[新聞] 東湖通勤族 想要直達公車

[naruto1010 (鳴人)]

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中國時報【張立勳╱台北報導】

東湖地區位在台北市邊陲地帶，民眾陳情雖然有多路公車往市區，不過幾乎都要繞駛大半
個內湖，一旦遇塞車，通勤時間甚至會增加30分鐘，民眾乾脆騎車或開車，盼能規畫直達
市區的快速公車，給居民行的方便；北市公運處回應，道路容量有限無法增闢快速公車，
但可考慮調整路線。

塞車耗時不經濟

民眾向議員吳世正陳情，東湖居民要到市區，搭公車都要繞過大半個內湖，通勤時要是遇
到塞車，還會增加10到30分鐘，盼增設快速公車直達市區，接駁捷運淡水信義線。

吳世正說，北市交通局總以已有多路公車可達捷運圓山站，否決新闢快速公車建議，但站
在使用者角度，搭公車從東湖到圓山費時又繞路，不塞車也要1小時，若是搭捷運必須轉
乘1至2次，加上轉車步行時間，會花掉將近50分鐘，對趕時間的上班族和學生而言，相當
不經濟。

議員建議仿「跳蛙」

他認為東湖地區應該仿效新北市「跳蛙公車」規畫快速公車，從康樂街發車經東湖路、康
寧路三段，由東湖交流道上國道一號，再自圓山交流道下市區平面道路，可以捷運劍潭站
或圓山站為終點站，回程還能接駁從士林、北投一帶到南港軟體園區的上班族。

據吳世正了解，東湖地區有家長為縮短學生通勤時間，團體包遊覽車接送，可見現有公車
路線確實不夠貼近民眾需求，他要求市府試辦「東湖─圓山」快速公車，在捷運民生汐止
線東湖支線完成前，給東湖民眾行的方便。

公運處考慮試辦

公運處大眾運輸科長張元榜指出，東湖往返圓山的公車現有6條，尖峰1小時內有47班次，
其中經康樂街的287區在尖峰時段每5到8分鐘即有一班車，另有每4至6分鐘一班的內湖幹
線公車，因為道路路幅、容量有限，即使開闢快速公車，只要經過內湖科技園區也會和現
在一樣遇上塞車問題，但可考慮從目前6條公車路線中調整出1路線試辦快速公車。

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不過即使是從東湖~圓山走中山高，還是難避免塞車的問題吧...?

尖峰中山高的車流真的很可觀呢。

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→ hicker: 東湖-南港展覽館-環東-市高進市區 這樣走呢??
→ hicker: 而且這路線還可以規避高速公路禁止站位的問題
推 visa9527: 什麼屁話，道路容量有限那怎麼汐止這幾年一堆快速公車
→ visa9527: 難道東湖的塞車問題還有汐止嚴重嗎?
→ visa9527: 還是新北市一班班快速公車上環東，台北市自己卻不可以
→ visa9527: 不過說真的，台北市自己很不喜歡開快速公車
→ visa9527: 不然也不會有之前木柵人投書新店-南港汐止能開自己卻沒
→ hicker: 汐止的快速公車也不只走環東的呀....還有走國三的
→ visa9527: 其實文山跟內湖的地形非常需要快速公車啊
→ visa9527: 至於東湖往內科那個應該根本沒有搞清楚狀況吧
→ hicker: 好像是想說 有捷運了就不需要快速公車來疊床架屋 這樣想法
→ hicker: 但內湖那條捷運 供不應求是事實 的確是需要快速公車
→ hicker: 可以要求柯P市長 到東湖短住一星期+通勤上下班
→ hicker: 保證立刻在市政會議下達要求改善東湖對外交通
推 visa9527: 東湖居民要的就不是繞過大半內湖的公車，怎麼市政府的官
→ visa9527: 員去回一個"經過內科...ooxx....還是塞車"的藉口?
→ hicker: 好像市府官員沒人住東湖的感覺....
推 kutkin: 會塞車超好笑
推 visa9527: 287快速應該是希望東湖路-東湖交流道-圓山-台北車站
→ h0h1: 是景美人投書
→ visa9527: 以客運觀點來看，現在台北車站回東湖比回林口還要久
→ visa9527: 內湖蓋了四座交流道，本身卻不擅於使用快速公車
→ visa9527: 不過理想抵不過現實，我猜 287 快速不會上東湖交流道
→ visa9527: 應該會開到葫洲撈完整東湖客群，然後順勢走民權東轉成功
→ visa9527: 路上內湖交流道過去圓山，還能順便載三總
推 TsaoJJ: 重點還是在於找的到人開車嗎
推 nektsu2: 劍潭.圓山即可 台北車站可搭捷運
推 hicker: OK 那這樣走:東湖-南港展覽館-環東-堤頂大道-樂群一路-
→ hicker: 北安路-劍潭或圓山
推 nektsu2: 另一個潛力點是 東湖-安康路/新明路-松山
推 nektsu2: 劍潭站是比較好的 圓山站路線太重疊
推 watameki: 東湖跟松山、後山埤的接駁可以做好，不然搭文湖線先繞去
→ watameki: 南港展覽館轉車實在很麻煩
推 Odakyu: 問：尖峰時間東湖去市區要走民權東路還是環東比較快？
→ hicker: 應該還是環東 瓶頸在康寧路
推 taxlaw1991: 東湖-安康路新明路-松山? 53表示：
→ taxlaw1991: 中山高內湖段路幅小車也多 能快多少？ 不如走民權東
→ taxlaw1991: 路-濱江街到圓山
推 visa9527: 東湖轉板南線的方式很多元但幾乎沒有最佳解
→ visa9527: 直接搭文湖線到南港展覽館，光轉乘就走死你
→ hicker: 走民權東路就一路到底了....
→ visa9527: 也有搭 284 藍36 到昆陽的，但就是要繞內湖市區
→ visa9527: 走三重路去南港的公車沒經南港展覽館又大多沒進南港車站
→ hicker: 所以 從南港展覽館轉上環東 這路線不妨一試
→ visa9527: 有時覺得東湖要去台北車站或東區可能比汐止還麻煩還要久
→ taxlaw1991: 直達南展就好 上環東等著塞堤頂
→ visa9527: 善用環東大道應該是必需的，汐止也有三條跑環東了
→ visa9527: 基本上汐止有開的路線東湖都應該開一輪，東湖人還更多
→ hicker: 那就直接從市高進市區
→ taxlaw1991: 到南港車站 叫大都會把藍12還來
→ visa9527: 至於往內湖市區的車，康湖路也沒被善加利用減少車程
→ hicker: 這倒是 尤其是對於康樂街這邊來說
→ taxlaw1991: 走環東就別想去圓山 沒有實益 要去圓山乾脆把紅50拉東
→ taxlaw1991: 湖 但就不跳蛙了 民權過橋走非專用道會塞
→ hicker: (問) 東湖居民進市區的目的地只有圓山嗎??
推 nektsu2: 53現在真的太少 比小1區還少 到經松山進市區是方便的
推 abcde2048: 把棕10拉長到圓環不知可行與否
推 visa9527: 我覺得是因為圓山可以轉運林口桃園士林北投淡水吧
推 nektsu2: 往南展 可用小1調整走經貿二路 加密班次忠三街口折返
→ visa9527: 往士林走自強隧道也是塞死，不然有 620 可以用
→ nektsu2: 昆陽站留給281就好
→ visa9527: 說起來東湖人也是很冤枉，明明民汐線對東湖直穿市區相當
推 gishileh: 如果是棕9拉一條副線 內湖段改成民權東路接東湖呢?
→ visa9527: 便利，但柯市長老認為那是汐止才有需求而且民生社區不愛
→ visa9527: 事實是汐止人反而搭火車直穿市區、搭快速公車趴趴造
→ gishileh: 或是東湖-環東接市民大道 在新生高架下 走平面到台北車
→ gishileh: 站的可能性有多高?
→ visa9527: 東湖進出交通其實沒比汐止好，連高速公路人家都能上高架
→ gishileh: 如果東湖要跳蛙 就跳更市區的地方吧 只跳到圓山等於沒跳
→ gishileh: 不過北投全部 內湖 文山部分區域真的很適合跳蛙
→ visa9527: 東湖人往信義、東區、台北車站的需求全被歸納給南展轉乘
→ gishileh: 只是臺北市交通局一直不喜歡跳蛙 也不喜歡開頭尾都在臺
→ visa9527: 怪只怪當年不要板南線去東湖而是文湖線去南展
→ gishileh: 北市境內的快速公車 但北投內湖文山距離很尷尬 比新北近
→ gishileh: 但是交通動線比汐止新店更不便
→ hicker: 所以我說 讓柯P市長啟動游牧模式 讓他到北投東湖木柵等地
→ visa9527: 從地型看，新店是左景美右木柵，汐止是左南港右內湖
→ gishileh: 板南線去東湖大概林右昌今天也不可能吵捷運延伸基隆了吧
→ hicker: 短住一星期並且通勤上班 馬上就會要求解決問題了 XDDD
→ visa9527: 其實新店跟汐止都可以很順的開對自己有利的走線
→ hicker: 畢竟他現在住的地方 交通方便到不行 這叫做苦民所苦 XDD
→ gishileh: 不過柯P住市區 他應該也無暇顧及 也不會體會吧
→ visa9527: 最初板南線過南港後考慮火車競合所以跟棄樹林選土城一樣
→ visa9527: 有考慮過後面改走線，後來又不改，再後來直接不蓋了
→ gishileh: 不過臺北不喜歡跳蛙公車或快速公車 似乎是從前前任市長
→ visa9527: 不過那一版太奇妙了，過了昆陽後是高架進南港車站的
→ gishileh: 以來就一直都是這樣的方向 很多新北想要的 最後都很難過
→ gishileh: 臺北這一關 記得古早的芝投公路 是不是也是被臺北端打槍
→ gishileh: 如果文山南港都屬於新北市 很可能發展沒現在好 但可能
→ gishileh: 都有對開快速公車(咦?)
推 visa9527: 901 902 903 都是台北先開的，結果後來 9 變成新北印象
→ visa9527: 679 要翻身就靠改走二高了 (握)
→ naruto1010: 臺北市不是沒開過跳蛙，不過多半都是失敗收場
→ naruto1010: 903改站站停，綠1直達車試辦後不續營
推 nektsu2: 藍綠紅 3方向: 南港展覽館 / 松山.南京三民 / 劍潭.圓山
→ visa9527: 在台北市區開跳蛙應該不出省道中興號的結局
→ taxlaw1991: 台北市區內早期9字頭實驗普遍失敗 現在902大改線 903
→ taxlaw1991: 站站停大減班
→ taxlaw1991: 901直接再見
推 gishileh: 綠1直達車已經是很久以前的事 其實很方便 可惜沒持續
推 visa9527: 不過看廢線表覺得滿奇怪的，有條904停駛但現在又開了919
→ visa9527: 另外新北境內對開也是有失敗的，926  942 都是錯估情勢
→ taxlaw1991: 綠1直當初完全不是通勤考量 祈福公車指南宮線也是 不
→ taxlaw1991: 開通勤時段實驗頗可惜
→ taxlaw1991: 休閒客源明顯不足直接通勤連試都不試放生
推 nektsu2: 若只是康樂街通勤需求 可以讓677調整改走 康樂街/康湖路
→ nektsu2: 搭車康樂街方向雖然相反 但是速度相對快
推 visa9527: 677好像不錯，汐止已經有紅2走一樣路線車又多，這拿來改
→ visa9527: 應該比較可以解決東湖汐止避開康寧路東湖路塞車熱區
推 WeAntiTVBS: 但是目前281還要到南港市區-松山..整體沒有省多少
推 kigohcy: 棕10生個副線回到最早開行時直上環東，然後由大都會東湖
→ kigohcy: 站發車，西延圓環
推 nektsu2: 也可考慮紅50延伸東湖: 行善路/石潭路/成功路/安康路/康
→ nektsu2: 寧路/東湖路/康樂街
推 emai: 下班時間坐棕9從南京林森到哈啦影城要1小時~但只要一段票
※ 編輯: naruto1010 (114.37.103.184), 02/10/2018 02:15:13
推 raysun0130: 東湖人推一個
→ taxlaw1991: 看完覺得議員和公運處都搞不清楚狀況 真正尖峰通勤就
→ taxlaw1991: 不會提內科和中山高兩個半斤八兩的主意
推 vence5667: 可以考慮像是284 630這些路線一半的班次改走民權隧道
推 nektsu2: 砍半有點太嚴重了 應該是朝630縮線與903整合方向
→ nektsu2: 903增加成正常班次 630經大湖公園後轉康湖路到瓏山林
推 Odakyu: 可以考慮630開個副線取代903功能
推 nektsu2: 284經昆陽.松山.信義區都有281以及捷運可以替代
→ nektsu2: 問題在到基隆路和公館 這可以朝開新路線並與284整合
→ nektsu2: 基隆路幹線被650拿走影響到東側南北向至基隆路路網
→ nektsu2: 不延伸內湖 內湖/港墘/舊宗/市府/公館失去了新線快捷機會
→ acergame5: 把現在21改回叫21直 這樣就有了
推 sang821004: 之前有想過284跳蛙走環河快速直達景美可增加時間效率
推 visa9527: 284不是有直達車走民權隧道?但是載客率好像不怎麼樣
→ visa9527: 因為內湖段的客源是 284 滿重要的客源
→ visa9527: 同理284在基隆路到景美間也不敢直行而要繞台大新生南
→ visa9527: 因為公館也是 284 重要的客源，又很難被其他路線取代
→ visa9527: 而且 281 的班次應該沒辦法取代 284 的，後期砍太多班了
→ visa9527: 在 281 還開到衡陽路的年代不下於 287
噓 SCANIA168: 棕10、903、284直達車通通都哭暈在廁所了