推 Odakyu: 一條路線就夠了吧 直接去機場迴轉 03/22 20:33
→ Odakyu: 如果仍然維持一段票，應該會乘客增加不少 03/22 20:33
推 boa000: 老實說沒什麼搞頭吧，民權東路那頭根本鳥不生蛋的啊，還 03/22 20:35
→ boa000: 不如照905那樣的走法然後返程像262一樣繞駛松山機場，我想 03/22 20:35
→ boa000: 這樣走可能比較有搞頭一點，也許可以撿到262、905民生社 03/22 20:35
→ boa000: 區到忠孝敦花間的散客 03/22 20:35
→ boa000: 沿途可以搭配廣播系統，由司機一站一站廣播拉客 03/22 20:37
我的想法是民生東路五段-三民路-民權東路-松山機場-敦化北路
單循環的概念，而民權東路並不是主要載客的目標
抑或順序顛倒過來，所以有了A線B線的構想
※ 編輯: FastLane (114.25.192.86), 03/22/2018 20:57:42
→ taxlaw1991: 走905的走法比較有效 前一條這樣走的已經縮到機場了 03/22 21:30
→ taxlaw1991: 再前一條直接跳過民生社區拉到內湖 03/22 21:32
推 boa000: 不然還有另外一個方案就是跟同公司行駛的903併線成一條， 03/23 02:27
→ boa000: 沿用903註銷294然後改為兩段票收費，分段緩衝區設在忠孝 03/23 02:27
→ boa000: 敦花至三民國小 03/23 02:27
→ boa000: 頭末班車為改為5：40—21：30發車間距為尖峰15—20離峰20 03/23 02:37
→ boa000: —30假日為40—60，不知這樣是否會有搞頭？ 03/23 02:37
→ taxlaw1991: 敦花是啥？ 03/23 11:35
→ hicker: 就種了草的敦化 (無誤) 03/23 12:19