[討論] 改善大眾運輸 只要用小錢

[f14mp5 (居隱)]

最近台灣官方除討論世界大學運動會，也討論前瞻基礎建設，
規劃用不少經費改善大眾運輸系統，其實＜改善大眾運輸，只要用小錢＞：
https://f14mp5.wordpress.com/2017/08/30/0281/

※內文：
先說一則冷笑話：以前公車站牌只有印路線圖，沒辦法知道公車即時行駛動態，很難預測
到站時間，造成民眾不喜歡搭公車。交通官員就設電子站牌，顯示公車行駛動態，但設置
及後續維護要不少經費。

賈伯斯得知後，建議官員：既然民眾都有手機，只要推出能上網的手機，就能查公車跑到
哪啦。

近期台灣推動前瞻基礎建設，希望建更密集鐵道路網，改善大眾運輸體系，但需很多經費
，完工後經營有虧損風險，引起民眾疑慮。

以傳統觀點來看，火車、捷運有專屬路權，行駛阻礙較少，較容易預估搭車時間，且電力
火車技術純熟，能減少污染；但路線規劃上，對路況像是彎度、坡度要求較嚴格，建設、
維護成本相對較高。

反而公車較能適應多樣路況，且能機動調整行駛路線，加上近年交通主管機關、公車業者
、科技廠商合作，發展比以前好。

像是台灣的公路總局，給長途客運路線編碼後，現在用手機應用程式按幾個數字，就能輕
鬆查公車票價、時刻表、路線、行駛動態，以利規劃行程。

也有公車業者用現成快速道路路網，推出快速公車，及只停靠重點站的跳蛙式公車，加上
部分地區行駛電動公車，試辦無人駕駛的公車，還有鄉村地區用計程車當公車，滿足多樣
搭車需求。

但現有問題是，部分公車路線為衝高搭乘率，會繞一大段路，及行經地區的道路規劃雜亂
，路名命名看不出原則，讓民眾覺得浪費時間也怕迷路，影響使用大眾運輸意願。

所以改善大眾運輸體系，根本不用很多錢，善用現有技術優勢加靈活思考，不用很多錢就
可改善搭乘率。

不然為何台鐵去年停駛西部縱貫線夜車？畢竟長途客運太方便了，搶走不少乘客，加上需
要時間維修軌道，只好停駛。

※附註：
冷笑話原版：
https://f14mp5.wordpress.com/2014/09/24/%E8%AA%AA%E5%9C%96477/


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推 bug:菜蟲呼叫貓咪                                              01/23 13:11
推 cat:貓咪收到  有屁快放                                        01/23 13:11
推 bug:你現在在做什麼呀？                                        01/23 13:12
推 cat:報告  在製作「社福開箱文」、「新成語大百科」系列作品！    01/23 13:12
推 bug:看  這樣支持就可早些看到：https://f14mp5.wordpress.com/s/ 01/23 13:13

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.234.43.115
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1504133019.A.80B.html
※ f14mp5:轉錄至看板 MRT                                           08/31 06:43
※ f14mp5:轉錄至看板 Railway                                       08/31 06:43
→ imrt: 概念不錯但支持概念的說明不夠說服力
多謝i大回應，想聽更詳細的建議，作為提升作品品質依據，謝謝您
08/31 08:04
→ visa9527: 陌生乘客對公車的恐懼感來自不確定因素
→ visa9527: 1.乘車前不清楚起點到終點的票價
→ visa9527: 2.乘車後因公車不是每站都停要自己按鈴怕坐過站
→ visa9527: 3.路況不明無法預估到達時間
→ visa9527: 其實以現在的科技應該可以把這三點都克服掉
→ visa9527: 1跟2當初台中 BRT 做法就能解決，站外收費、每站皆停
→ visa9527: 3的話目前也可依動態跟路況預估到達時間了
→ visa9527: 結論是我們應該發展下一代智慧公車，改變現有行車模式
推 Metro123Star: 公車設站密，沒辦法站站停，只有跳蛙才行，否則太
→ Metro123Star: 慢
→ Metro123Star: 票價可以直接畫票價三角表，並提供試算工具，尤其
→ Metro123Star: 多路線轉乘里程計費的，可採和捷運相同的取最近路
→ Metro123Star: 徑票價，而不按實際搭乘路徑計價，刷卡是紀錄最終
→ Metro123Star: 上下車站(10分鐘內不再刷就算下一趟)
→ Metro123Star: 可以透過車上資訊看板讓旅客知道還有幾站到站，顯
→ Metro123Star: 示前2站和下5站，車輛前中後各1台顯示器
推 Metro123Star: 行駛時間就做大站管制時刻表，以及單循環返回時刻
→ Metro123Star: 表，每班車發出也編車次或發任務卡讓司機知道時刻
→ Metro123Star: 排班也可以單循環在某一站交班，間隔1~2班讓司機先
→ Metro123Star: 休息，接後面的車去開，而不一定要同司機開出開回
→ Metro123Star: ，最早最晚的班次就採便乘
→ IkarusWillie: 只有我看不懂這篇在表達什麼嗎QQ
噓 foxbite: 不懂
→ labbat: 跳蛙、轉優、圖資、停車場，大概這幾項吧
※ 編輯: f14mp5 (111.71.9.124), 08/31/2017 21:42:33
推 windty: 觀念想法沒錯但政客認為捷運才是有選票的政績搞公車沒票
→ windty: 所以高雄大眾運輸始終搞不起來照他們捷運才是大眾運輸的
→ windty: 觀念蓋再多捷運也沒用
噓 miniuser: 業者想多收費只好繞路 官員配合民眾要開直達 兩相競爭
→ miniuser: 業者只要找民代去壓官員 民眾就受苦了
→ miniuser: 這就是事實 別再傻傻了