[新聞] 木柵民眾怨交通不便 無業者想闢駛快速公

[Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)]

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1996901

〔記者陳紜甄／台北報導〕木柵居民淪為次等公民？北市有多條跨雙北的快速公車，供民
眾通勤搭乘。但居住於木柵的林先生表示，木柵公車前往大多前往信義、公館等市區，但
民眾如要前往松山等其他地方，只能搭公車轉乘捷運，交通不便，希望北市府正視木柵交
通，規劃快速公車。不過，公運處表示，曾兩次招標公告業者闢駛木柵至內科的快速公車
，但皆無公車業者投標。

林先生表示，從木柵前往前往市區，大多走信義快速道路、辛亥路至信義或公館，並無公
車闢駛前往松山、南港與內科等地的路線。如果木柵的居民欲前往松山搭乘火車，多搭乘
611到松山車站，尖峰乘車時間約需50至60分鐘；或是坐綠1、棕7至捷運市政府站轉乘284
、281，尖峰乘車時間約需40至50分鐘。他並表示，如果木柵民眾要到南港搭乘高鐵，也
需要搭乘公車到市政府轉乘搭捷運，乘車時間約需40分鐘。

他建議，北市公運處可闢駛快速公車，從木柵走行義快速道路，並往松山車站的方向，到
達南港車站或內科。公運處表示，105年曾兩次招標公告行駛木柵至內科的快速公車，並
要求業者捷運萬隆站與劍南路，但皆無業者投標；至於木柵至松山與南港兩地的快速公車
，則沒招標過。

公運處主秘楊欽文表示，目前有公車237，行使木柵路、興隆路、辛亥路、和平東路到捷
運東門站。但一天班次不到20班，尖峰時間30分鐘一班，離峰時間則可長達1個小時以上
，推測因搭乘人數有限，公車才會減少班次。他並指出，當時運研所規劃捷運木柵線運量
時，其實評估過後木柵搭乘人數不足，才規劃為中運量列車。

這篇新聞是我接受記者電話訪問的，結果記者讓我大失望

＂林先生表示，從木柵前往前往市區，大多走信義快速道路、辛亥路至信義或公館，並無
公
車闢駛前往松山、南港與內科等地的路線。如果木柵的居民欲前往松山搭乘火車，多搭乘
611到松山車站＂

啊611不是公車喔？

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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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推 visa9527: 木柵到內科要求走萬隆跟劍南路當然不會有興趣吧
→ visa9527: 跟文湖線一樣繞市區半圈，還繞得更大(木柵-景美-萬隆)
→ visa9527: 要嘛走信義快經松山成美橋，或者穿信義計劃區上堤頂大道
→ visa9527: 不然木柵走北二高接環東避開中途平面段也OK
→ traholic: 培養轉乘習慣吧
推 gishileh: 其實景美萬隆應該另外切割處理 開一條木柵-信義快-內湖
→ gishileh: 的就好 至於轉乘習慣 我認為公車和捷運還是要有一定平衡
→ gishileh: 不該全部都是短程公車轉乘(一條捷運出事=接近完全中斷)
→ hicker: 同意樓上 雖然景美木柵同屬文山區 但還是有差
→ hicker: 木柵到內科繞到萬隆 這是有事喔....
→ hicker: 景美要到內科的話 就直接從142巷匝道上水源快-基隆路高架
→ hicker: -堤頂大道-內科
噓 SCANIA168: 933表示：當我死了嗎？
推 hicker: 933方向跟文中需求不太一樣....
→ HuanYuWu: 看內容 木柵要的是南北向吧
噓 SCANIA168: 南北向已經有捷運，我不相信能做起來，尖峰時段還不是
→ SCANIA168: 被捷運打趴
→ SCANIA168: 除非平日早上開一兩班或許還有一點可能，景美—榮總快
→ SCANIA168: 速公車沒有下午尖峰班次
→ hicker: 有捷運但是繞路呀....
→ hicker: 比照956 開個早四班晚四班試水溫??
松山->搭火車 松山車站一帶上班
南港->搭高鐵 南軟上班
汐止->汐科上班
內科->內科上班、台北市比較容易開闢去內科線
但是如果新線去內科生意會比南港汐止差
可能只能開尖峰，南港汐止開全日應該沒問題

行天宮/松江路一帶的話也可以考慮 從辛亥路上建國高架
現在雖然有298到行天宮但他要走平面，從木柵到行天宮要50分鐘左右
走建國的話最快約30-40可達，應該比搭捷運或是松江幹線快

只是大概只有尖峰時間做得起來

記者是從之前幹線公車那篇找上我的...
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/08/2017 13:14:29
推 visa9527: 951可以先下南港再到汐止，看要不要先下木柵再到新店
→ visa9527: 但我認真覺得 951 不會考慮先下木柵這一條路
951生意好幹嘛繞到木柵去？
→ visa9527: 此外，南港頗尷尬，走北二高終點汐止不會去南港車站
→ visa9527: 走信義快去松山再到南港又浪費時間，也不會去南港搭高鐵
南港下來以後繞一圈吧 大約多5分鐘。
→ visa9527: 開個679快速，終點從金龍寺改到內科看看
推 xiaowei: 不考慮調度因素的話把綠16延駛木柵比較簡單，尖峰客源已
→ xiaowei: 足夠，又可補足木柵迅速進松山、內湖需求
調度站在萬芳 可以考慮繞山下一圈再到信義快
→ owenx: 末班車1900的綠16只要晚一點下班就搭不到了=_=
推 visa9527: 能延駛的話班表也能調整
→ visa9527: 不過綠16延駛就快變成信義輕軌遠期路網先導了
推 justforl221: 捷運松山線通車後，282副線不是有想要調整改行駛至
→ justforl221: 松山車站，怎麼到現在都沒有下文??
→ HuanYuWu: 感覺282副縮線到松山變區間 或許有點搞頭??
之前沒有順利改成功→後來計劃配合路線調整停駛→最新消息要保留這條路線
指南新光站缺人到爆炸
推 BH115V: 趕快請小田急バス在台設公司啊
要取得北市公車營運許可很困難欸 現在似乎不開放新業者參入
而且小田急巴士與小田急關係蠻薄弱的…
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/09/2017 11:54:27
推 blueneverdie: 公車換捷運很難嗎 ？
你以為轉來轉去很方便喔？
木柵一堆人在南港汐止等地上班
開快速公車過去不過分吧
※ 編輯: Odakyu (175.181.153.211), 03/09/2017 15:31:12
→ visa9527: 看看新店就知道，木柵的問題在於只有單向客源
→ visa9527: 平日沒有大量人潮是早上去木柵上班的
→ visa9527: 很多人不喜歡住宅附近有工業區，但這時好處就明顯了
→ visa9527: 現代工業區帶來人流，交通、商業機能都能獲得提升
→ visa9527: 木柵太單純的環境連帶動物園轉運站也定位不明
推 visa9527: 木柵汐止還好解決，把 1558 拉下汐科停幾站再上高速公路
→ visa9527: 反正都有 1880 前例了... 南港內湖就 679快速 解決