推 shun01: 里程制的話也是還有基本里程吧！ 06/20 03:21
推 visa9527: 我覺得車門外就應該顯示現在上車要不要刷卡 06/20 09:07
→ visa9527: 車門內則可以考慮用光投影或刷卡機LCD背景色的改變加強 06/20 09:08
→ visa9527: 提示下車要不要刷卡，反正乘客照指示操作就好 06/20 09:09
→ Odakyu: 乾脆進一步考慮完全單一收費(快速、郊區除外) 06/20 09:09
→ Odakyu: 另外目前的問題是許多司機不按正確規定按上下收費 06/20 09:09
→ visa9527: 刷卡指示燈的位置有時對乘客不是那麼容易注意到 06/20 09:09
→ Odakyu: 一段票理論上要下車收 結果每條路線甚至司機都有不同 06/20 09:10
→ visa9527: 快速公車反而可以考慮完全單一收費，一律刷固定段數只刷 06/20 09:10
→ visa9527: 一次，省大家時間，又可以合理不載短乘旅客 06/20 09:11
→ visa9527: 當然，旅客堅持要刷三段票搭五站短乘那是他自己的事 06/20 09:11
→ visa9527: 跳蛙可以這樣收費，一般快速公車應該也可以，不過還是要 06/20 09:11
→ visa9527: 看路線性質，有些快速公車在市區沒替代性 06/20 09:12
→ Odakyu: 三峽與林口兩個新都市蠻依賴快速公車當短程線的 06/20 09:12
推 lumia7890: 推數字整理^^ 要兩北市近7億乘客學其他城市做法，個人 06/20 10:00
→ lumia7890: 覺得匪夷所思 06/20 10:00
推 lumia7890: 假如為公車營運長久，票價調整是必要，但還是要維持段 06/20 10:06
→ lumia7890: 票制，兩段變三段也可行，沒必要學〝小城市〞以里程計 06/20 10:06
→ lumia7890: 費，拖長上下車時間 06/20 10:06
推 chihchuan: 推 06/20 10:16
推 lumia7890: 兩北市公車司機，會因應上下車刷卡而開前門或後門，或 06/20 10:23
→ lumia7890: 兩門，外地人別再認為〝兩北市司機〞只會開兩門 06/20 10:23
推 aaronbest: lumia7890 台中也是大城市 雙北有什麼了不起不跟別人 06/20 12:34
→ aaronbest: 學 台北youbike還不是學高雄 照你邏輯就不用推公共自 06/20 12:34
→ aaronbest: 行車？ 06/20 12:34
推 aaronbest: 國際大城市也不少里程計費 憑什麼雙北實施不了？上下 06/20 12:38
→ aaronbest: 刷卡避免逃票 提升營收 憑什麼整天要考慮乘客便不便利 06/20 12:38
→ aaronbest: ？現在前後門都有刷卡機 是能慢多少 如果只有一台機器 06/20 12:38
→ aaronbest: 我也支持段票制 像現在前後都有機器這個問題就迎刃而 06/20 12:38
→ aaronbest: 解 兩台機器不夠就3台 是能比之前不便到哪去？ 06/20 12:38
推 naruto1010: 給l：你知道雙北推行一車多機之後，主管機關有要求業 06/20 12:39
→ naruto1010: 者不能指定特定車門上下車這件事情嗎? 06/20 12:39
推 aaronbest: 下上刷也不用在那邊看段號燈 多方便 習慣可以改的 台 06/20 12:40
→ aaronbest: 中新竹高雄台南以前也是只刷一次 現在都改成上下刷 因 06/20 12:40
→ aaronbest: 為公平且能避免逃票 06/20 12:40
→ aaronbest: 現在雙北司機都是前後門開給乘客自由選擇 06/20 12:41
推 aaronbest: lumia7890 整天嫌公車慢 不如先把限速40取消 忘了說外 06/20 12:43
→ aaronbest: 縣市也沒限速40規定 所以雙北要學你＿不起的＂小＂城 06/20 12:43
→ aaronbest: 市嗎？我完全不介意學那些＂小＂城市取消限速40政策喔 06/20 12:43
→ aaronbest: 顆顆 06/20 12:43
推 Metro123Star: 萬惡限速40 因此店客受歡迎不是蓋的(誤 06/20 12:49
→ neighbor29: 你不能確定上下刷就能提高營收 06/20 12:51
→ neighbor29: 還有3台刷卡機不要以為業者都有錢或是想花錢去裝 06/20 12:52
→ hopefulccc: 非理性討論者就別理會，鄉民自會判斷 06/20 12:56
噓 Odakyu: 國際大城市都里程收費？某A你在講笑話？ 06/20 12:57
→ Odakyu: 其實在全世界大都市的公車是以(市區內)單一價錢收費為主流 06/20 12:57
→ Odakyu: 郊區公車才實施里程收費制度 06/20 12:58
→ Odakyu: 撐里程收費撐到鬧笑話 呵呵 06/20 13:00
→ Chungli28: 香港表示…… 06/20 13:26
→ Chungli28: 新加坡表示……… 06/20 13:28
→ Chungli28: 首爾表示……… 06/20 13:28
→ andy810625: 上下車都刷卡 在業者角度可以評估OD區間 別忘了這點 06/20 13:38
→ andy810625: 再來就是流程統一外 對於限時轉乘優惠方面也較公平 06/20 13:38
→ andy810625: 現在就有表定下車刷 但因轉乘時間限制而上車刷的案例 06/20 13:40
噓 Odakyu: 首爾市公車除了轉乘以外都是單一收費 06/20 13:51
→ Odakyu: 不轉車的旅客可以不用下車刷 06/20 13:51
→ Odakyu: 京畿道的白色一般公車才是里程收費 06/20 13:53
噓 aaronbest: Odakyu 請勿亂改語意 我有說＂都＂嗎？ 06/20 14:11
→ aaronbest: 我說不少不代表全部 亂曲解語意不太好喔 06/20 14:11
→ aaronbest: 我也搭過日本段次的啦 06/20 14:12
→ aaronbest: 到底誰在鬧笑話？ 06/20 14:12
→ Odakyu: 「都」那是我筆誤 但全世界的確是單一/前門上車收主流 06/20 14:48
→ Odakyu: 單一收費的優點 1. 收費方式單純化 2. 避免鎖卡、特許扣 06/20 16:18
→ Odakyu: 款 06/20 16:18
→ Odakyu: 所產生的糾紛 06/20 16:18
→ Odakyu: 3. 消弭緩衝區外收兩段對乘客所造成的排拒感 06/20 16:19
→ Odakyu: 以目前94%乘客都只搭一段的比例而言 減收比例不大 06/20 16:20
→ Odakyu: 但只要增加6%乘客量便可彌補減收 06/20 16:20
→ Chungli28: 新加坡和首爾里程計費也沒鎖卡啊，下車不刷就最高票價 06/20 17:23
→ Chungli28: 計費，或是轉乘無法接續里程計費，單一費率怎會是避免 06/20 17:23
→ Chungli28: 鎖卡的優點？ 06/20 17:23
→ Chungli28: 把費率侷限在單一票價，是想消滅長程的快速公車嗎 06/20 17:25
→ Littlechozy: 新加坡據說是上車前扣全程，下車再加回去，但台灣的 06/20 17:37
→ Littlechozy: 法令不允許離線加值，所以實施上有困難 06/20 17:37
→ Odakyu: 長距離快速公車就另外收或是維持里程收 06/20 17:41
→ Odakyu: 京畿道與首爾的快速公車都是別票價 06/20 17:44
推 visa9527: 東京有單一價220，福岡有單一價100都不用上下刷 06/20 18:27
推 hopefulccc: 段票制或里程計費都好，反正現在有1280定期票，且好 06/20 23:57
→ hopefulccc: 不容易讓八成以上雙北人搭"公共"交通工具，難道要為" 06/20 23:57
→ hopefulccc: 多收"公車錢，鼓勵"私人"交通工具,雙北市政府自會衡量 06/20 23:57
噓 a47929: youbike哪裡來學高雄的，不是高雄先有就是學高雄的好嗎… 07/10 01:28