Re: [閒聊] 台北改上下車刷卡的可行性?

[shter (飛梭之影)]

※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言：
: 現在有些一段票路線已經改成上車收費像88路，但是大部分還是下車收費，還有緩衝區的
: 問題，如果改成上下車都刷就沒有問題了，金門都改了，為什麼台北都不想嚐試?

我覺得不是不想嘗試，而是這個制度用在台北的話車上機器得先到位

台北的公車尖峰人滿為患，尤其在特定大站上下客數量相當多
像是台北車站，如果上下車都要刷的話，上下客的時間會拖很長
因為現在一部公車大概就是前門一機、後門一機

搭過新加坡一律上下刷的公車，確實在大站上下客停靠的時間比台北跟香港長
如果台北還是一門一機的話，上下車效率不彰會拖長公車彎靠時間
總體來說還會增加行車時間

目前新加坡的公車基本是四機起跳，如下圖

https://i.imgur.com/C6TEGXi.jpg

固定是從前門上車，然後大部分是從後門下車，如果整車塞滿時前門也可以下車
車門是一律雙人寬，同時左右上下車

https://i.imgur.com/ARX2XSP.jpg

以台北的公車搭乘人數來說，如果要維持效率又改上下車都刷的話
最好搭配先把全市公車都改成一車四機、一門兩機的型式
另外考量逃票問題，新加坡搭公車一律是先扣錢再返還的型式

https://i.imgur.com/8L6sNzm.jpg

像下面 BUS65 和中間 BUS 147 都是在下車時 Refund 實際乘車金額寫在最右邊 Fare
因為合併里程計費的關係所以像 147 那時只搭兩站，車資先扣 0.9 再吐回 0.8
等於搭兩站只付 0.1 新加坡幣，大約是 2.2 元台幣吧

從新加坡的計費系統回過頭來看台北如果不改里程計費是否有需要上下車都刷
如果以目前段次計費系統跟票卡使用方式來說不用上下車都刷也能應付的話
應該是不會傾向改成上下車都刷吧，能少刷一次就不需要多浪費一次大家的時間
若公車路網調整後有意走向所有大眾運輸合併里程計費的政策那就可以調整
但調整前一門雙機的政策得先到位，至少經過熱門區域的公車要先全面換裝


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推 lulu1305174: 今天突然想到如果短程坐5站以內只收5或10元，是否就
→ lulu1305174: 不用推里程計費了。
推 hicker: 這樣一樣是要上下車都刷卡呀 不然怎知乘客搭了幾站??
推 lulu1305174: 像是22路尖峰時間後面只裝一台刷卡機真的不夠用，要
→ lulu1305174: 左邊也裝一台才夠用
推 lulu1305174: 今天去陽明山想到，陽明山坐很遠也收一段票，如果改
→ lulu1305174: 里程計費，費用會吐血，但對短程又不利，所以收5元
→ lulu1305174: 最划算
推 kutkin: 里程計費要怎麼訂也不是一定一公里就2.58
→ kutkin: 段次是業者可以自己根據市場狀況決定要收一段兩段
推 lulu1305174: 但是段次計費就會出現311公館坐到仁愛路松山要收兩段
→ lulu1305174: 票的問題
推 kutkin: 311那就是業者自己的選擇了
推 hunng5: 里程計費之後。。直接影響307，617，508等兩段超長路線，
→ hunng5: 還有299新莊到北車15元，617新莊到民權15元，改里程後呢？
推 kutkin: 就除非業者願意讓利
→ hicker: 705表示:
→ tananadishow: 希望可以像以前桃園一樣 規定上下車皆須刷
→ tananadishow: 上車扣一段票下車扣剩餘段
推 Chungli28: 新加坡和台中都有票價上限，坐越遠不代表票價會一直加
→ Chungli28: 里程收費的折扣或降價設定都不是問題，ETC一樣有長程優
→ Chungli28: 惠折扣機制，或是倫敦oyster卡的票價上限
→ hantulee: 新加坡私人工具貴啊,私人工具的費用足夠你搭一輩子…