[新聞] 年虧2億 曼谷終止BRT便捷公車

[Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)]

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【本報訊】曼谷副市長安諾警中將昨天（6日）宣布，曼谷市政府當天的高層主管會議決
定從4月底開始終止BRT便捷公共汽車服務，將把公車線與沿途專用車道歸還給交通管理部
門。曼谷市政府自從2010年運營該公車線以來，每年虧損達2億銖，本屆市政府認為運營
公共汽車不是曼谷市政府應該管理的業務，而且造成市政府財經紀律的嚴重紊亂，也沒有
實現帶來更便捷公交車服務的目標。

安諾副市長表示，BRT便捷公共汽車最初的理念是開辦一條貼近路中島的公共汽車專用車
道以及專線公車，解決高峰時段堵塞問題，讓公共汽車線能暢通無阻，本應受到市民的高
度歡迎，但該項目自從正式通車7年以來，並未達到預期的服務效果，無法滿足目標群市
民的需求，由於專用車道使許多私家汽車使用者感到不公平，社會上產生抵制心理，還有
部份汽車偷偷駛入BRT的專用車道，導致BRT公車無法快速行駛，難以達到便捷的效果。

副市長說，BRT便捷公共汽車項目是由前兩屆曼谷市長阿披叻為了贏得市民支持率而推出
的惠民措施，之後曼谷市政府連續兩次被國家審計局發文提醒說，該而目不符合曼谷市政
府的工作使命，每年耗費龐大預算資金，破壞了曼谷市的財經管理紀律，更無法解決交通
堵塞問題，市民也沒有從中受益。

安諾警中將表示，BRT公共汽車運營合約將在今年4月30日期滿，市政府決定不續期，將從
當天起停市運營。該公車使用的專用車道也將解除，拆掉路面隔離設施，並將與曼谷公共
汽車局協商設立新的公車服務線，至於車站設施將保留，並考慮如何充分利用這些設施。

BRT公共汽車服務路線從沙吞路納拉提旺叻納卡琳路口到吞武里叻察蓬路，全長15.9公里
，分為12個車站。

推動該項目上馬的曼谷前任副市長沙曼表示，曼谷市政府決定終止BRT便捷公共汽車，將
導致每天約兩萬名乘客受到影響。但相比之下，BRT公共汽車平均每天虧損50萬銖，總投
資平均每公里1億2000萬銖，對比於目前正在使用的捷運紫色線，平均每天虧損350萬銖，
投資額平均每公里28億銖，而目前每天平均客運量2萬人次，這足以說明BRT公車投資非常
便宜與划算。他說，如果自己是曼谷市政府的領導層，絕對不會取消BRT公車，只要調漲
車費就能減輕虧損。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.12.70
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推 shun01: 窮到連BRT都養不起?
推 joson4921: 高捷都損益兩平了,代表曼谷捷運的運量比高捷還不如啊,
推 joson4921: 同樣都是2條MRT,曼谷應該來看看高雄是怎麼損益兩平的
推 JosephChen: 前市長做BRT，新市長取消BRT但保留車站->熟悉的感覺
推 neon7134: 私家車感到不公平？私家車駛入專用道？這算理由嗎？
→ neon7134: 壓制私家車鼓勵大眾運輸很正確 駛入專用道警察是不會加
→ neon7134: 強取締嗎？
取締也沒用吧 塞個一兩百銖警察就會微笑放你走人了
→ kasamewon: 紫線日均兩萬比高捷橘線少一半欸
→ kasamewon: 不過曼谷BTS比較多人搭吧
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 02/07/2017 15:31:19
推 hiroki03: 看去年的新聞，專用道每天都有固定時段開放給私家車行駛
→ hiroki03: ，所以也沒什麼好取締的了
推 visa9527: 台北的公車專用道每天也有固定時段開放給私家車行駛