[新聞] 60輛新電動公車報廢 (新聞標題)

[labbat (labbat)]

全台有近60輛近乎全新電動公車因換用品質較差零組件而停駛，專家指出，政府購車補
助款審查曠日廢時，造成全民、環保與客運業三輸。（圖：翻攝）

　　日前有客運業者因妥善率，將營運不久的電動公車停用，據調查，包含台灣第一、
二輛風光上路的台北客運電動公車在內，含桃園客運、新竹客運、南投客運與太魯閣客
運等，全台已有多達60輛近乎全新電動公車被卸牌停用報廢。專家指出，現行政府購車
補助款審查曠日廢時，影響客運業者資金調度，造成全民、環保與客運業三輸。

　　為降低PM2.5空氣汙染，政府99年就公布「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，
希望用獎勵方式，在10年內達成1萬輛電動公車上路。但如今卻出現電動巴士因妥善率不
佳，客運業者停用開倒車狀況。

二手柴油巴士代打

　　太魯閣客運董事長、和泰汽車董事蘇麥克就表示，太魯閣成立之初，就配合政府推
動綠能，選購所謂自主開發的電動公車產品，哪曉得投入營運後，面臨的是車輛的安全
性、妥善率均遠不及十多年前的老柴油巴士，最後考量車況不堪使用而停駛卸牌，轉購
置二手柴油巴士代打。

　　他說，雖然最後選購具國外驗證的現行國產新一代車款，妥善率終於達到99％，但
無奈的是，政府補助款核撥受限自製率審查腳步緩慢，迄今1億餘元的補助款尚未完成審
查撥付，對公司營運金流上造成極大的困擾。

全民、環保、業者三輸

　　苗栗客運課長唐順峯指出，該公司原規畫2017年起每年採購6輛電動公車，但因需先
購車後才可提送審查，且工業局部分的自製率審查又連動交通部與環保署的補助，導致
近4000萬元補助款迄今尚未取得，讓業者對推動電動公車政策上產生了很大的疑慮。

　　長期關心電動公車的逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰指出，客運業者為符
合國產補助要件，換用未經市場驗證的國產電動公車零組件，導致穩定性不符需求；即
便願意採購較高品質產品，但政府購車補助款核撥審查期卻冗長。

　　他建議，政府補助款應該建立在以要求妥善率為前提，而非執著於自製率，同時改
變補助款審核流程並加速撥款，才是有效發展綠能運輸與環境改善的根本之策。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20170428000421-260114

心得：新穎的電動公車在上路幾年後就報廢了。高額補助扶植自有產業，透過補助新車
減少舊車維護是十分合理的事情。想用中日韓電池是在替別人數鈔票。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.33.12
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1493340917.A.401.html
噓 SCANIA168: 自己售後服務爛成這樣，別怪客運業者不挺你的綠能大夢
→ SCANIA168: 。夢是什麼？能吃嗎？
推 gigihh: 其实可以把这些车辆移转到一些比较短途的路线使用
→ moriyaorange: 不意外啊，推電動車結果配套太差，當然走回頭路
推 ming0128: 國產...？
噓 a5mg4n: 車外供電的電動公車二戰前就有一堆了
→ TaiwanUp: 台灣巴士應該中小型化 常常看到一堆無人公車
推 sayin: 中小型化無法解決問題 人事成本 政府18項成本控制才是業者
→ sayin: 的問題