[新聞] 毛毛蟲公車上路再延期 原來是申請中央低

[Odakyu (冴える蛇)]

https://udn.com/news/story/7323/3190344?from=udn-catebreaknews_ch2

台北市由大都會客運在2013年引進全台第1輛暱稱「毛毛蟲」的雙節公車至今仍未上路，
已晚了外縣市許久，總算在近期陸續通過車輛測試、安全檢測而掛牌，但原定今年3、4月
上路卻又延期，還傳出行駛敦化幹線路無望；公運處表示，雙節公車現正申請中央低地板
公車補助，通過才會確定路線並上路，確切時間未定，只能預估會在今年內。

這輛雙節公車設計上為低地板式，車長約18公尺，載客量約80人，兩節車廂則可互通，連
結段則可彎曲，有連結車性質，因此路線規畫必須顧慮轉彎內輪差、迴轉半徑等路面空間
是否充足，較合適行駛直線較多且路面寬敞的路線。

大都會客運表示，先前未將申請補助時間納入評估，依照規定，低地板公車都會等補助申
請完成後才上路，補助需求3月已透過公運處協助向交通部申請，必須等候中央審核通過
。視情況也不排除直接向市府申請，讓雙節公車在下半年就可上路。

針對先前評估雙節公車將會以敦化幹線區間車形式來補助直線路段民眾搭乘需求，大都會
客運則說，後來與公運處討論後發現，幹線公車為了避免民眾混淆，不會設有區間車，雙
節公車若要在敦化幹線行駛，就必須「跑完全程」，由於路線南北端都有不合適雙節公車
轉彎的區段，因此已作罷。

大都會客運指出，雖然敦化幹線路已無望，但仍會繼續評估行經信義計畫區、人潮較多的
路線，讓雙節公車發揮最佳效益。

公運處表示，大都會的雙節公車現正申請中央低地板公車補助，通過後才會提出車輛將行
駛的路線計畫，中央審核所需時間難以評估，只能先預估會在今年內，應不至於比電動公
車晚上路。

機場捷運都通車了 雙節公車還沒上路

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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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→ acergame5: 叫285區不能？
→ WeAntiTVBS: 之前就提過了
推 Metro123Star: 285區的話也只有一輛車班次怎麼開…
推 buslover: 只有一台車那就只能排固定班次了...
推 toulu: 賣台中比較快...台中客運算同集團
推 labbat: 台北電動公車又要延後了，這是另外一個新聞
推 gigihh: 還以為是先申請補助，拿到錢才買車。
→ gigihh: 307需求量那麼大，跑307不知可不可行
推 samlee666: 樓上說跑307是認真的嗎...？
→ gigihh: 當然啊！這種車最適合尖峰時段輔助輸運，所以只需要給固定
→ gigihh: 發車時刻。
→ neighbor29: 樓上有看過307走什麼路嗎
推 WeAntiTVBS: 307喔 你要先考慮積穗 員山路等等這個車進不進得去
→ WeAntiTVBS: 然後出不出得來
→ hicker: 307用雙節車 最大問題在於中和段沒錯
→ hicker: 其實捷運施工時的連城路 比員山路更不好走....
→ hicker: 而且 307也不是大都會的路線....
推 evanzxcv: 不如賣台中拿來開300
→ gigihh: 如果只有一台的話賣台中也是可以
→ gigihh: 不過不知年限是從出場開始算還是正式上路
→ Odakyu: 從掛牌開始算
→ hicker: 可是這車....從出廠到掛牌就已經隔了好幾年
→ hicker: 這樣來算車齡會不會失真呀??
→ taxlaw1991: 公車處KIA就是這樣 只是這次更久
→ bg2305z: 某家安源也是...
推 gigihh: 對車輛來說沒使用不算折舊吧！
→ gigihh: 高鐵也是從營運開始算列車的折舊
→ hicker: 沒使用算不算折舊....?? 可是擱了好幾年 至少不是全新品了
→ windty: 雙節跑307………
推 lulu1305174: 299，652能不能開雙節或區間車?
推 lulu1305174: 可以開652直，台北車站-內湖直行正氣橋不繞駛民生社
→ lulu1305174: 區
→ lulu1305174: 299區輔大-台北車站