推 neon7134: 前面有討論過 國道轉運站07/31 17:09
→ neon7134: 台北轉運站直上市民大道的設計算是一種07/31 17:09
推 a5mg4n: 成都BRT07/31 17:16
→ Lxr: 其實在國外用了不少07/31 17:39
推 shun01: 如果市民大道東向有往台北轉運站的入口就好了07/31 18:00
推 kutkin: 公車的彈性還是最後一哩07/31 18:07
→ kutkin: 這種想法就是當時林良泰在想的07/31 18:08
→ kutkin: 他就想把國道客運都減少在市區07/31 18:08
推 ttjbus010061: 興建高架橘線BRT，確保車站=水湳半小時內可呀到07/31 18:33
→ ttjbus010061: 再把國道客運集中在水湳的轉運站，避免主幹道塞車07/31 18:33
覺得可以不侷限在台北，拓展到其他的縣市，讓公車轉運站變得像火車站一樣，可以運用許
※ 編輯: NTKingsman (61.216.169.217), 07/31/2017 18:43:49
→ enjoyyou: 恩 問題是國人在國內特別討厭轉乘~07/31 18:57
推 labbat: 轉乘更快的話倒是可以接受，但出了台北都是旅行時間更久07/31 19:02
推 kutkin: 客運不比貨運，貨運可以轉，客運不行07/31 19:02
看來想要實現現實上不太可能
※ 編輯: NTKingsman (61.216.169.217), 07/31/2017 19:08:34
推 gigihh: 會討厭轉乘就是轉乘系統不方便啊！ 沒有去思考改善優化轉07/31 19:07
→ gigihh: 乘系統就怪大家不想轉乘。07/31 19:07
在很多地方轉乘點只有一個站牌，連遮雨的地方都沒有，大家自然不喜歡轉乘，但好像也沒
※ 編輯: NTKingsman (61.216.169.217), 07/31/2017 19:23:06
推 CORSA: 台中朝馬會聚集這麼多客運業者也是這樣的概念而發展的~07/31 19:25
推 CORSA: 其實台灣人真的並沒有那麼討厭轉乘 只要優惠夠多班次夠密集07/31 19:29
推 dbdudsorj: 這不就在說朝馬07/31 19:31
→ CORSA: 統聯在朝馬轉運站+市區條條公車通朝馬時代威能就是證明07/31 19:36
推 a77889969: 這個想法其實很好，市區的交通也能夠變整齊一些，但台07/31 19:40
→ a77889969: 灣要這樣實施需要花很長一段時間，交流道附近有沒有地07/31 19:40
→ a77889969: 蓋轉運站就是一個問題07/31 19:40
推 dickkdickk: 很多路線都是在市區繞來繞去才上國道07/31 20:11
推 sang821004: 國道轉運站間還可開發商業設施 日本還有把Outlet直接07/31 20:12
→ sang821004: 設在高速公路旁07/31 20:12
推 ciswww: 台北捷運永寧站出口2的土地 十年前就說要做轉運站07/31 20:34
→ ciswww: 板橋站的路線不是塞在64就是平面走太遠，應該集中於永寧07/31 20:36
推 globalhawk: 日本...看過一些影片有07/31 21:19
→ globalhawk: 舊金山金門大橋市區端有07/31 21:19
推 canandmap: 政府曾打算在二高烏日交流道蓋轉運站，但後來不了了之07/31 21:43
→ luckdot: 以前野雞車幾乎都是這樣 只下來一小段07/31 23:01
→ luckdot: 沒位置還可以睡行李區07/31 23:02
真是美好的年代(誤
※ 編輯: NTKingsman (117.19.34.147), 07/31/2017 23:05:59
推 jh961202: 日本不是有所謂的高速巴士？好像就是直接在高速公路上設 08/01 05:36
→ jh961202: 站牌的樣子（類似林口高公局那樣 08/01 05:36
推 marathons: 舊金山機場附近SamTrans在101高速公路交流道有幾個站. 08/01 06:48
→ marathons: 南加州更多高速公路交流道設有公車站,例如I-110沿線, 08/01 06:53
→ marathons: 公車站在高速公路最內側,僅公車可進站上下乘客. 08/01 06:56
推 visa9527: 現實能成功的只有像基隆這種在交流道口設站的吧 08/01 09:12
→ visa9527: 另一個有機會成功的應該就是林口一二之間 08/01 09:13
→ visa9527: 泰山的高公局都做不起來的話就不要期待其他地方能成功了 08/01 09:14
→ visa9527: 沒有辦法進入市區街道的意思就是你一定要多轉乘一次 08/01 09:15
→ visa9527: 而台灣會選搭客運的幾乎是因為不用轉車才選的 08/01 09:15
→ visa9527: 另一個原因則是不像自強號一樣到目的地前會停很多站 08/01 09:16
→ visa9527: 直達、直接通過、點對點是乘客選搭客運的理由 08/01 09:16
推 Metro123Star: 在美國看過直接在橋上設公車站的 08/01 11:11
的確很多人選擇搭公車是因為一上車可以直接睡覺，不用像火車一樣擔心坐過站
※ 編輯: NTKingsman (117.19.34.147), 08/01/2017 12:10:55
→ hicker: 搭公車也是會搭過站的呀 XD 08/01 12:12
→ luckdot: 台南市在舊台南縣境內的幾個轉運站 其實蠻相近的 08/01 22:01
推 jp956956: 中壢休息站不就有類似的東西 08/02 00:43
→ luckdot: 中壢休息站是有點怪 因為他不是交流道 08/02 01:28
→ luckdot: 就像高速公路局站一樣 不過高速公路局感覺像自肥站 08/02 01:30
→ ohsI: 日本的高速巴士才不是在高速公路設站牌咧 08/02 05:49
推 clare: 台中中港交流道的朝馬站 還有未來的中清交流道水湳轉運站 08/02 07:48
推 bruceytw: 轉乘超不方便，在對岸連市區公車轉乘都不用錢，我們在幹 08/04 01:30
→ bruceytw: 嘛 08/04 01:30
→ ciswww: 例如首都客運轉新店客運，怎麼算? 08/04 21:21
→ luckdot: 中國公交轉乘是看各城市的政策 不是全都免費喔 08/09 01:33
→ luckdot: 不過中國越來越多城市是公交全免費 08/09 01:34