[新聞] 北市5條「幹線公車」7月上路 轉乘優惠8元

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鼓勵大眾運輸，北市5條「幹線公車」7月上路 轉乘優惠8元

王彥喬 2017年03月01日 12:59 風傳媒

公車族注意了！台北市長柯文哲日前於交通會報上提及，將推出「幹線公車」，交通
局今表示，今年7月份就會推出5條「幹線公車」，以「類捷運」方式經營，比照捷運
轉搭公車的8元優惠，增加「幹線公車」與「一般公車」1小時內轉搭可享有8元優惠，
此舉將連動影響其他多條公車路線的調整，換言之，頻繁搭乘公車通勤的民眾，可能
得改變「一車到底」的搭乘習慣了！

台北市的交通堵塞問題，讓民眾越來越有感，每逢上下班，塞車成常態。北市府交通
局的政策方向，一向是鼓勵民眾搭乘大眾運輸工作，紓解湧塞，以捷運為路網為骨幹
，緊接著是公車接駁，最後是深入巷弄的YouBike，作為民眾抵達目的地的最後一哩接
駁。

類捷運概念，以車流量較大幹線為主

而即將推出的「幹線公車」，交通局解釋，可視其為「類捷運」，即在車流量較大的
幹線上，以「班次多」且「幹線一路開到底」的公車作運輸，確定於7月上路的幹線公
車有5條，不以「號次」命名，直接以行經的「幹線」為名，至少行經該條幹線的70%
里程。

5條幹線分別為：「敦化幹線」：從民權東路到和平東路；「松江新生幹線」：民權東
路到羅斯福路；「民生幹線」，從塔悠路到重慶北路；「仁愛幹線」，從光復南路到
中山南路；而交通擁擠到不行的內湖地區，推出「內湖幹線」，交通局解釋，因內湖
的道路比較曲折，故內湖幹線會行經北安路、內湖路、文德路、成功路，相當於從捷
運劍南路站到內湖站。

公運處表示，幹線公車的運輸位階被往上提，有「類捷運」的功能，部分會與現有的
捷運路線平行重疊，因此，幹線公車於7月上路後，會有3個月的周邊公車路線調整評
估期，看看幹線公車對其他公車路線旅運人次的影響，並隨之連動調整其他公車的路
線與車次，需要公車業者的通力合作。

民眾可能要改變搭公車「一車到底」習慣

為了鼓勵搭乘幹線公車，交通局也推出轉乘優惠，公運處表示，以往只有捷運與公車
於1個小時內互相轉搭可享有減免8元的優惠，如今將擴大優惠，凡幹線公車轉一般公
車，或反向轉乘，都可享有同樣1小時內轉搭減免8元的福利。此外，幹線公車的班次
也比一般公車來的多，尖峰5分鐘一班，離峰8分鐘。

至於幹線公車的路線橫跨新北，交通局長張哲揚表示，新北市政府願意加入「幹線公
車」政策的推行行列，不過，當前由於只試辦5條公車，政府優惠補貼的部分還不多，
之後若要擴大推行，就要與新北交通局再溝通。

由於公車路線久未大幅調整，民眾早已習慣每天循同樣的搭乘方式上下班，此番幹線
公車的推出，恐對搭公車的民眾構成不小衝擊。公運處不否認會有影響，且提及，許
多民眾習慣的「一車到底」，可能會需要改變，因此，交通局自認必須做好後續政策
引導，也包括加強公車車體、站牌、路線的識別度，讓民眾盡早適應。

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這就叫做疊床架屋??

敦化幹線-除了既有敦化幹線以外 還有275 906 909 913
松江新生幹線-642 643 280 505
民生幹線-518
仁愛幹線-263 270 651
內湖幹線-紅2 287

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推 visa9527: 強迫轉乘，那麼到底是減少那些路線應該先講吧?
→ visa9527: 不要最後287跟紅2只能到劍南路，進內湖一律轉幹線
→ traholic: 松江新生幹線似乎與有捷運的地方重疊不少欸
→ visa9527: 說是類捷運，看起來是lag捷運
推 gigihh: 現在的忠孝幹線等等還是繼續嗎？
→ visa9527: 真正沒捷運車流又大的內科-舊宗路-松山-基隆路-公館 沒?
→ WeAntiTVBS: 現行忠孝新幹線忠孝東路不是只走到六段而已?
推 Odakyu: 有207啊
推 WeAntiTVBS: 上述所列舉這五條敦化幹線共通點就是路線全都有跨入
→ WeAntiTVBS: 新北市境內...並非全部為台北市境
推 chingi: 看起來是要用「轉乘優待」，慢慢改變既有的路網
→ kimchimars: 原有幹線不會跟這些混淆嗎？
→ kimchimars: 像是原敦化幹線、和平幹線？
→ WeAntiTVBS: 上面列的這些都是路線當中有經過這些幹道..
推 kutkin: 微幹線  微捷運
推 andy810625: 新北市轄公車也該納入轉乘優惠就是了...
推 Odakyu: 兩市應該喬不攏
→ clarencelin: 多此一舉 重疊路線一堆了
推 smart955110: 開賭盤：一個月掰
→ hicker: 正常是要三個月
推 hunng5: 有些路線公車會被迫縮線了吧～
推 dotZu:  縮線不見得吧，因為5條新開的比較目前看來較像是區間車
→ dotZu:  重疊的路線會減班倒是比較可能發生一點。
→ hicker: 但五條馬路上的公車也已經很多了....區間車感覺沒需要
推 smart955110: 店客身爲目前松江跟敦化的霸主，應該很不爽吧！
推 oddhand: 內湖幹線感覺很多餘 一堆路線重疊 不懂
推 HuanYuWu: 松江跟敦化的路權應該會給新店吧 不然會被吸客源餒
→ HuanYuWu: 內湖路如果能從頭到尾走完就真的頗猛XD 但不太可能就是
→ HuanYuWu: 了
推 jay121133: 如果1小時一直轉乘就每次都要7元?
→ jameskuox: 其實不趕時間的話 我都一車到底  實在搞不懂為什麼要
→ jameskuox: 改變這個習慣 南港到公館668 木柵到北車253都蠻不錯的
→ jameskuox: 且現有的幹道上都已經有重複路網了...多此一舉
推 floren: 內湖同路段的還有620,681,222,247耶
推 ron13572004: 內湖幹線沒到圓山或劍潭搭乘率應該不會太高
推 nektsu2: 應加強 公館-基隆路-舊宗路-內湖 公車啊
→ hicker: 傳說中的南北線先導公車??
→ ecpoem: 轉一次車要多等一次車，臺北市公車又沒公告時刻表，強迫轉
→ ecpoem: 車反而讓民眾更不方便。不懂這樣的目的
推 gigihh: 敦化幹線現在就有了啊!
推 krej5566: 有轉乘優惠加上超密班次蠻ok的啊 支持
→ krej5566: 南北線先導公車確實必要 而且應該要導非常久！
推 floren: 想要一車到底是礙著誰了?
→ dantes1013: 記得之前市府好像說一車到底會讓司機過勞
→ largo: 沒說要強迫轉乘吧……
→ TaiwanUp: 所謂的改變習慣只是因幹線公車班次多比較好搭 轉乘習慣
→ TaiwanUp: 或可改變 不是叫你要一定要改 如果你原本搭的車效益不
→ TaiwanUp: 高因而被砍線 那你也要改
推 smart955110: 一車到底司機過勞是還好，如275、906、909、913這些
→ smart955110: 路線都會在松山機場休息一陣子在發車
※ peger:轉錄至看板 Neihu                                          03/02 22:57
推 nick0605: 爛死了，什麼類捷運模式，就是用公車專用道來跑的幹線
→ nick0605: 公車，這幾條公車專用道都接近飽和使用量，再添幹線公
→ nick0605: 車下去也只是跟人排隊排好排滿！
推 nick0605: 更正，民生幹線不算！
推 lions402: 麻煩耶 從新店搭很方便又快
推 smart955110: 906、909、913這幾台都新北的，柯要砍也砍不掉，放
→ smart955110: 心！