推 cwl717033: 推 03/29 14:46
→ Odakyu: 他對班距要求勝於區間 應該是考量到轉乘 03/29 14:47
→ Odakyu: 希望取消行駛載客量較低的車，叫他們轉乘幹線 03/29 14:47
→ Odakyu: 之前幹線公車之死很大原因就是轉乘還需要一段票 03/29 14:47
→ sunnysilver: 復興幹線和羅斯福路幹線的武功國小-憲光公寓被分開了 03/29 14:49
礙於版面，單循環路段只能用單一線段表示
而復興幹線興隆路共站站牌較少，且羅斯福路又有捷運
復興跟松江新生還有基隆路放在一起會比較好
→ Odakyu: 不過講實在話 266承德幹線真的蠻牽強的 03/29 14:52
→ chihchuan: 推 03/29 15:50
推 d3osef: 支持236改名 文山/木柵幹線 其實最好換個名字 不要用幹線 03/29 16:21
→ d3osef: 不過算了 名字如果不想改也沒辦法 有轉乘優惠才是真的 03/29 16:22
推 SCANIA168: 推 03/29 16:48
噓 hellopanda: 捷運與公車站距不同，同路段仍然需要幹線公車提供短程 03/29 17:08
→ hellopanda: 服務 03/29 17:08
同路段已經有捷運做為主運具了，公車應該視為接駁就可
沒必要重複投資
推 visa9527: 232已經改成松山車站原路折返了? 03/29 17:13
→ visa9527: 喔不，原來是忠孝幹線那個畫法太容易誤解了.. 03/29 17:15
版面限制的問題，也有想過這樣很容易造成誤解...
推 boa000: 266改承德幹線真的太牽強，我覺得應該是要把756跟757還有 03/29 17:33
→ boa000: 紅27整合成承德幹線才對 03/29 17:33
推 visa9527: 柯市府根本自己打臉，說要整合公車路線卻是挑現有路線來 03/29 17:40
→ visa9527: 當幹線便宜行事，應該先整合好再取幹線的 03/29 17:40
推 benoaico: 236文山幹線 648/251羅斯福路幹線這樣最符合 03/29 18:42
個人想法是644/648啦哈哈
推 YellowWolf: 推啊 03/29 19:04
→ Odakyu: 先幹線再整合比較容易吧 03/29 19:05
推 emai: 新北29條跨區幹線公車有要一起上路? 03/29 20:10
推 TaiwanUp: 推 03/29 20:12
推 Js1233: 保留原來的路線名，再加註幹線公車不是比較好嗎 03/29 21:34
記得台北剛推低底盤公車時，很多路線都有「新幹線」的名號，也是保留原有路線名
21 內湖新幹線
紅32 民權新幹線
518 民生新幹線
棕9 南京新幹線
205 八德新幹線
220 中山新幹線
72 松江新幹線
→ Js1233: 而且我覺得307更適合當南京幹線 03/29 21:35
推 pttwh99712: 太厲害了 這是用GIS畫的嗎 03/29 21:52
GIS沒辦法這樣畫...
地理系的最大困擾哈哈
推 short0909: 推 03/29 23:46
推 hunng5: 那種只靠班距就來選幹線的做法真的很不好，可以整合其他 03/30 00:40
→ hunng5: 路線，合併一條幹線也不是不可能 03/30 00:40
推 hunng5: 756縮到關渡變承德幹線，變兩段票，紅27延伸到關渡站也不 03/30 00:47
→ hunng5: 是不行阿 03/30 00:47
推 agantw: 承德路的問題就是有一大段是空的，這要怎麼當幹線呀 03/30 00:58
→ agantw: 然後756縮到關渡每公里營收會掉很慘 03/30 00:59
→ hunng5: 可是走一半叫幹線也很奇葩 03/30 01:00
→ agantw: 然後幹線公車要留給英文簡稱給外國人辨識 03/30 01:02
→ agantw: 例如忠孝=ZX 仁愛=RA 松江新生=SX 羅斯福=RSV 基隆路=KLR 03/30 01:03
→ agantw: 以此類推 03/30 01:03
https://goo.gl/FJ6xet
之前有提過一個概念，不只是幹線給英文代碼，還要幫幹線路段的站牌編號
推 lidongyun: 推 03/30 01:12
推 treasuredady: 756縮到關渡是要離站調度嗎XD 03/30 07:46
→ treasuredady: 司機會沒地方上廁所吃飯吧 03/30 07:46
→ cwl717033: 回前面 307適合當南京幹線？棕9有走到南京西還有過橋 03/30 09:18
→ cwl717033: 後的南京東路6段，這都是307沒有的 03/30 09:18
→ visa9527: 棕9 才是最符合幹線精神的南京幹線沒錯 03/30 09:19
→ visa9527: 但市政府其他路線大多是挑 307 這種的來當幹線 03/30 09:20
→ visa9527: 標準不一致，是這批幹線不上不下的主要問題 03/30 09:21
→ visa9527: 選棕9 的話忠孝就該選212，選232副的話南京就該選307 03/30 09:21
推 lulu1305174: 羅斯福應該644 648會更適合，忠孝就212直 03/30 09:46
→ HuanYuWu: 是說改都改了 一直卡這些點也沒意義吧… 而且提幹線不是 03/30 10:05
→ HuanYuWu: 說是業者提申請的嗎… 03/30 10:05
→ HuanYuWu: 好像還有非單一業者不能申請這條? 那307也不能申請啊 03/30 10:06
→ Odakyu: 南京的要求是要走到圓環 所以307就out了吧 03/30 10:18
路段要求反倒像是一個參考而已
承德要求要到台北車站、忠孝要求要到昆陽、和平要求要到重慶南路
→ Odakyu: 大有的話是司機不夠 看看精美的262 03/30 10:18
推 visa9527: 忠孝當初也要求走到昆陽，不知道原本是打算給誰的 03/30 10:25
搞不好原本真的是要給212直吧
推 shun01: 其實306更適合當南京幹線? 03/30 10:37
→ Odakyu: 天知道市政府怎麼評選的 就像評鑑一樣 03/30 10:46
推 d3osef: 市府我看也沒怎麼評選 當初路線圖根本畫好看的 班距要求 03/30 11:02
→ d3osef: 就打死一票了 業者也不是白痴 結果就是這樣 03/30 11:03
→ d3osef: 如果只有一個業者送來一條路線 市府能怎麼評ㄏㄏ 03/30 11:03
→ d3osef: 有就謝天謝地了 03/30 11:03
→ d3osef: 反正不要叫幹線就沒事了 硬要取幹線就變四不像 03/30 11:05
推 Metro123Star: 松江新生末端循環和民權敦化兩條共站，應該畫一圈 03/30 12:53
復興跟松江新生那個路段單循環實在不太好畫哈哈
推 UC0810: 一直覺得756實在可惜,先天不良啊 QAQ 03/30 13:07
→ UC0810: 而且縮到關渡是要讓車子停哪裡?附近的空地沒有想像中的多 03/30 13:07
→ Odakyu: 淡水線沒通車時這條路線應該蠻黃金的 足以成為幹線 03/30 13:18
推 UC0810: 不過756的問題是尖峰車不夠,離峰乘客太少... 03/30 13:22
※ 編輯: icpnh (140.112.25.31), 03/30/2018 14:45:12
※ icpnh:轉錄至看板 MRT 03/30 14:46
推 Metro123Star: 單循環路線就該畫單循環，簡化容易混淆 03/30 17:41
其實最主要原因是和平幹線在中山跟羅斯福這段往返差太多
所以才決定全部都簡化@@
推 hunng5: 縮關渡拼一段票還有搞頭，但是沒地停車就沒辦法了 03/30 19:38
※ 編輯: icpnh (140.112.211.247), 03/30/2018 20:55:08
推 visa9527: 承德路的特性，從淡水關渡人的角度來看是幹道 03/31 09:24
→ visa9527: 但是對石牌士林人而言它是一個外環道 03/31 09:24
→ visa9527: 過了圓山進台北市中心後承德路又變成次要幹道 03/31 09:24
→ visa9527: (相對於重慶北路和中山北路而言的次要幹道) 03/31 09:25
推 visa9527: 不像羅斯福路對古亭公館景美新店而言都是主要幹道 03/31 09:27
→ visa9527: 承德路對於士林北投淡水各聚落的人來說意義完全不一樣 03/31 09:27
推 visa9527: 台2乙線也是很微妙的把承德路複雜的角色描繪出俱體形式 03/31 09:30
推 visa9527: 在市中心它不是重要的，但到了市郊卻是承載郊外的幹道 03/31 09:32
→ visa9527: 市郊本身反而不是以它為主幹道，只視其為外環道 03/31 09:32
推 chihchuan: 還是很不爽忠孝幹線被改成這樣 04/02 11:36
推 Metro123Star: 756要變成幹線班距的話…嗯直接死 04/05 21:30