→ imrt: 說實在話，轉運站設計比台灣好太多了!羨慕 02/16 14:08
→ moriyaorange: 以後台中車站1樓好像也是像這樣 02/16 14:46
推 YellowWolf: 推 02/16 16:11
推 notredray: 推分享 02/16 20:07
→ tonyng: 它在改名做轉車站之前一直其實有人在這換車。室内站叫做「 02/16 20:28
→ tonyng: 上水總站」，火車站旁兩邊做「上水火車站」。 02/16 20:28
→ tonyng: 從公車換公車的通常是粉嶺去元朗、天水圍或屯門。 02/16 20:30
→ imrt: 台中車站規劃被改得亂七八糟，不知道會不會實現這麼方便的轉 02/16 21:38
→ imrt: 運站 02/16 21:38
→ shun01: 如果當初京站也做成這樣... 02/16 21:50
→ shter: 的確是在這邊轉車去元朗，走一趟橫越新界北邊的公路 02/16 22:37
推 busgoer: 幾年前，這種設計才被踢爆商場內所有廢氣管線通通接到巴 02/16 23:59
→ busgoer: 士站 02/16 23:59
→ ciswww: 上水這樣也不錯啊，如果板橋公車站地下通廊規劃成較強的 02/17 00:08
→ ciswww: 商店街不就類似了嗎? 02/17 00:08
→ ciswww: 台北車站K區應該規劃成:地面有若干個板橋公車站型月台， 02/17 00:10
→ ciswww: 每個月台以電扶梯通達地下層商場 02/17 00:10
→ atb: 台灣的真的半調子 02/17 11:58
→ iamlukey: 板橋公車站有可能嗎 02/17 16:16
推 lajji: (舉手發問)這樣到月台要怎麼做到無障礙？ 02/18 01:33
→ hicker: 改用無障礙電扶梯就好了 大賣場推手推車用的那種 02/18 10:04
→ hicker: 只是要近年的建築才會有這設計 有點年代的要做小範圍改建 02/18 10:05
推 abc480528: 推分享 02/18 16:16
推 SHR4587: 台灣的比較好吧?這種設計引導沒做好就爆炸了 02/18 18:30
推 busgoer: 香港是指定月臺加裝電梯，再由平面行穿線到各月臺，手扶 02/18 19:05
→ busgoer: 梯角度跟無障礙要求的角度差太多 02/18 19:05
→ chewie: 只能各月台規劃電梯 或像上面所說由一台電梯平面穿越了 02/21 16:02
推 assanges: 樓上不可質疑你的運吉處 他們思維與我們常人不一般 XD 02/22 01:11