Re: [閒聊] BRT營運

[NiChu (氵尼~~魚禾火~~)]

※ 引述《TuringTest ()》之銘言：
: 我是認為 蘇澳到花蓮
: 很適合蓋BRT車道
: 免除蓋高速公路的環境破壞
: 還能分流台鐵
: 如果能從蘇澳到花蓮蓋BRT是不是效益更高
: 提高發車密度 減少塞車
: 離峰時間還能開放少數車輛行駛
: 減少浪費
: 蘇花BRT是不爽是最佳解？
             ^^??

雖說認真就輸了...這位大哥你在各大交通類版洗版洗的很開心吼?
先給你備份一下免的你在航空版那篇自刪的有夠快

首先先搞懂BRT跟鐵路的差異，其實關於蘇花高的系列文

個人一直都覺得這個是橫跨鐵路、公路兩大領域的議題

不過蠻可惜的是鐵路派VS公路派好像一直都呈現對立...

私心覺得為何不能在台灣發展類似鐵/公路聯運系統

例如：
貨運的部分像這樣
https://www.youtube.com/watch?v=RQP_gD7GfDU
https://www.youtube.com/watch?v=ozqY3Ze4sAU

或是利用類似這種板車運送(就可以連巴士一起運)
https://www.youtube.com/watch?v=BqX4qorWwNE

這種板車輸送型式的還有另外一種快速裝卸系統(貨板子可以自轉45度以利車輛快速上下)
但是臨時找不到，後續找到會在補上

找到了
https://www.youtube.com/watch?v=MTvSOrTXFzw
若採用這類系統的話就可以加速上下車的速度了
(不過個人對便當局還是不期不待沒有傷害啦~XD)

如此一來便可獲得雙贏...不過事涉便當局咩....(心已死


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推 iddqd: 蘇花公路中斷時，台鐵有開行過運送貨運汽車的平板車專列。
推 Metro123Star: 備份成功
推 octobird: 貨運好慢喔，我還開兩倍速快轉，覺得超慢=.=
推 visa9527: BRT是用在市內人口密集處短程快速輸運，蘇花完全相反
→ visa9527: 不過用列車載巴士的問題是不會比乘客下車轉乘快吧
→ visa9527: 在蘇澳新站大家要排排開上去再定位，等大家到齊發車
→ visa9527: 如果是人轉乘的話乘客直接下巴士換搭火車就好
→ visa9527: 司機也不用在蘇花這一段繼續算工時，還是能算休息時間?
※ 編輯: NiChu (59.115.68.67), 05/07/2018 23:35:00