推 amudi: 意思是就是頂多到朝馬後 就必須要轉公車過去? 04/14 00:00
推 swallow919: 樓上說的無誤，不過還很久，再觀察吧 04/14 00:03
推 labbat: 朝馬轉運站（阿秋肥鵝北邊）的草都都比人高了 04/14 00:07
→ luckdot: 很多地方沒有到朝馬或水湳的公車 04/14 00:10
→ traholic: 很久很久以前，有個大宅門(摀 04/14 00:11
→ traholic: 蓋了水湳，雙港有希望了？ 04/14 00:12
推 kutkin: 是一個公車可以，國道客運不行的概念 04/14 00:18
→ kutkin: 對國道客運排斥到這種程度 04/14 00:18
→ alex2426chen: 不進市區這想法已經很多年 老胡那時就在提了 04/14 00:32
推 baobao18: 跳票機率87%，能全蓋幾乎不可能 04/14 00:36
→ luckdot: 可以考慮把端點設在王田和后里 04/14 00:47
→ luckdot: 只要到台中的國道客運就一律趕下來 04/14 00:47
→ luckdot: 整個台中市少了國道客運應該不錯 04/14 00:48
→ luckdot: 大甲龍井也別忘了設 04/14 00:48
推 yodi: 水湳轉運站不就是老胡提的東西嗎 = = 04/14 00:52
→ rabupika: 說要發展大眾運輸還提刀朝國道客運砍去我也是醉了 04/14 01:03
推 gigihh: 怎麼台中火車站沒有當作轉運中心？ 04/14 01:37
推 ah013880: 和欣阿羅哈表示欣慰，這樣國光統聯就少了直達市區的優 04/14 02:10
→ ah013880: 勢。 04/14 02:10
→ aaronbest: 其實還不錯欸 減少國道客運因為市區交通問題而讓不確定 04/14 04:44
→ aaronbest: 性增加的機會 04/14 04:44
推 c016041129: 不過如果把水湳轉運站蓋成京站那樣就居居了 04/14 07:07
推 phyllia: 老胡提平面站，佳龍改變成立體站+高架橋銜接交流道 04/14 08:05
→ iele: 其實我覺得中港路會塞車不是因為一堆大客車 是因為中港路幾 04/14 08:47
→ iele: 乎大部分路口都可以左轉 車流停滯嚴重 燈號設計就有問題 04/14 08:48
→ iele: 不過設轉運站是好的 04/14 08:49
推 kutkin: 東西大動脈就那一條，不塞車也難 04/14 09:13
推 a5a6a7a8t5: 市區的運輸本來就得靠大運量的公車 04/14 09:29
→ acergame5: 以後大里太平要搭國道客運就麻煩了 要先搭好遠才能到 04/14 10:18
→ acergame5: 轉運站 04/14 10:18
推 seeback: 五權西沒有設轉運站（敲碗 04/14 10:29
推 go371211: 五權西從烏日搭綠線吧 04/14 11:30
推 seeback: 回樓上，這樣子嶺東春社地區就要有足夠的公車往南往北了 04/14 11:38
推 spiritman: 搞得藍線好像已經通了一樣... 04/14 13:59
推 ultratimes: 推義川 04/14 17:19
→ luckdot: 不不 不要管公車夠不夠 重點是台中不能讓國道客運亂竄 04/14 17:48
→ luckdot: 設下攔截點後 以後北高線及全國各線國道客運進入台中 04/14 17:49
→ luckdot: 一律在攔截點返回發車地 乘客下車轉公車 04/14 17:50
→ luckdot: 到另一個攔截點繼續再搭國道客運 04/14 17:50
→ luckdot: 這樣才會讓台中乾乾淨淨 04/14 17:51
→ imrt: 老胡有藍線BRT，能提供不塞車進市區的選項。但龍王降級又大 04/14 18:02
→ imrt: 量砍公車班次，叫國道客運不要進市區的口號，根本不敢實施。 04/14 18:02
→ imrt: 他自己也很清楚，實施之後，自用車來接的比例會很高，造成大 04/14 18:02
→ imrt: 塞車就難看了。 04/14 18:02
→ MikageSayo: 這樣連半夜進市區都只能搭計程車了(? 04/14 18:15
→ archer80582: 公車末班車後到台中的人哭哭 04/14 18:48
推 chewie: 老胡時代規劃的交六轉運站 brt好像無法銜接吧? 04/14 18:54
→ chewie: 重新覓地規劃也好 brt或藍線捷運無法轉運就麻煩了 04/14 18:56
→ blur13: 雙港輕軌 藍線動工了嗎？ 04/14 19:52
→ dantes1013: 為何中港(朝馬)烏日要二擇一啊?應該都有需求吧? 04/14 23:52
→ over999: 烏日 朝馬 中清 火車站都該設點 04/15 00:06
→ over999: 干城不是就是在搞轉運站嗎 04/15 00:06
→ over999: 只是干城恐怕只能搞接駁了 04/15 00:10
推 CORSA: 這對國道業者來說是壞消息 但對國道客運司機來說是普天同慶 04/15 07:01
→ CORSA: 不過不管是哪個轉運站 轉運站要發揮功效是該轉運站能提供 04/15 07:02
→ CORSA: 的互補目的地選擇要夠多 不是在北就只往北在南就只往南 04/15 07:03
→ imrt: BRT的優勢，就是彈性很大。轉運站位置定案，再調整BRT路線都 04/15 08:35
→ imrt: 來得及。 04/15 08:35
推 phyllia: 對大里太平而言，水湳走74很近，希望會增開快巴 04/15 10:48
推 labbat: 你給我注意聽好，我的交通政策是N大轉運中心 04/15 12:33
→ labbat: 搭配密集大眾運輸來接駁，轉乘更是方便無比 04/15 12:33
噓 azazsxsx: 胡時代已規劃。王某嘴巴又上揚了 04/16 02:56
推 chewie: 老胡的確把brt的彈性發揮到極致啊XD 04/16 09:47
推 tc1026: 老胡時代已經提了.....記得9X年就聽林局長說了。 04/16 12:17
→ luckdot: 至少在1999年左右台中就開始規劃設置朝馬轉運站 04/18 00:14
→ luckdot: 快滿20年了 04/18 00:14
噓 jasonsby: 拔掉國道客運難道就不會塞車嗎ㄑ 04/19 20:55