→ taxlaw1991: 927表示：開三條玩不下去剩我一個 04/29 22:56
→ taxlaw1991: 差點忘了928 事實是試過但有點失敗 04/29 22:57
推 hunng5: 704表示: 04/29 23:00
→ TsBC: 進台北市704+紅22還是主流 04/29 23:02
推 hunng5: 話說以前有八里到板橋的公路客運 04/29 23:03
→ hunng5: 板橋 新莊 五泰 八里 04/29 23:03
→ moriyaorange: 早期合併前的928還是從五股工業區發車的... 04/29 23:04
→ TsBC: 64去板橋...不知道開條61去機場跟桃園高鐵有沒有搞頭 04/29 23:06
→ moriyaorange: 927如果有搞頭的話就不會減班了 04/29 23:07
→ TsBC: 等淡江大橋通車,淡水新闢路線應該能順便帶動巴里大眾運輸 04/29 23:08
→ hicker: 927跟928的問題應該還是在於蘆洲段的走線 04/29 23:12
→ hicker: 如果從台64的五股一下來 經成泰路走成蘆橋進蘆洲 04/29 23:13
→ hicker: 應該會好很多吧.... 04/29 23:13
704光從捷運蘆洲站到八里就要45分鐘車程了...
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:14:21
→ hicker: 704走河岸的成泰路與台15呀....且這段超容易塞車.... 04/29 23:15
上班時間704蘆洲往八里也是會塞車嗎??
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:16:49
推 TsBC: 若從觀音山下，與785整併應該也會比現在快 04/29 23:16
→ hicker: 上下班時間都超塞的.... 04/29 23:17
樓樓上說的是接凌雲路的觀音山交流道嗎??
紅22是到關渡站，只是紅22上下班時間也很容易塞車吧??
雖然離八里最近的捷運站就是關渡站
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:22:03
→ hicker: 主要就是塞在關渡橋那段 但上班時可以從關渡橋塞到成蘆橋 04/29 23:24
→ hicker: 八里這邊過來應該會好一點.... 04/29 23:24
所以704上班時間蘆洲往八里這一段，會比紅22關渡往八里行車時間還要來的更久??
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:28:33
→ hicker: 可能會 04/29 23:29
推 kutkin: 要開就開進去一點 沒有產業活動的沒用 04/29 23:33
推 emai: 930沒到泰山 04/29 23:35
推 shun01: 台北車站-忠孝橋-台64的話應該有搞頭，但是回程就麻煩了 04/29 23:36
其實板橋公車站-新埔-台64這樣最容易開
因為三重交流道下來必須繞一小段路才有辦法接台1
(除非回程不介意從五股上一小段高速公路，然後再從台北交流道下高速公路，藉由
重慶北路到台北車站)
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:45:19
推 jay121133: 如果當時有定期票或許就會比較多人搭了? 04/29 23:39
→ hicker: 回S大 回程其實也還好 小繞一圈就好了 04/29 23:40
推 TsBC: 現在別想在北車開新路線了,927/704/紅22不搭,直達北車生意也 04/29 23:44
→ TsBC: 不會好...等人數有三峽林口的水準再說 04/29 23:44
→ hunng5: 那個是八里北門直達車嗎？ 04/29 23:45
不是，還會經過成泰路
927從哪個交流道上台64啊??
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:49:47
→ hunng5: 誘因不大吧？ 04/29 23:46
怎麼知道誘因不大?? 其實真的有板橋-八里快速公車的話，會比紅22進出台北市快很多
甚至來一條真正走全程台64的公車也行(碧潭-八里)
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/29/2018 23:52:40
推 kutkin: 不知道是不是又有什麼總量管制 04/29 23:53
→ Odakyu: 八里 - 板橋應該不錯 八里 - 北門直達車也是好點子 04/29 23:53
→ Odakyu: 八里 - 64 - 新埔 - 板橋 04/29 23:54
→ Odakyu: 八里 - 64 - 1 - 北門 04/29 23:54
噓 TsBC: 933都廢成這樣,927效率比704差多了~碧潭-八里是誰要搭? 04/29 23:55
推 hunng5: 933不要下中和更好 927-928不要到三蘆（誘因不大） 04/29 23:58
推 TsBC: 什麼都要求走完全程～誰來建議國3大武崙-林邊... 04/29 23:59
推 hunng5: 台64端不是在新店嗎？開一條新店到八里就知道運量了 04/30 00:00
碧潭-八里這路線就是過秀朗橋之後走918/930的路線進入新店市區啊
我這也不是亂編的，更何況新店也離台北市很近
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/30/2018 00:02:41
→ hicker: 927走永安大橋從五股二 也就是中興路交流道上台64 04/30 00:23
→ hicker: 開新店到八里不如開板橋到八里吧 新店板橋還是給930 04/30 00:24
→ Stan6003: 只要關渡橋一塞整條路就爆了,704跟紅22卡住就是蘆洲跟關 04/30 00:56
→ Stan6003: 渡一起爆,八里的通勤人潮還蠻多的 04/30 00:56
→ Stan6003: 但走64的就一直弄不起來,很奇怪 04/30 00:56
→ Stan6003: 或許能開條64-國一 -重北的路線 04/30 00:58
所以說，現階段至少要再增加「板橋-八里」這條快速公車
928應該拿去改開這條路線
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 04/30/2018 01:11:45
※ LoveWin7:轉錄至看板 WuGu-BaLi 04/30 01:11
推 jay121133: 就是因為要下中和 所以才開933 不然不會開933.... 04/30 01:52
推 toulu: 以前有幻想過八里能不能也開一條類似756，但除非人口大增 04/30 02:12
→ toulu: 否則很難撐起來,目前紅22可以接駁到捷運站足矣 04/30 02:13
→ toulu: 704老路線多了接駁到蘆洲的功能，也算維持住能夠生存 04/30 02:14
推 TsaoJJ: 有需求嗎？ 04/30 08:30
→ powerstar: 題外話個人想法，倒不如從淡水>八里>延著台61>桃園竹 04/30 08:45
→ powerstar: 圍漁港>桃園機場>大園市區或蘆竹南莰，還可能有實用性 04/30 08:45
→ powerstar: （僅供參考） 04/30 08:45
推 lulu1305174: 先開跳蛙公車試試水溫 04/30 10:25
推 visa9527: 八里還是等淡江大橋通了開淡海出發的來加強客源吧 04/30 10:29
推 naruto1010: 聽說有當地議員請業者評估快速公車路線了，至於業者會 04/30 12:48
→ naruto1010: 不會申請還不確定 04/30 12:48
推 visa9527: 八里我覺得敗在產業特性，觀光商業與碼頭工不太會住外地 04/30 13:38
→ visa9527: 所以八里變成是單程以八里人出去市區上班為主力 04/30 13:38
→ visa9527: 三峽、林口好歹還有大學跟工業區補一點通勤逆差回來 04/30 13:39
→ visa9527: 看看八里有沒有辦法創造一些適合通勤就業的公司吧 04/30 13:40
→ visa9527: 否則八里至少要收桃園或基隆的國道客運票價才划算 04/30 13:41
推 buslover: 推36樓 基隆-大武崙-國三走破-林邊-枋寮-恆春-墾丁 ... 04/30 18:04
→ buslover: 巴士板幻想路線起跑 (誤 04/30 18:04
→ SCANIA168: 產業結構對八里開跳蛙/快速公車路線是硬傷。在台北港上 04/30 18:24
→ SCANIA168: 班，沒汽車的大多都直接搬到八里住，927～929只剩927苟 04/30 18:24
→ SCANIA168: 延殘喘的原因在此 04/30 18:24
→ SCANIA168: 如果要生出足夠的客源，看看八里能否弄個新市鎮出來吧 04/30 18:26
推 HuanYuWu: 八里要開班次密集的路線 可能就是等淡江大橋了吧?? 04/30 18:30
推 TsBC: 龍米路沿線也有不少客源,快速公車不一定要在台北港就上64, 04/30 19:42
→ TsBC: 或許讓紅22不進關渡,把現有客源多收一段票直接載到石牌榮總 04/30 19:43
→ TsBC: 或圓山,應該也不錯 04/30 19:43
推 fcblue: 八仙停業應該也有差吧,少了八仙觀光客客源 04/30 21:23
→ sinclaireche: 以前暑假的紅22生意特好，但八仙停業後就... 04/30 21:48
→ sinclaireche: 其實八里不容易開跳蛙的原因是主要瓶頸就是關渡橋 04/30 21:50
→ sinclaireche: 到成蘆橋區間，但要繞開這邊就要從商港路上台64， 04/30 21:50
→ sinclaireche: 等於放棄了整個龍米路的客源，而且八里內科時間實 04/30 21:50
→ sinclaireche: 在太晚了，大多數人都在630～730間出門 04/30 21:50
推 kutkin: 應該早點開 04/30 21:52
推 hunng5: 快速公車要走龍米路的話，等於只能在五股上台64到板橋了（ 04/30 22:47
→ hunng5: 957走法） 04/30 22:47
推 hunng5: 不然就是927走法了 04/30 22:49
→ TsBC: 板橋先看704轉947有沒有量吧,主要應該是通勤跟玩樂為主,如果 04/30 23:22
→ TsBC: 是跨縣市搭高鐵,以八里的位置來講64板橋不如61桃園 04/30 23:22
→ your0207: 以前的快速公車不經過人比較多的龍米路，不然橘線的車 05/01 00:25
→ your0207: 站數真的少很多 05/01 00:25
「八里-板橋」快速公車走台64，最大的優勢就是經過新埔站、新埔民生站
在此轉乘環狀線或是板南線，也會是台北市區-八里最快的公車路線(比起704、紅22來說絕對會更快更方便)
之前的快速公車路線(包含929)，只到三蘆地區，效益自然就不大
(929只到三和國中，且只有一條捷運蘆洲線可搭)
別忘了到新埔站可以轉乘其他公車至很多地方(包含中和、新店、土城、新莊、台北市)
還有若開到板橋車站最大的價值是在板橋公車站，搭不搭高鐵是其次
至於要靠淡江大橋來增加客源?? 前提是淡海新市鎮開發的起來
若是進出台北市還要經過淡江大橋的話，根本太繞了(又很浪費時間)
927未來或許可以等環狀線(北環段)動工之後才有機會翻身
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 05/01/2018 02:26:02
→ Metro123Star: 不過到新埔是要擠爆捷運站？ 05/01 10:01
→ Metro123Star: 板南線已經幾乎達到最高運能了 05/01 10:01
→ Metro123Star: 若乘客發現到新埔很難上車，可能還是會選既有路線 05/01 10:02
→ Metro123Star: ，至少704到蘆洲有轉捷運座位 05/01 10:02
推 visa9527: 應該說淡江大橋是從淡海經八里上台64，淡海是起訖站 05/02 09:33
→ wastepaper: 下台64三重到新北產業園區，還可以接環狀線進板新 05/05 00:02