推 shun01: 桃園併入新北市,1818跟1816改成9字頭? 02/21 19:35
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 02/21/2018 19:45:03
推 kutkin: 你說短段喔 02/21 19:50
推 dickkdickk: 等中豐路交流道建好才有可能改善 02/21 20:01
推 sayin: 講高雄公車系統合格,是認真的嗎? 02/21 22:38
→ kutkin: 能夠提供每日60班的比率比桃園好太多了 02/21 22:41
→ kutkin: 桃園除了幾條路線 1 112南北...等等 有幾個做到一天60班 02/21 22:42
→ NiChu: 最起碼高雄的公車我看的懂怎麼搭、也等的到...桃園只能ㄎㄎ 02/21 22:47
→ NiChu: 講句難聽點的...花蓮的客運都比桃園好太多... 02/21 22:48
→ tonybbbb: 高雄公車系統你看看紅72有夠亂...反應多次還是不改善 02/22 08:11
推 kutkin: ABC這種分線法有人覺得亂 我是覺得沒有ABC 單獨成線更亂 02/22 09:22
→ sinohara: 紅72不只有ABC 還有筆秀發與繞保寧兩種組合 02/22 09:41
推 Runken: 桃園的市區公車就別討論了....哀... 02/22 09:44
推 tonybbbb: 連昨天我用台南交通局的app查公車 班次上都可以分開 02/22 11:42
→ tonybbbb: 高雄就不管怎麼樣就是全部顯示 02/22 11:42
推 ianqoo2000: 高雄公車哪裡好了,除了ABCDE問題以外,還有一堆加昌 02/22 22:30
→ ianqoo2000: 站火車站,讓人無所適從。 02/22 22:30
→ ianqoo2000: 比大眾運輸使用率比較正確,至少桃園市贏高雄市。 02/22 22:31
→ NiChu: 看好壞除了使用率以外,看未使用原因更準吧.... 02/22 23:14
→ kutkin: 大眾運輸使用率那個是因為屬人主義....\ 02/22 23:43
→ kutkin: 桃園市的人用台北的大眾運輸一樣算 02/22 23:43
→ kutkin: 如果大眾運輸使用率有準確 基隆市公車為何持續虧損? 02/22 23:44
→ kutkin: 加昌站火車站我不懂哪邊會讓您無所適從 02/22 23:45
→ kutkin: 就是一個始發站而已 還是說只是你不習慣這種標示? 02/22 23:46
推 ianqoo2000: 因為基隆市公車票價太低了 02/22 23:57
→ kutkin: 高雄票價更低 這不是理由.... 02/22 23:59
→ kutkin: 而且基隆已經改成跟雙北一樣15 02/23 00:00
→ ianqoo2000: 加昌站火車站的設計很糟糕,一堆不同路線的行先都是這 02/23 00:00
→ ianqoo2000: 樣,但實際上中間經過的道路有所不同,好比民族高楠、 02/23 00:00
→ ianqoo2000: 左營大路、中華等等,205中華好一些有中華幹線,但其 02/23 00:00
→ ianqoo2000: 他的會很讓人擾亂,尤其又不太像臺中或者臺北會有景點 02/23 00:00
→ ianqoo2000: 輪播秀。 02/23 00:00
→ kutkin: 你講的這個不是路線圖都有畫出來嗎 02/23 00:01
→ kutkin: 反而台北市只有貪食蛇的站名列表 02/23 00:01
→ kutkin: 我覺得只是你自己不習慣這種標示而已。 02/23 00:02
推 ianqoo2000: 路線圖畫出來一個個看很麻煩呀,然後尤其這種的又特多 02/23 00:03
→ ianqoo2000: ,景點輪播秀知道經過什麼站就可以直接上車了。 02/23 00:03
→ ianqoo2000: 最好的還是有不一樣的行先標示。 02/23 00:04
→ kutkin: 景點輪播也只能知道幾個主要的站名。 02/23 00:05
→ ianqoo2000: 然後還有英文副線多,這真是不友善的設計。 02/23 00:05
→ kutkin: 那也是因為台中的公車有很強烈的共線型態 02/23 00:05
→ kutkin: 高雄並不會說大家都擠同一個熱點 所以你才不習慣 02/23 00:06
推 ianqoo2000: 因為高雄市公車就算是民營化了,還是像以前市營時代一 02/23 00:08
→ ianqoo2000: 樣,沒有競爭,一個客運業者負責以前市公車的一個場站 02/23 00:08
→ ianqoo2000: 的發車路線為主。 02/23 00:08
→ ianqoo2000: 高雄應該是要多元的同路線競爭,這樣班次密集度也能有 02/23 00:09
→ ianqoo2000: 提升感。 02/23 00:09
推 kutkin: 所以你還是習慣台中的模式而已 02/23 00:28
→ kutkin: 台中就是那種熱點公車排排站 但是覆蓋率低的狀況.... 02/23 00:29
→ kutkin: 高雄市的走向是區區有公車,以提升覆蓋率為主 02/23 00:30
推 kutkin: 而且我要說明的是 並不是一個業者負責一個場站的發車路線 02/23 00:33
→ kutkin: 當初招標的時候就已經整包打散了 每包都有好路線有壞路線 02/23 00:33
→ kutkin: 你看到的某個場站 例如加昌站 那些都是港都客運的車.... 02/23 00:34
→ kutkin: 真的有區域性的就是義大客運跟高雄客運而已,其他都打散的 02/23 00:34
推 ianqoo2000: 覆蓋率臺中哪裡輸高雄啦,更不用說縣區的公車還很早就 02/23 00:38
→ ianqoo2000: 發展得比高雄好。 02/23 00:38
推 ianqoo2000: 說高雄區區有公車很搞笑。 02/23 00:40
→ ianqoo2000: 哪裡沒有場站分別,加昌站港都、金獅湖站漢程、建軍站 02/23 00:41
→ ianqoo2000: 統聯、前鎮站港都等。 02/23 00:41
→ ianqoo2000: 所以沒有競爭感,臺中市本來就不是這樣的拉車場站設計 02/23 00:43
→ ianqoo2000: ,各路線但競爭感很大。 02/23 00:43
推 kutkin: 覆蓋率指的是如果不在幹線上....這點 02/23 00:59
→ kutkin: 台中的路網圖你打開來看 幹線旁邊的就是很疏 02/23 01:00
→ kutkin: 你大概不會看到平行的然後還能有差不多的密度 02/23 01:00
→ kutkin: 統聯又不是只有建軍....你講這我也是覺得很.... 02/23 01:01
推 tonybbbb: 瑞豐站: 02/23 01:02
→ luther0583: 看景點輪播就上車是不怕搭錯方向? 02/23 05:43