[情報] 高雄公車103~105路線與運量

[TurTao (偶速小海龜)]

http://www.tbkc.gov.tw/AboutUs/Accountant/abc150?ID=f5f50b0f-3519-4fae-90a1-6091c40247d4

105年交通統計年報  表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf

高雄市公車核定路線數

103年 170條、104年 162條、105年157條


高雄市公車年度總運量

103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人

平均日運量
103年 140,373人/日、104年 141,073人/日、105年 137,104人/日



同場加映台中公車平均日運量
103年 337,649人/日、105年 362,981人/日、105年 370,787人/日
http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704


其餘資料請自行參照交通局網站

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.85.204
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※ 編輯: TurTao (140.116.85.204), 11/24/2017 13:34:10
※ TurTao:轉錄至看板 Kaohsiung                                     11/24 13:35
推 shun01: 就算加上高捷運量，嗯...
推 chao811023: 臺中日運量竟然這麼高啊
推 neon7134: 高雄不意外  全國人均機車數第一不是叫假的
→ windty: 台中公車發展一直都比高雄好很多 有捷運的高雄真的該檢討
推 gj221100: 市府也無心改善公車問題啊！
推 KingChang711: 就某黨和公車有仇呀
推 be821121: 不過台中公車免費對使用率影響不小吧
→ d2241400: 以前高雄也有辦免費公車阿，刷卡免錢應該是那三年其中一
→ d2241400: 年
→ TurTao: 樓上 103年是高雄公車免費的一整年
推 jwph: 真的好低，難怪捷運運量低
推 aaronbest: 但樓上知道高雄公車在捷運通車前運量更低嗎 反而是捷運
→ aaronbest: 救了公車
→ luckdot: 台中沒有公車處的包袱 而且幾乎是免費
→ luckdot: 20年前高雄市公車是比台中好
推 a030083: 高雄不錯阿，比台北搭的人多，可以。
推 a47929: 可是台中的成長也越來越少了
推 jwph: 捷運救了公車又如何？ 應該要把公車搞更好來救捷運
推 lidongyun: 公車根本就放生，第三段免費並沒有足夠誘因吸引人去使
→ lidongyun: 用，問題在於路線和班次供給
→ windty: 班次很大問題 尖峰要等十分鐘誰要搭壓 高雄台南只想著要
→ windty: 蓋捷運 公車接駁班次不做好 蓋再多捷運只是捷運站方圓500
→ windty: m民眾 很多人說機車轉捷運 重點這種模式占多少比例 很多
→ windty: 人都騎機車了都會一路騎到目的地 除非去的地方就在捷運旁
→ hantulee: 捷運的點多一點,公車就可少很多班次也沒關係…
→ hantulee: 現在捷運不夠多,才需公車來彌補捷運未到的地點…
→ CORSA: 現在一堆人都改騎C-bike也不願搭公車 這種公共腳踏車對公
→ CORSA: 車運量殺傷力才更大(尤其是中小學學生族群)
推 kutkin: 尖峰十分有什麼問題嗎?  運量就沒這麼大
→ enjoyyou: 要轉移其他使用者來用根本不是公車的問題了...
→ tommyyx2004: 尖峰能十分在高雄算很厲害了
推 guare: 八公里（或者十公里）免費政策是有申請專利嗎？一個好政策
→ guare: 為什麼其他縣市不趕快去抄一抄呢？說穿了就是不重視公車
推 atriple: 京都地下鐵大約也是尖峰十分鐘一班。
推 aaronbest: guare 台南桃園有抄過去喔 然後高雄是沒本錢玩八公里免
→ aaronbest: 費 看看台中一年要負擔20-30億 過去公車處1年賠10億 才
→ aaronbest: 趕緊民營化釋放路線還比較省。
推 asd7065: 999/799又沒有含公車，1280含公車捷運