→ hicker: 不是疑似 是真的就是 02/26 17:15
推 boa000: 板橋到中永和要兩段票似乎有點不太合理…57、982、793、79 02/26 17:35
→ boa000: 6都只收一段票而已，好奇真的很多人會搭乘？ 02/26 17:35
推 kutkin: 因為快 02/26 17:40
→ visa9527: 因為這不是公車性質比較偏向共乘包車性質 02/26 17:44
→ visa9527: 通常上下快速道路就是多一段票啦，這也是里程計費盲點 02/26 17:45
→ visa9527: 快速道路不能站位，座位必需有效出售，售價高也是應該的 02/26 17:45
→ hicker: 可是....跑更遠的930也只收一段票 02/26 17:46
→ visa9527: 不然就要開放站位，像299走高架去忠孝橋就一段票而已 02/26 17:46
→ visa9527: 930早年是可以站的，後來一紙公文讓它月虧百萬 02/26 17:47
推 kutkin: 930以前好像兩段 02/26 17:57
推 MarcoChieh: 不只930吧...之前自己搭918從新埔到七張也是一段票 02/26 17:57
→ MarcoChieh: 痾...了解hicker大的意思了...原來930只有一段票 02/26 17:59
推 andy810625: 比930(單趟18km)還短的916(單趟15km)收兩段票表示... 02/26 18:10
→ andy810625: 喔對，還有縮短後的922(單趟11公里) 02/26 18:18
→ hicker: 其實930現在也是不能站 只是板橋新店間的需求遠大於座位數 02/26 18:23
推 busgoer: 930虧損不是因為一紙公文，紅盾牌路段禁止站立的規定一直 02/26 18:26
→ busgoer: 都在，是業者自己螺絲鬆得可以，把違法載客的營收當利潤 02/26 18:26
→ hicker: 也不是自己螺絲鬆 是真的需求量就擺在這 02/26 18:28
→ hicker: 要符合法規 又要滿足需求量 唯一解就是增車 02/26 18:28
推 MarcoChieh: 拉307去支援(誤) 02/26 18:29
推 HuanYuWu: 232副從忠孝復興到三重一段 232快是兩段 就時間跟金錢上 02/26 18:39
→ HuanYuWu: 的選擇嘍 02/26 18:39
→ WeAntiTVBS: 印象沒錯的話 930闢駛至今一直都是一段票收費阿 02/26 19:23
→ WeAntiTVBS: 何來的以前好像兩段?? 918泰山-新埔-新店才是兩段 02/26 19:23
推 lidongyun: 英文拼音也錯了 02/26 20:28
推 kutkin: 對，930是一段 02/26 22:02
推 lions402: 930一直都是一段呀 03/01 15:26