[情報] 100路公車完成階段任務 8/24由201、901接棒

[kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)]

100路公車完成階段任務 8/24由201、901路接棒 (台中市政府新聞稿)
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1900520&ctNode=24068&mp=1001D#

連結豐原到霧峰的100路公車「亞洲大學—豐原」，單程行駛時間超過2小時，尖峰時段更
長達2.5小時，由於路線及行車時間過長，間接影響駕駛及服務品質。為使司機工時更合
理，8月24日起將由201路「亞洲大學—新民高中」與901路「豐原—明德高中」取代100路
。原100路候車地點完全不變，兩條路線皆維持原班次，由於往返距離變短，發車時間更
穩定，服務水準將進一步提升。

台中市政府交通局長王義川表示，100路公車為連結豐原–市區–霧峰的南北向公車路線
，沿途經過台中火車站、一中街商圈及多所校，是服務市民通勤就學的重要路線。不過
，因路線里程及行駛時間過長，造成業者人力與車輛調度困難，間接導致經常性脫班、駕
駛員工時過長不易管控、司機為趕時間而過站不停等問題。

王局長說，市府目前推動的公車路網改革計畫，除針對過去公車資源相對較少的區域路網
進行滾動式檢討外，縮短冗長路線，以加強路線營運效益也是路網改革的目標之一。以
100路公車為例，單程行駛時間超過2小時，尖峰時段行車時間可能長達2.5小時，對駕駛
員及業者而言是相當沉重的負擔，路線調整後將有助於提升行駛效率。

交通局與業者透過大數據分析發現，100路公車有近50%旅次介於霧峰、大里至市區間，約
37%旅次介於豐原、潭子至市區間，只有10%旅次分布於市區路段，其中只有3%為豐原至霧
峰全程搭乘的長旅次；另外，霧峰上車的乘客有98%到北區就下車，豐原上車的乘客有97%
到南區就下車。

針對這些特性，100路公車調整為201路「亞洲大學—新民高中」與901路「豐原—明德高
中」兩路線，除仍可維持原班次，也因往返距離變短，發車時間更加穩定，將可優於原來
的班次服務水準。

交通局說明，100路公車調整為201路與901路後，原來的站位皆有停靠，民眾只需在原來
候車的站位等車即可；長距離乘車需求的民眾可於原100路公車行駛的市區三民路、中山
路、建國路及台中路（約於新民高中至明德高中間）沿線站位轉乘，相當便捷。

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其實本來的路線真的太長，切成兩條並不無道理

但竟然完全沒有讓其中一方繼承100路這個名字orz

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推 zivking: 兒時的回憶。原本100號只到縣市界線，再延到加工區，再進
→ zivking: 入豐原
推 Odakyu: 怕搞混吧 只好全面取代
推 JosephChen: 何不叫100A 100B 或100N 100S
推 awin519: 100A 100B 一定一堆人會搞錯
→ PAYPASS: 竟會嫌距離長 brt改優化不就走回頭路
推 WeAntiTVBS: 記得幾年前台北的902也這樣拆兩半過
推 as4945256312: 突然有股淡淡的哀傷
推 rail02000: 看來是拆線+配合新編號規則(可參考200和900)，說不定10
→ rail02000: 0會另作他用。
→ rail02000: 我也支持拆線，不過望向其他越來越長的路線......
推 bw212: 100是真的太長了 幾乎接近縱貫台中 不過沒想到這事居然
→ bw212: 過這麼久才正式定案 久到我都以為放棄了
→ atb: 一段時間叫作6100
→ kkStBvasut: 100北 100南 台北0號模式(?)
→ kkStBvasut: 100太長跟原屬公路客運的確有關係
→ ludwickfan: 懷念的路線，一路陪著我從小學到高中
→ luckdot: 早年100路沒到豐原和亞大
→ luckdot: 可能是後來彰客和豐客停駛豐原南投線後 才慢慢加上去的
推 octobird: 以前有白牌102、黃牌102，那是很爛的命名方式，我好幾次
→ octobird: 都忘記是搭黃牌還是白牌
→ luckdot: 早年100 102都是客運路線不是公車路線
推 rail02000: 我是在潭子加工區=省議會時代知道100路的
推 WeAntiTVBS: 台北聯營的話早年604從公營釋出轉民營的時候 也是這樣
→ WeAntiTVBS: 拆成兩線...
推 ianqoo2000: 等著看這樣看班次會不會恢復水準，個人感覺是有限啦！
呵呵。
→ alex2426chen: 102白是現在的82  102黃是現在的101轉變過來的
→ ianqoo2000: 還不是被各種因素搞得100本來班次密度超高，可以幾乎
→ ianqoo2000: 是隨到隨搭，變成班距拉長的公車路線之一。
→ ianqoo2000: 臺中板還有一些人拍手叫好科科
呵呵。
→ alex2426chen: 108也是可以拆成兩條的路線
推 ianqoo2000: 其實臺灣大道幹線公車才是最長的，新民高中到沙鹿高工
→ ianqoo2000: 或者梧棲漁港。
305：
→ alex2426chen: 拆台灣大道幹線公車會打了阿川的臉吧XD
推 ianqoo2000: 雖然單趟距離長是原因之一，但臺中不是這樣，最根本是
→ ianqoo2000: 公車被阿川亂搞，應該是接獲很多投訴班距變長，想出來
→ ianqoo2000: 的改善方法（還不是被拖去支援臺灣大道幹線公車）；要
→ ianqoo2000: 不然雙北路線長的多的是都沒怎樣。
海線和一中街直通中港路不是壞事。
※ 編輯: kkStBvasut (140.113.45.48), 08/18/2017 02:21:43
推 toulu: 604當年拆線的因素據稱不完全是因為路線長...
→ traholic: 白102都變回憶了，很貴的票價哈哈
推 naruto1010: 902也不是拆線，正線縮短至麟光的同時，區間車同步從
→ naruto1010: 劍南路延長到劍潭改為556
推 naruto1010: 近期大臺北有拆線動作的，似乎只有臺北客運的藍32，20
→ naruto1010: 07年縮短成現在的路線，板橋站到五福新村的路段拆出獨
→ naruto1010: 立為今天的藍33。
推 james2266: 100號的歷史應該有30年了，有點感傷，其實只要多一個
→ james2266: 車號就好，100可以沿用
推 james2266: 100號不知道是不是中客最早有冷氣的公車?
→ orz65535: 100堪稱台中版307(不是現在的307)
推 as4945256312: 307現在有點過譽了吧？班次運量不如以前
推 hunng5: 307總有一天會縮短路線吧～
推 oadas: 現在的307沒有競爭
推 rail02000: 就像300系列不如改制當初密集，我也有點懷疑100分線後
→ rail02000: 能維持原有班距
推 hqq: 拆得好，原本潭子-省議會就很長了
推 JJLi: 我只能說王局長想拆100很久了 -- 這樣才能完成他的九大幹線
→ JJLi: 這本來就是佈好的局…就這樣。
→ JJLi: 總之，還是希望新的公車路網能夠簡單，夠方便，夠成功咯。
推 ianqoo2000: 樓上怎能這麼樂觀？君不見他已經把臺中公車搞得夠慘了
→ ianqoo2000: 。
推 taxlaw1991: 台北還有棕1拆線 配合市民小巴政策硬拆
→ WeAntiTVBS: 早年的指1拆線名義上應該也是停駛後拆出兩條路線...?
→ WeAntiTVBS: 一個為台北縣轄的801 也定義8字頭路線番號為台北縣轄
→ WeAntiTVBS: (今新北市所轄公車路線)專用號碼
→ WeAntiTVBS: 另一個為聯營530 只跑指南宮-公館
推 starmi: 好久沒搭台中公車嚕..
→ Yuanzong: 新的停靠站皆取大站停，那原本的其它100停靠站就這樣沒
→ Yuanzong: 了那豐原到北區間的小站就要靠55來撐場了
推 mattc123456c: 那只是簡表，詳細請自行去中客網站查詢
推 Yuanzong: 我誤會了，感謝告知
推 JJLi: 其實我並不樂觀呀。    祈願而已--現在我有更重要的事得做…