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各位晚上好,今天想就本人觀察到的狀況,來請教大家一個小問題: 究竟,公車(或客運)能不能「連續不停的發車」呢? ============================================================== 由於本人是基隆人,要去台北除了搭乘火車之外 經常利用的就是發達的客運路網 而部分客運路線更是熱門,例如1573和2088... 拿1573來說,由於此路線穿越內科,每天早上都可以看到長長的人龍 常常從站牌一路排到火車站舊站房內部 不過此時負責此路線的首都,就會開始密集發車 而且是達到了「前一班客滿,後一班馬上往前補上」的程度 人潮看起來雖然還是很多,但卻是會不間斷的一直往前移動 下班或夜尖峰時段,來到市府轉運站 因為深入基隆信義區住宅區而頗受青睞的2088,此時也是長長的人龍 不僅位在月台門前面的排隊處整個滿出來 https://i.imgur.com/Hiny5rK.jpg
還整個往後排到轉運站的服務台處,整個把服務台給擋住 某些程度的影響了想使用服務台的旅客 https://i.imgur.com/C9WuPrO.jpg
https://i.imgur.com/D8scKcy.jpg
然而大都會的服務人員卻沒有很重視這個狀況 即便車子早就到達月台,也已經整備完畢,卻依然堅持大概5~10分鐘才願意開門放人上車 等候時間也就明顯的拉長了 這兩個相對的狀況,不禁令人感到好奇: 究竟客運相關的法規中,是否有規範「連續發車」之類的事情呢? (尤其是起站,且接下來停靠的全部都是下客站(不上客)的狀況) 以及,像是1573在尖峰時間的做法,到底可不可以呢? 還是說應該要像2088,堅持間隔一定班距的作法才是正確的? 以上問題請教各位~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.4.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1530718665.A.1AE.html
busgoer: 沒有對錯,但連發有一個前提:後面的車要接得起來 07/04 23:46
busgoer: 如果車輛不夠多而玩連發的話,只會讓後面斷車,然後被主 07/04 23:47
busgoer: 機關開罰 07/04 23:47
busgoer: 法規面只有要求依核定時刻或班距發車,如果要增班就看有 07/04 23:50
busgoer: 無涉及依照營運里程給的補貼,有的話還要主管機關點頭 07/04 23:51
busgoer: 而原PO這幾條應該沒有這方面的補貼,那班距就是最低標準 07/04 23:52
dickkdickk: 離峰時間這些車和司機都是賠錢的 07/05 07:08
kutkin: 你要問業主為什麼容許大都會這樣搞呀 07/05 07:41
evanzxcv: 印象中台中304還是307,有表定發車時間,但有時候時間到 07/05 08:24
evanzxcv: 了一次發兩台,似乎是想模擬300雙節公車的運量,但實際 07/05 08:24
evanzxcv: 原因我並不清楚。 07/05 08:24
applezoee: 心得分享一下,因為我看到的不一樣欸,2088路在尖峰也 07/05 09:21
applezoee: 是連續發車,可能是月台只有1個關係吧,他們要上車整理 07/05 09:21
applezoee: 才能讓乘客上車,所以其他也進市府轉運站的2088車只能 07/05 09:21
applezoee: 在旁邊等,哈哈...是誤會了啦,因為我以前也有過這種想 07/05 09:21
applezoee: 法,搭久了就知道不是這樣,服務態度也都不錯,蠻好的 07/05 09:21
applezoee: 。 07/05 09:21
visa9527: 平溪天燈節的時候那個才叫連續發車,公車客運這種頂多叫 07/05 09:32
visa9527: 正班時刻以外加班輸運旅客的加班車穿插在正班間隔內 07/05 09:32
chewie: 掃墓公車也有連續發車形式 就一堆空車排隊等:P 07/05 09:41
miaopingchi: 2088只要有人潮有車通常是會一直丟車,除非有塞車有 07/05 09:46
miaopingchi: 事故車過不來吧,不然我等通常5分鐘6分鐘就開門放人 07/05 09:46
miaopingchi: 上車了 07/05 09:46
Metro123Star: 有兩個月台的話就可以交互發車(咦 07/06 10:19
taxlaw1991: 台北307常這樣幹 反正車夠多 07/06 21:59