推 octobird: 台中BRT當初林良泰也宣稱說要弄電動的，結果證明是唬爛 10/24 21:12
推 kutkin: 買不起 10/24 21:34
→ kutkin: 台中就跳票了 10/24 21:34
推 a030083: 什麼都給那不珍惜的高雄，有病嗎 10/24 21:37
推 lidongyun: 當年的技術也沒那麼好，一堆買電動公車的業者很快就公 10/24 21:37
→ lidongyun: 車壞了不能用 10/24 21:37
→ yesonline: 這輛是業者跟中國珠海銀隆新能源公司租的雙節電動巴士. 10/24 21:38
→ yesonline: 力歐新能源有取得珠海銀隆(奧鈦)鈦酸鋰電池技術授權. 10/24 21:39
→ yesonline: 台中BRT則是跟中國鄭州宇通公司買車體與零件在台灣組裝 10/24 21:41
推 komachi275: 電池技術最近還在進步中 BRT年代剛起步死好多車 10/24 22:09
推 CharmingWu: 205和90有人多到需要雙節車嗎？應該先加密班次再說吧 10/24 23:06
推 gigihh: 希望不要像當年新竹那樣，車買來幾年就不能用了，因為 10/24 23:30
→ gigihh: 電池退化太快了。 10/24 23:30
→ gigihh: 不過台灣的電動巴士真的落後很多國家，有進步是好事。 10/24 23:30
→ gigihh: 目前已經有國家設定停售燃油汽車的目標，德國是2030年， 10/24 23:32
→ gigihh: 但在此之前電動巴士應該盡快解決相關缺陷並可大量投入， 10/24 23:32
→ gigihh: 然後才會是自用汽車電動化。 10/24 23:33
→ ky0805: 不知道大都會引進的雙節公車後來怎樣了? 10/24 23:39
→ acergame5: 都不知道過幾年了 應該已經放棄了吧 10/25 00:01
→ HuanYuWu: 大都會雙節有領牌了 但一直沒上路 10/25 08:24
推 taxlaw1991: 大都會那台領了牌又不能用... 10/25 09:20
→ taxlaw1991: 還丟在內湖站 10/25 09:20
推 labbat: 新竹的電動公車電池消耗是一回事，主要政府不想出錢換電池 10/25 15:08
→ labbat: 電池成本就占了整車的七成，換三次不如買全新兩台做政績 10/25 15:10
推 WeAntiTVBS: 想起集體被丟在某處的立凱電巴士（？ QQ 10/25 16:13
推 visa9527: 所以應該學印表機，電池就是墨水匣，看要當拋棄式印表機 10/26 10:19
→ visa9527: 還是去改連續供墨 (道路連續供電) 10/26 10:20
→ labbat: 看到樓上第一行浮現七個字，電動巴士經濟學 10/26 19:27
推 sleepyrat: 民族上路的公車月台長度不夠 10/27 15:58