推 tgyhum: 之前有討論 有一家公司超強拉高了平均 01/12 10:30
→ AMDX6: 市區路線沒賺頭了拉，一堆學長姐在客運業哀嚎的要死，以前 01/12 11:06
→ AMDX6: 市區路線班次超多的，現在變成路線減班超有感，100、82、35 01/12 11:07
→ AMDX6: 這些熱門路線都是，反倒是一些偏鄉路線班次變爆多，像是以 01/12 11:07
→ AMDX6: 前往谷關的車子，之前搭上去泡溫泉，只到下午6點就沒車，還 01/12 11:08
→ AMDX6: 只有兩路線開上去，一線153、一線267，結果去年年底在搭上 01/12 11:08
→ AMDX6: 去一趟，挖靠，現在開到晚上9點都還有班，而且路線好像也增 01/12 11:10
→ AMDX6: 加，我都不知道往谷關的人有這麼多 01/12 11:10
→ joson4921: 28.多應該是誤植,以現在的補貼規則來算應該36元/km左右 01/12 11:13
→ joson4921: 但不管是36還是38.39都差不多慘,交大有老師算出台北聯 01/12 11:14
→ joson4921: 營公車每公里營運成本54塊多;想想當初說有人說8km免費 01/12 11:16
→ joson4921: 叫暴利,結果改10km免費之後黃金路線減班不賺錢了,非市 01/12 11:19
→ joson4921: 區路線每公里營運成本又沒變少,想當然耳會有這種結果 01/12 11:20
→ labbat: 階段一，104年7月十公里免費 公車業自行吸收兩公里差額 01/12 12:06
→ labbat: 階段二，105年1月正式十公里免費 以人補貼改為以車補貼 01/12 12:06
→ labbat: 階段三，105年7月以車補貼17億加汰舊補貼8億預算通過 01/12 12:07
→ labbat: 階段四，106年1月實施汰舊補貼 01/12 12:07
→ labbat: 基本上104年年底只補貼八公里還積欠幾億 01/12 12:11
→ labbat: 到105年底，爽到老舊車為主的中客等業者，統聯新車大虧 01/12 12:12
推 joson4921: 汰舊補貼跟營運補貼沒有關聯吧?那是什麼東東? 01/12 12:14
→ hgame: 目前10公里免費市府補給業者是以人次+車公里綜合的補助計算 01/12 13:04
→ hgame: 方式，依車種不同分三級 01/12 13:04
→ labbat: 以人補貼以車補貼是概括的講法，篇幅有限就不贅述了 01/12 14:47
→ labbat: 汰舊補貼印象中有別的關鍵字，總之是一筆地方新增的預算 01/12 14:49
推 blur13: 到谷關不是挺便宜的 是不是有收費上限？ 01/12 14:49
→ blur13: 某人:錢一定是被黑心業者賺走了 壓榨司機 如虧錢早就倒了 01/12 14:51
→ blur13: 不能讓黑心業者賺暴利 下一步 20公里免費 01/12 14:52
推 OhmoriHarumi: 以前有電子票證上限60元，現在不知道還有沒有。 01/12 15:04
→ acergame5: 有吧 01/12 16:21
→ hgame: 汰舊？是講車輛汰舊換新的補助吧，這項市府每年都會提公運 01/12 18:37
→ hgame: 計畫向公總申請補助，已經很多年了 01/12 18:37
→ hgame: 10公里免費105、106年度應該都是分兩個計畫編列預算，今年 01/12 18:42
→ hgame: 應該是編16+7億，之前網路上有人分享過預算書 01/12 18:42
→ labbat: 104年是政黨輪替前編列的預算，105年起打著年省七億拆成 01/13 18:31
→ labbat: 多筆預算 01/13 18:31
推 joson4921: 拆成多筆預算，每筆都不能超過16億，才不會被說跳票 01/13 18:56