、議員也罵
，市政府也不管你，超時工作違反勞基法，就公布企業名稱在網站，讓眾人鞭屍、臭罵，
總之就是要自己想辦法解決。

過年過節、跨年、大型活動，交通單位要求業者要加班、加強疏運，勞工單位則規定，要
取得個別勞工同意才能派出勤，今年春節已有駕駛員要求春節不出勤或是要請特休(因為
新法規定:特休假可由勞工指定)，恕難配合疏運。這這這........，公司怎麼辦 ?

所以，這是一個非常卑微、沒有尊嚴的行業。

5. 掌握預算的地方民代，一手要公車路線、要增班、要繞駛延駛，一手卻刪減預算、一
邊還罵公車業者有超額利潤、有暴利、沒人性、壓榨勞工的黑心企業。

所以，這是一個非常卑微、沒有尊嚴的行業。

6. 我們減班規劃不是隨便減，會考慮到影響層面，將衝擊的程度降到最低，所以，我們
減班次數較多的黃金路線、拉大班距，盡量不減偏遠班次，因為再減下去，偏鄉就沒公車
了。人人至少有公車坐是終極目標。( 誰說公車業者沒良心? )

7. 放棄賺錢路線、去跑虧錢路線，站在企業經營的立場，這樣的策略真是匪夷所思，顯
露出公車業的無奈與悲情。 但長期下來也不是好事，黃金路線公車難等、擠不上、民眾
不方便就放棄公共運輸，公司不賺錢，就無法給勞工更優渥的薪資待遇，業者無能力投資
更好的車輛與服務，形成公共運輸之惡性循環。

8. 為降低人力需求，同時還必須放棄校車、專車、接駁車、遊覽車等可挹注公車虧損的
其他業外收入，將人力資源填補至公車路線上。

9. 每到年底都是各業者心驚膽跳的時刻，不知道政府應該給業者的公車預算，是不是又
不足 ? 會打到幾折 ? 年關近了，營運收入沒了，勞工薪資、年終獎金怎發放 ? 該撥給
業者的款項總是拖拖拖，拖到天長地久，沒一年半載是拿不到的，也不知道能不能拿得到
 ? 員工薪資、油錢、車輛是都不用錢嗎?  一句【預算不足】，業者就必須承擔所有的一
切，所有損失統統自行吸收。

買油要現金，發薪要準時，
油價隨時漲，票價不能漲，
公車要增班，預算不能增，
工時要減少，工資不能減，
休假要增加，班次不能減，
預算要刪減，成本不能調，
健保年年漲，醫院賺大錢，
公車都凍漲，去喝西北風。

所以，這是一個非常卑微、沒有尊嚴的行業。一個像乞丐的行業。

10. 減班、漲價、停駛，是無奈的選擇！  認同請分享 !!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.84.252
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1483775339.A.CF1.html
推 kutkin: 不認同耶
→ kutkin: 公車司機跟公車業者的待遇根本兩回事，又在綁架司機
推 busgoer: 如果是在乘客實付為主要收入的情況下，樓上的論點才成立
推 kutkin: 我個人不認同而已，也沒要論什麼。
→ hgame: 之前臺中市公車連依市府核定的票價收費（乘客自付+市府補助
→ hgame: ）都被林市長跟王局長說是暴利了，別去妄想市府能幫什麼
→ KCETinTW: 早該取消優惠恢復原價了!!!
→ KCETinTW: 所以也沒有"漲價"這種事! 頂多就是回復原價!!!
推 tgyhum: 台灣連基本的駕駛公會都生不出來 日本所有的駕駛都要遵守
→ tgyhum: 職業工會的規則
→ tgyhum: 唯有價格回覆正常 司機司機得到正常的工作環境 臺灣才會
→ tgyhum: 更安全進步
→ tgyhum: 睡眠不足的危害可是要整個社會付出的
→ ymad: 業者又在牽拖，營業時間長要分早午班啊
→ ymad: 工作環境也不改善，遇到無理投訴也
→ ymad: 只會懲處司機然後擺出一副第三者
→ ymad: 中間人的樣子說自己也很無奈，是旅客愛投訴
→ Littlechozy: 同意是業者在牽拖，還有主管機關也在扯後腿
推 ilovebabies: 醫院賺大錢也沒回饋給醫護啊
推 ultratimes: 推KCETinTW
→ enjoyyou: 無理投訴其實就是找麻煩投訴 但會成案通常是司機自找的~
→ enjoyyou: 然後想加班賺錢的其實不會去投訴 反而是不想賺錢的會拿
→ enjoyyou: 想賺錢的班表去勞工局投訴 這真的很有趣~
→ Hotem: 請問 有多僱請人員了嗎?  還是繼續扣死當  少人超時加減用?
→ Hotem: 請問 加薪有加到本薪去嗎? 真正改善薪資條件 讓人願意進來
→ Hotem: 還是仍然 通通加到獎金去~ 逼人還是只能多載 多跑 拚命跑?
推 Hotem: 沒有 加薪加到本薪去 沒有僱請到合理人數 講再多都假的
噓 JoshHoward5: 司機休息是變多了，但薪水也變少了，你們有想過如何
→ JoshHoward5: 幫助司機嗎？
噓 JoshHoward5: 沒有吧！然後變成司機靠北政策爛，卻不想想這些慣老
→ JoshHoward5: 闆才是禍首
推 busgoer: 客運公司的主要收入還是載客營收，駕駛員休息沒有進帳
→ busgoer: 老闆該從哪裡拿更高的待遇出來？
→ diqoedin: 票價，差異化，服務，適當的班表，不應該從勞工身上，
→ diqoedin: 事故一次，載客率掉多少
推 lidongyun: 認同原Po
→ Littlechozy: 票價是一件，班表和路線是另一件，載客率不好的路線
→ Littlechozy: 不思改進或是主管機關不給調整，這個問題很大
→ Littlechozy: 讓駕駛員在市區裡開空車，虧損補貼還補不滿，這就不
→ Littlechozy: 就是應該讓司機休息卻無法休息的來源
推 tgyhum: 司機的工作是開車不是行銷跟路線（產品）規劃 行銷是跟路
→ tgyhum: 線規劃都是公司的事 現在問題是這兩項都被政府綁死死 收費
→ tgyhum: 不彈性 路線也不能說改就改
→ tgyhum: 現在的公車公司根本只是轉包商 除非以後都是用以前台中市
→ tgyhum: 的政策 以人補助 才有改進的可能
噓 jangjyyu: 業者沒說的除了賺乘客、政府外還要賺司機、員工這才最可
→ jangjyyu: 恥
推 busgoer: 載客率不佳的路線一調整，就有民代關切，看看國光的新聞
→ busgoer: 如果民代的格局還是那麼小，這行業永遠死棋
推 canandmap: 說穿了，根本就是立委民代的問題
→ WeAntiTVBS: 那些民代為了選票，什麼事都幹得出來，哪怕是駕駛過勞
推 xiaowei: 南投又不算爛線當然會被關切，尤其開放短端後...
推 millerthj: 劣者開一個月的公車，就投降了.完全沒生活品質...
→ millerthj: 現在的工作新資比不上公車，現得到的是正常的作息時間
→ Chieh333: 不用罵民代，是民眾的問題，你看過幾個議員FB就知道了。
→ Chieh333: 林口-台北車站都有民眾留言要民代爭取直達免費了