推 shun01: 台中火力發電廠 01/19 08:13
→ yesonline: 電動公車又漲價了?! 從800~900萬變成1200萬.... 01/19 09:34
推 labbat: 1000萬有找不是BYD系列的吧，看看新竹和太魯閣的慘狀 01/19 09:36
→ yesonline: BYD-K9建議零售價200~250萬RMB. 這還是3年前的報價. 01/19 09:42
推 labbat: 二期排放柴車上路的還比電車多，補助最新五期排放柴車 01/19 09:42
→ labbat: 會比2016年買那一批造價千萬的電車來的有效益 01/19 09:43
→ yesonline: 難道電動巴士會增值嗎? 單次採購數量也不止一部吧... 01/19 09:43
推 labbat: 經過三年製程改進，電車成本持續下降？這也是有可能啦 01/19 09:46
→ labbat: 畢竟電車結構單純，零件降價是可以反映到整車價格 01/19 09:46
→ labbat: 不過最貴的電池這一塊，十年來的進展緩慢 01/19 09:47
→ yesonline: 鋰電池佔最大成本,但鋰電池每年都在降價,採購預算卻漲? 01/19 09:49
→ yesonline: 2010鋰電池每度電1000美元,2016鋰電池每度電230美元.. 01/19 09:51
→ labbat: 每年電車的性能也在進步啊 01/19 10:42
→ labbat: 不過這麼便宜的電池，BYD要是裝在K9上就只要一百多萬元 01/19 10:43
→ labbat: 壓低到一千萬內是有機會的 01/19 10:44
→ tgyhum: 鋰電池降價？是品質低劣的電池降價吧 電池的性價比近年根 01/19 11:00
→ tgyhum: 本變化不大 01/19 11:00
推 tgyhum: 電池是一個問題 電路也是另一個問題 電路可是直接影響了 01/19 11:03
→ tgyhum: 整個電池的放電充電效率..電動車小型車都還只是貴而不實 01/19 11:04
→ tgyhum: 用的東西 怎可能電動車公車可以便宜 請不要再拿柴油車空 01/19 11:04
→ tgyhum: 汙來要求換電動車 性價比根本不符比例 01/19 11:04
→ tgyhum: 再說車界都知道電動公車是什麼盤子再買的 01/19 11:05
→ yesonline: 難道特斯拉的電池也是品質低劣嗎 :P 01/19 12:57
推 labbat: 不要顧左右而言他，台灣採購下來哪些電車一千萬元有找 01/19 14:45
→ yesonline: 2015年價格,華德電動大巴每輛約900多萬. 中巴500多萬. 01/19 15:33
→ yesonline: 依據最新版公路公共運輸補助大客車要點,最高補貼700萬. 01/19 15:35
→ WeAntiTVBS: 今年花博要辦了，你要承辦業者要回去用柴油低地板嗎 01/19 19:08
→ labbat: 一小時一班的接駁車用電動低底盤應該沒問題 01/19 19:31
推 azazsxsx: 數據漂亮 完美收割 01/20 07:35
噓 imrt: 先把公車打成不環保，再花大錢買電動公車當成政績。 01/20 12:55
→ imrt: 但事實上台中公車服務水準三年多來持續崩壞，市民也發現空氣 01/20 12:55
→ imrt: 品質愈來愈差，這些問題，根本不是電動車能解決。 01/20 12:55
推 ViewEye: 唉，請給予正常應有的成本價好嗎？沒有那種要便宜又好用 01/21 09:46
→ ViewEye: 的電動公車....真要走這種只能從對岸找..... 01/21 09:46
推 a5mg4n: 從行進間車外供電就便宜又好用了 01/22 01:10
→ a5mg4n: 至少台灣大道專用道可以拉一整條,也算緩解一大部分排氣問 01/22 01:11
→ a5mg4n: 題 01/22 01:11