→ xylophone135: ……我聽過高架BRT但沒聽過地下的 要地下化直接做 05/03 22:22
→ xylophone135: 軌道系統不就好了？ 05/03 22:22
→ xylophone135: 我開始懷疑這傢伙也是某T分身了 05/03 22:22
某T是誰我不知道，不用隨便懷疑
懷疑某T也應該把帳號寫清楚一點，某T的講法實在不光明磊落
推 Austronesian: 公車載運量低 要地下化蓋捷運比較划算啦 05/03 22:24
→ Austronesian: 公車BRT高架化大眾都不太能夠接受了 望向台中BRT 05/03 22:25
BRT只有兩節車廂，而且不可分離
利用自動駕駛可以讓更多台車，比如8節、10節同時前進，運量怎麼會小呢？
但是到了岔路又能自行分離到各自的目的地
→ wadadihaga: 幹嘛不市區b型路權+號誌管理就好了？ 05/03 22:28
除了很複雜，還是會互相影響以外；地下化才有公車專用道
否則大部分的都市路寬都不可能做到公車專用道，就算是台北也不是每條路都有
公車地下化之後，路面可以空出更大的空間給行人、自行車
增加生活空間，提高生活水準
推 birdy590: 挖洞本身最貴 舖軌道反而還好 05/03 22:36
→ birdy590: 一般來說挖了洞就會傾向使用效率更高的系統 05/03 22:36
馬斯克降低挖洞成本，運送私家車都可以了，更何況是公車
公車的好處就是調度方便，在動還沒挖之前就可以先在路面運行了
而且挖成了也可以利用隧道搭配地面，機動性很高
→ kutkin: 有能力挖地下 就直接用軌道了 05/03 22:43
捷運每一條線都是獨立的，所以不同路線還必須上下交錯
但是自由駕駛的公車可以預先知道交車路口有甚麼車，自動調整速度
所以路網可以蓋在同一層，不需要到地下好幾層
推 copycat14: 你的意思是 自動駕駛和非自動活人混雜在一起 系統太過 05/03 23:21
→ copycat14: 複雜 05/03 23:21
→ copycat14: 但是 如果地下全部放純自駕公車 全系統每輛車都是AI 05/03 23:22
→ copycat14: 打造地下純自駕公車捷運路網 05/03 23:23
→ copycat14: 半分鍾的班次 路線交錯 都能井然有序 05/03 23:24
是啊
→ copycat14: 但是挖洞成本能降多低呢？ 05/03 23:25
問馬斯克
※ 編輯: oftisa (219.68.209.51), 05/03/2018 23:36:40
→ labbat: 這有點濫用權威論證的味道 05/04 00:01
→ watanmila: 馬斯克大暴走 05/04 00:37
噓 SCANIA168: 錢你出，什麼都沒問題啦 05/04 06:47
→ UC0810: 理想很豐滿,現實很骨感,沒有現實感束縛下的想法都很美麗 05/04 11:24
※ oftisa:轉錄至看板 HatePolitics 05/04 11:52
推 Metro123Star: 看起來不像TuringTest，語氣標點都不一樣 05/04 12:47
噓 coon182: TuringTest又不會這麼認真回推文 05/04 13:03
噓 Beijingman: 05/04 16:42
推 Chungli28: 公車串起來，那就是AGT膠輪系統啊，營運成本很高很耗能 05/04 23:46
→ Chungli28: 公車還有廢氣排放問題 05/04 23:48
推 phyllia: 我吃了幾十年的飯也種不出米來.... 05/05 09:22
推 luther0583: 以公車的密度，全部地下化的話根本就是地下城了XD 05/06 06:16
推 pcchou: 這跟 Brisbane BRT 很像，之前有版友介紹過 05/09 19:33