[情報] 傳說中「真正的」的動物園轉運站

[Odakyu (冴える蛇)]

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當年北市欲於動物園堤外停車場處將堤防外推興建一親水樂園、購物中心與大型客運轉運
站

但很不幸在納莉颱風過後計劃就胎死腹中

現在所謂的「動物園轉運站」是後來興建，毫無必要的公車專用道設施= =

P.S. 當年報告建議開辦文山區區域性接駁公車以接駁轉運站
就是後來的512 → 棕3、棕6

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推 alexsh: 以現在的角度來看，整個都蓋在行水區上面
→ alexsh: 然後有三層樓都要有防汛計畫，又要考慮建築防震，想想都覺
→ alexsh: 得是空集合…B>Z
→ whistlerhu: 現在這樣感覺也沒有差到哪裡
推 alexsh: 啊我沒看到堤防外推這點...XD
→ alexsh: 如果是把現在的行水區填土填高，建新堤拆舊堤，讓轉運站
→ alexsh: 跟商場跟新光路同高的話…好像也只有假日有辦法聚人潮，平
→ alexsh: 日感覺也只有GG的份
推 visa9527: 南環沒有發揮出來，文湖線載不了什麼轉運客
→ visa9527: 主要原因是木柵這個點設計來轉運二高很尷尬
→ visa9527: 南下要繞過新店安坑一圈，市區會傾向直接往景安轉乘
→ visa9527: 甚至是到永寧轉乘，而信義區則會從市府轉運站走信義快
→ visa9527: 甚至國三甲也可以直接讓客運開到南區，木柵南下沒優勢
→ visa9527: 北上更不用說，往宜蘭南港優勢遠大於木柵，基隆亦然
→ visa9527: 如果沒有信義快跟國三甲但有南環東環，那動物園轉運站
→ visa9527: 的重要性就會高出很多，成為台北南區進出點
→ visa9527: 像圓山能成功做北區轉運中樞是因為下一高的客運都走平面
→ visa9527: 道路進台北車站速度慢，那在圓山轉捷運就快很多
→ visa9527: 若像信義快那樣有條快速道路直接下來到台北車站就不同了
→ visa9527: 環河不OK，建國又比較靠近東區
推 Metro123Star: 不要設在動物園，設另一邊的國三甲旁邊還比較好
→ visa9527: 木柵站沒腹地吧
→ d3osef: 動物園當初是想轉運到哪? 求解 深坑?
→ iele: 還好沒有蓋,蓋了也是浪費錢
→ seeback: 別小看木柵溪在強降水的時候漫淹的能力
→ seeback: 連木柵路都可以被淹過去的景象也是十幾年沒見到了
→ iele: 那附近人口很少,你要景美跟新店的人到動物園站搭國道客運!?
→ iele: 不如搭捷運去台北車站!!! 當年本板也討論過,搜一下應該還有
→ iele: 新聞,覺得這規劃簡直是天馬行空
推 kutkin: 當時有種奇怪的風氣 想把國道都趕出去
→ kutkin: 不然就是集中
推 visa9527: 鄰近交流道的地方都會這樣想，動物園又有捷運轉運
→ visa9527: 南港也是個沒什麼人的地方，但還是有辦法炒起南港轉運站
→ visa9527: 南港轉運站也沒有取代市府轉運站，但還是要做
→ visa9527: 動物園也一樣，它取代不了公館、景安的地位
→ visa9527: 只是動物園劣勢明顯，信義快跟國三甲讓客運沒有轉運理由
→ visa9527: 就能直奔市中心不影響市區平面道路車流
→ moriyaorange: 如果按報告上的計畫去做，路線大概會賠到脫褲
→ moriyaorange: 沒蓋成也是好事，畢竟動物園周邊環境和市區不同
※ 編輯: Odakyu (123.204.140.30), 06/05/2018 20:58:48
推 busgoer: 以前承德路整排都是大客車臨停區，頻繁切入切出很危險
→ busgoer: 應該是要各自蓋路外場站，但業者不做的話，那就政府來集
→ busgoer: 中也不為過
推 a47929: 大概就是元宵平溪天燈活動那時比較有發揮作用
推 treasuredady: 首都台北台南是啥
→ Odakyu: 他有興趣進駐的路線
→ ciswww: 有部分土地在都市計畫是「停車場用地」而非「河川區」，
→ ciswww: 可能有差。
→ bruceytw: 不懂為何納莉之後就不蓋惹？？
推 hicker: 因為納莉給台北(尤其是捷運)的經驗太沈重了....
→ hicker: 所以納莉之後的公共建設 防洪就是重大課題
→ visa9527: 這都是相對的，太久沒淹水，就會開始質疑堤防必要性
→ visa9527: 然後有人就會想拆淡水河堤讓市內直眺河景
推 hicker: 他的意見不是拆堤防 是蓋跟堤防同高的空中花園
推 jetau811227: 動物園外曾經的商場經營慘淡