[討論] 公路客運'慘業化'困境該如何解決?

[aitt (非主流,有何不可(M))]

客運業中,市區客運有一定客源支撐,營運較能穩定,
但是距離較長的公路客運卻有'慘業化'趨勢,
省道客運基本上大多是賠本經營,國道客運除了固定通勤路線
如北基,北竹,以及需求較高路線如北中北宜外,
其餘路線常常只有假日才會有人潮,平日則是生意清淡甚至慘淡,
而且都以優惠票的老人為主,加一加到最後還是無法打平難逃虧損,
高鐵的分食效應,以及自用車的成長,都讓這樣的情況愈來愈糟,
假若距離200公里以上營收偏低路線改採轉運整合方式,
比如到朝馬轉運換車等等,不知能不能加減改善經營收支狀況?

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推 neon7134: 現行制度是政府開放路線跟業者爭取  如果改成叫業者自己
→ neon7134: 報路線來給政府核定  會不會比較好？
→ neon7134: 政府只要注意相同路線有沒有太多業者在跑就好  其他給業
→ neon7134: 者自己決定
推 hunng5: 首先，要先拼的過火車的速度
→ hunng5: 或是避開有火車站的地方
→ zandy8551: 其實大部分的路線都可以拚過自強號(直達車除外) 只是常
→ zandy8551: 常都是在下交流道後塞車 導致最後比自強號慢一些
推 neon7134: 影響火車速度的通常是民代  不是車子本身
→ neon7134: 火車站附近通常是市區 客運為了攬客也會設在附近 避開火
→ neon7134: 車站只會落得關廟轉運站的下場
→ neon7134: 以北高來說 火車比較貴 而且搭乘品質也不好 時間又沒快
→ neon7134: 多少
推 XDDDpupu5566: 台鐵不快啊！又比國道客運貴
推 tonybbbb: 說認真 高雄到台北我直接搭國光...
→ tonybbbb: 時間跟票價比台鐵好 除非塞車
→ tonybbbb: 或著是台鐵的普悠瑪除外
→ aitt: 問題除了台北外.其他地方像桃園往中南部.或是中南部往桃竹
→ aitt: 火車說不定方便許多...
→ aitt: 而且現在台鐵還能用悠遊卡打折.只不過假日搭乘品質不好
→ aitt: 平日上下班若混雜通勤人口也會影響品質.
→ aitt: 台鐵西部幹線200公里以上旅次者本就不多..
→ aitt: 不過他們就算是自強號也會停靠主要一等站.在平日時
→ aitt: 多少填一填營收與座位使用率...
→ aitt: 長途客運的話北高北南假日可能還能尖峰滿座.
→ aitt: 但是平日載客說不定就平均一班不到10位.
→ aitt: 加總下來依然虧錢..如果是台北往南非城際客運那就更慘了
→ aitt: 比方北屏線.北彰線.台北南投線..甚至連北嘉都很吃力..
→ aitt: 純省道客運的話只能說根本沒救.了不起載些拿優惠票老人家
→ aitt: 如果不是民代請託與政府補貼恐怕很多路線早就消失
→ aitt: 以前也許還有學生與工廠員工搭.問題後來他們都自行租巴士
推 visa9527: 基隆: 火車算對手? (笑)