[投書] 北市公車路線改名 乘客誤會更深

[Odakyu (冴える蛇)]

https://udn.com/news/story/11321/3188747

台北地區新增許多幹線公車，台北市部分路線還有許多是改了路線編號，主管機關表示幹
線公車可享公車和公車間的轉乘優惠。筆者觀察後認為其中存在兩大問題。

一、很多主要道路有多條公車路線重疊，有些有優惠有些沒有，想省點小錢的人可能要多
花時間等幹線公車，這是很不合理的！難道剛好搭到幹線公車算是好運，沒搭到算倒楣嗎
？基於提倡大眾運輸和節能減碳的目標，建議雙北比照台南全面實施公車轉乘公車優惠。

另一個問題就是路線名稱。老牌路線不應該隨便改號，就像老牌商品不宜隨便換包裝一樣
。公車路線編號有其歷史記憶，改號只是造成混亂！再說幹線公車命名的主要道路，只占
整條路線一小部分，命名太過牽強，又可能讓人誤會，例如承德幹線在石牌和劍潭之間根
本不是走承德路。建議台北市的幹線公車恢復原數字編號，就像新北市在數字外加註方框
表示有轉乘優惠即可。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.135.115
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1528561727.A.4AC.html
推 kutkin: 用APP會變成很不好查
→ kutkin: 但是你說全面實施轉乘  這不好說
→ hicker: 全面實施轉乘優惠 這應該是遠期目標
推 TsaoJJ: 培養民眾公車轉公車的習慣才是主要目標
推 robotcl: 順便改成上下車都要刷卡吧
推 oadas: 幹線政策不清不楚不公不義
→ luckdot: 其實現在LED顯示 一段時間 新舊編號都跑沒有問題
推 zx27771531: 上下車刷卡＋1
推 neighbor29: 全面優惠有難度，編號比照新北加外框，然後LED再輪播x
→ neighbor29: x幹線就好，上下車都刷我也覺得很難實行
推 neighbor29: 像是，
→ neighbor29: 220 天母→衡陽路
→ neighbor29: 220 Tianmu→Hengyang Rd.
→ neighbor29: (幹線標誌) 中山幹線轉乘優惠
→ neighbor29: 這樣應該比較好吧
推 WeAntiTVBS: 全面實施 目前暫時沒經費吧
→ taxlaw1991: 聯合不意外
推 shen5035: 幹線公車4-6分鐘就一班，比較好等吧
噓 hopefulccc: 噓上下車刷卡
→ hopefulccc: 坐過高雄公車，高雄車站半車人要下車都要花數分鐘，半
→ hopefulccc: 車人要上車也要花數分鐘
→ hopefulccc: 台北車站經常性一整車下車，一整車上車，道路會堵塞嚴
→ hopefulccc: 重
噓 hopefulccc: 為何要公車族多數北市，硬要學公車族少數城市，來到台
→ hopefulccc: 北市，不該入境隨俗，學習如何搭車
推 hopefulccc: 推幹線公車加數字編號，數字比較好辨識
推 KCETinTW: 推聯合的報導! 狠狠打臉北市市府!!!
噓 Metro123Star: 全面沒經費才會特別做幹線吧
推 Metro123Star: 不過新北市的做法的確比台北市更好
推 dbdudsorj: 不上下車過卡的話 一些情形下幹線轉乘優惠根本拿不到
→ dbdudsorj: 第一段坐幹線上車付 第二段坐一般路線下車付 很容易超
→ dbdudsorj: 過一小時
→ hopefulccc: 為轉乘優惠要上下車刷卡??? 可以設計拿段號證，或跟司
→ hopefulccc: 機說要提前刷卡，還可以反應去市政府，但為了少數人
→ hopefulccc: 轉乘優惠，要多數一段票的人反覆無用刷卡，雙北市不適
→ hopefulccc: 合上下車刷卡
噓 lianpig5566: 下車要數分鐘的是在平行世界嗎 新營客運低地板應該是
→ lianpig5566: 不會跟高雄差太多啦
→ lianpig5566: 我搭新營黃9 從後壁火車站到後壁高中三站 車上從3-4
→ lianpig5566: 人到整台車擠到門口 都還不用5分鐘咧
→ tananadishow: 新北做法不錯 但目前APP都沒標示哪些番號是加框的
→ hopefulccc: L大歡迎來台北車站坐公車遊台北市，擠過"大巴士"  "沙
→ hopefulccc: 丁魚"體驗，就知不該以南部觀點看，水井裏看天外事物
→ andy810625: 上下車刷卡除了流程統一外，對業者評估OD區間也很重要
推 hihi29: 我已經好幾次緩衝區上車刷卡 過緩衝區下車刷卡 變成兩段票
→ Metro123Star: 若為了轉乘優惠可以變更刷卡時機，段次對就好了
→ Metro123Star: 像是第二條下車收可以跟司機說要上車先刷
→ hihi29: 就是大都會652/299 每次搭他們的車 就要改投零錢
推 neighbor29: 緩衝區你上車就不要刷啊299緩衝區也只有2站而已
推 neighbor29: 而且基本上坐299在緩衝區上的人都知道
→ Odakyu: 雙北不適合上下車刷+1 大部分乘客都只搭一段票
→ Odakyu: 改成全面一段票(快速公車與特殊長程路線外)比較合理
→ Odakyu: 未來捷運路網再擴張，搭長程公車乘客只會減不會增
→ Odakyu: 全世界大部分城市的市內公車在市區內都只有單一收費
→ Odakyu: 而轉乘優惠部分 韓國公車即使單一價收費 仍可下車過卡轉乘
推 physbook: 本來的乘車規則就可以提前刷卡了吧！而且只要司機的緩
→ physbook: 衝區設定正確，下車再刷一次也只會說本段已付款
推 Cascadia: 遠期計畫最好全面里程計費，公車捷運轉乘皆抵免基本費
→ Cascadia: 經費不足就漲價，搭同樣距離為甚麼轉乘要被多收
推 aaronbest: hopefulccc 本來就該上下刷 避免逃票 現在前後門裝刷卡
→ aaronbest: 機 有些人就直接從後門逃票 是鼓勵中南部上來台北學逃
→ aaronbest: 票嗎？ 顆顆 像台中那樣才是正確 你要不刷 可以啊 下
→ aaronbest: 次就加倍扣作為懲罰 前後有刷卡機可以推上下刷 是台北
→ aaronbest: 要跟中南部學習 我台北人我支持上下刷 還有順便推里程
→ aaronbest: 計費 憑什麼我搭2站的要負擔跟搭10幾站一樣多的錢？
推 neighbor29: 你不會永遠都搭2站的，段次業者為了搶客都會拉大每段
→ neighbor29: 次或緩衝區的距離，705就是最好的例子，里程保證會漲
→ neighbor29: 價
推 nektsu2: 公車路線彎繞的里程要嫁禍乘客？
推 aaronbest: 乘客不滿可以不要搭 業者自己就會把路線拉直
→ aaronbest: neighbor29 這是公平 再者公車票價太便宜 是有必要反映
→ aaronbest: 成本
推 CharmingWu: 里程收費，大概就會變成桃園那副鳥樣
→ CharmingWu: 路線會彎繞其來有自，哪是說拉直就能拉直
→ CharmingWu: 再者里程計費，你搭2站和搭10站還是一樣價錢
推 abcde2048: 台北公車里程計費 北捷直接爽到內傷 想跟一定更快的捷
→ abcde2048: 運用一樣的計價方式就是自殺
推 SHR4587: 我是不喜歡現在這種分段票的收費模式啦，有點混亂.......
→ SHR4587: 我是希望分段票可以但是規定一定要上下車都刷卡，或是里
→ SHR4587: 程計費不然就單一票價統一下車收費。
推 SHR4587: 是說分段票也算是另類的里程計費吧?
→ qqert2589: 我台北人不希望改上下車都刷 看燈號刷卡有這麼難？
→ Odakyu: 這不是問題 問題是司機往往不按照規定方式操作
→ Odakyu: 段號證理論上所有在緩衝區上車的乘客都要發
→ Odakyu: 但實際上87%的司機都不發段號證 或是會按照時段發
推 kutkin: 司機懶得發  喜歡靠頭腦記
推 neighbor29: 看燈號刷就不會錯了絕大部分司機會換燈號鍵
推 duckling4343: 不希望上下車都刷+1 太拖時間
推 visa9527: 雙北不該上下都刷，能少刷一次就能節省很多人的時間
→ visa9527: 至於問題一根本就是柯市府希望的結果吧..............
→ visa9527: 最好大家都貪小便宜去搭幹線，同路段其他公車運量降低
→ visa9527: 就有理由砍掉沒人搭的公車了
推 Metro123Star: 里程計費就取公車網上下車兩站最近距離
→ Metro123Star: 無論搭乘路線也無論轉乘點
→ Metro123Star: 可以搭繞路直達，只收抄短路轉乘兩段公車的里程
→ Metro123Star: 多種路線可搭也只收最近的
→ Metro123Star: 但避免亂搭一圈沒付錢，只要有下車過就會計入里程
推 aaronbest: visa9527前後都有刷卡機 時間不會浪費 還有段次計費 緩
→ aaronbest: 衝區對乘客不友善 乘客還要特別去記 不如上下刷 讓機
→ aaronbest: 器幫你算 也不用擔心在緩衝區下去還被誤認逃票麻煩
→ aaronbest: 文明台北 從上下刷開始 2台機器不夠就裝三台啊
推 Metro123Star: 台中好像一個車門可以最多放兩台
推 neighbor29: 基本上每個人的看法不一樣，而且現在對於段次抱怨的乘
→ neighbor29: 客應該不多，
推 HuanYuWu: 緩衝區反而習慣了也沒不方便 忽然改大下車都刷才會有人
→ HuanYuWu: 反彈吧
→ relio: 歡迎一般民眾手機簡訊檢舉違規停車：https://goo.gl/vap5wk
推 aaronbest: 樓上檢舉違停 我檢舉你洗版 顆顆
推 hunng5: 應該都是外地人吧 每次看到一些人燈號都不看，直接刷卡，
→ hunng5: 造成司機困擾的乘客一堆
推 hunng5: 小弟我也是桃園台北兩地跑 看到桃客燈號箱沒亮過 台北上
→ hunng5: 車就是先看燈號
→ hunng5: 還有台北不可能里程收費(因為錢就會比現在多很多很多) 但
→ hunng5: 維持緩衝區收費然後上下刷可以防逃票
→ Odakyu: 里收不是乘客吃虧就是業者會短收 很難找出好方案
→ Odakyu: 況且以前就有很多公路客運路線從里收改成段次以與聯營競爭
→ Odakyu: 現在又改回里收簡直是開倒車
→ Odakyu: 更正：又想
→ HuanYuWu: 假如改里程計費後 1280月票會賣更好吧 但臺北真的不適合
→ HuanYuWu: 里程計費就是
推 chihchuan: 支持不亂改數字顯示；也支持維持原本段票收費。明明差
→ chihchuan: 別就在轉乘優惠跟班次而已。
推 visa9527: 我覺得掛名幹線卻沒跑完的誤導比轉乘優惠嚴重的多
→ Odakyu: 以前中山幹線只到福林橋 忠孝幹線也只到松山商職
推 WeAntiTVBS: 直到今天 我覺得誤會最大的大概就是承德幹線了.......
→ taxlaw1991: 以前民權幹線也沒過基隆河
推 Metro123Star: 問題就是用幹線當名稱會誤導 全部改號成新的系列就
→ Metro123Star: 沒問題了 例如全部改成A開頭從A1開始編號
→ Auslayer: 236紅標 236綠標 前者有優惠 後者無 公館以南路線相同
→ Auslayer: 你要人為了優惠避綠等紅?
→ taxlaw1991: 不把236區砍掉就是搞笑
推 lulu1305174: 其實現在段票制到八段票就已經是區塊式的里程計費了
→ lulu1305174: ，只是沒有精算到每站幾公里
推 lulu1305174: 還有現在一段票沒有全部統一上車收費造成混亂，去年8
→ lulu1305174: 8路剛改也混亂半年
推 chihchuan: 236不知道是不是因為幹線的關係，感覺區間車班次略降
→ chihchuan: ？
→ Odakyu: 真的有減少 以前大概1：1 現在2：1
推 chihchuan: 難怪變超難等…然後530班次持平還幾乎班班滿xd
噓 ccrr1234: 廢新聞 結案
推 cuttleufish: 非常不想要漲價，市區公車就定位在捷運路網間轉乘，
→ cuttleufish: 維持ㄧ段票15元收費
→ cuttleufish: 超長程公車獨立出來計價