推 s911150: 十年前統聯國光就被打過了，的確高鐵開通後，國道客運市 08/05 10:06
→ s911150: 場萎縮 08/05 10:06
推 s911150: 就像新航年底要直飛紐約，一堆航空公司挫著等。 08/05 10:08
推 HuanYuWu: 老人多應該要有相對補助吧 而且相信這個問題未來可能會 08/05 10:09
→ HuanYuWu: 不斷發生 08/05 10:09
→ hicker: 客運跟高鐵還是有競爭關係 08/05 10:26
→ hicker: 高鐵是速度優勢 客運是價格優勢 08/05 10:27
→ hicker: 但若客運價格優勢不大時 就容易被高鐵搶走客源 08/05 10:28
→ hicker: 說客運跟高鐵是不同客群 還真是外行人說的話 08/05 10:29
推 enternal: 各取所需,國道客運還是有一定優勢在 08/05 10:51
推 aaronbest: 公總繼續凹客運業者啊 老人優惠票的價差不補助 只會叫 08/05 11:18
→ aaronbest: 業者自行吸收當然虧錢 政府這個最大的慣老闆還裝無辜 08/05 11:18
→ aaronbest: 真的顆顆 支持取消老人優惠 是否提供優惠讓業者決定 08/05 11:18
→ hicker: 政府法定優惠票 政府要補助價差是天經地義吧 08/05 11:20
推 lidongyun: 應該要取消不合理的老人優惠，要不政府要出錢補助 08/05 11:22
→ HuanYuWu: 老年化社會感覺老人優惠的年齡應該要提高 不然就是在扯 08/05 11:45
→ HuanYuWu: 後腿... 08/05 11:45
→ Odakyu: 但根據法規，如果尚未編列半價補助預算，得由票價費率 08/05 11:53
→ Odakyu: 中反應 08/05 11:53
推 bwzhan: 高鐵也有老人半價優惠，高鐵也虧了好幾年才轉虧為盈 08/05 12:00
→ bwzhan: 就看日統要不要撐下去？撐不下去就只好提早收攤 08/05 12:01
→ bwzhan: 撐下去搞不好轉虧為盈 08/05 12:02
→ hicker: 兩個口袋深度不一樣吧.... 08/05 12:50
推 black209014: 已經夠便宜了還要優惠給老人...要不要乾脆老人搭車免 08/05 13:03
→ black209014: 費算了 08/05 13:03
推 black209014: 而且日統清一色歐洲車底盤 08/05 13:10
推 black209014: 高鐵也一樣直接半價太超過、根本想打死國道客運、斗 08/05 13:16
→ black209014: 六-台北 日統210高鐵450差240除非住海線不然誰要選 08/05 13:16
→ black209014: 日統 08/05 13:16
→ black209014: 最後、高鐵設站雲林根本就是亂來 08/05 13:17
→ NiChu: 樓上，高鐵雲林站的營收可是新設三站(苗彰雲)中最好的喔 08/05 13:19
→ NiChu: 若用旅次來看，雲林的旅次接近苗栗+彰化的總合... 08/05 13:24
推 black209014: 所以...用高鐵來打死國道客運很爽？ 08/05 13:26
→ NiChu: 更準確點來說，應該講高鐵彰化站設的位置太鳥才是亂來阿 08/05 13:26
推 black209014: 全台灣的高鐵站有一半都亂設點、垃圾官員的政績..... 08/05 13:28
→ NiChu: 倒也不是說高鐵打死國道客運很爽，而是日統客運本身的路線 08/05 13:29
→ NiChu: 過於單一，雞蛋放同一個籃子是很危險的，經營者有沒有開拓 08/05 13:30
→ NiChu: 其他潛在市場也是個問題...全部路線放在台北-雲林，被打趴 08/05 13:30
推 black209014: 台南 彰化 苗栗都是亂設 08/05 13:31
→ NiChu: 也只是剛好而已(高雄-雲林有國道客運嗎?除了國光北高線) 08/05 13:32
推 aaronbest: 苗栗位置也很好好嘛 只有彰化問題比較大 但是非戰之罪 08/05 13:33
→ aaronbest: 不然要設在八卦臺地上？ 08/05 13:33
→ aaronbest: Odakyu 票價交叉補貼只會讓全票更貴 更沒人想搭 結論： 08/05 13:35
→ aaronbest: 政府出錢補貼或是修法取消老人法定優惠 反正鬥公教沒 08/05 13:35
→ aaronbest: 問題再多鬥個老人也可以喔 顆顆 08/05 13:35
→ aaronbest: 老人可以優惠但不是硬要半價這麼死 打個8折 75折可以 08/05 13:36
→ aaronbest: 讓業者壓力比較小 08/05 13:36
推 black209014: 日統是雲林在地業者要他去拼台中市場跟其他家殺破頭 08/05 13:36
→ black209014: 也是慘而已...... 08/05 13:36
推 black209014: 老人8折就夠了不管是高鐵或客運 08/05 13:37
→ NiChu: 日統可以搞個雲-嘉線阿，跟台北-雲林組合就變成台北-嘉義 08/05 13:38
→ NiChu: 應該還有不少賺錢路線可以開才對..包含我剛剛講的高雄-雲林 08/05 13:39
→ NiChu: 像某家連兩條不搭嘎的路線都可以玩北高接駁了... 08/05 13:40
→ acergame5: 北嘉應該飽和了吧 08/05 13:40
→ NiChu: 不然日統車用料真的很實在...收掉真的很可惜 08/05 13:41
→ NiChu: 日統的車+飆的速度應該可以打趴兩光才對..(以學生觀點來看) 08/05 13:42
推 black209014: 日統玩雲林-高雄（經台南仁德）倒是可以考慮一下 08/05 13:43
推 shun01: 以前有台北-斗南-嘉義 08/05 13:49
推 a5mg4n: 至少可以緩解目前司機不足問題，也是好事 08/05 13:49
→ NiChu: 雲林-斗南-嘉義高鐵-新營-台南不知道有沒有搞頭... 08/05 14:01
噓 SCANIA168: 說雲—高的要不要先去看統聯1650、1651的經營狀況？ 08/05 14:01
→ NiChu: 直接打高鐵台南站的痛腳(到市區太遠的問題) 08/05 14:02
→ Littlechozy: 總達埔里高雄以前經斗六斗南上交流道，也經營不下去 08/05 14:02
推 IanLi: 講緩解司機不足的那位真的是本末倒置 08/05 14:03
→ Littlechozy: 現實就是高雄的吸引力差太多，光台鐵就打趴其他運具 08/05 14:03
→ Littlechozy: 好像沒聽說過日統缺司機？ 08/05 14:05
推 black209014: 高雄真的太廢...沒救了！ 08/05 14:12
推 neon7134: 現實就是 中南部往南的路線需求不夠大 用台鐵就綽綽有 08/05 14:29
→ neon7134: 餘 看看彰化以南的縣市往南的路線慘況就知道 08/05 14:29
→ neon7134: 當然這跟南部縣市太廢也有關係 尤其是高雄 沒有起到南 08/05 14:30
→ neon7134: 部領頭羊的功能 甚至搞到自己的人口外流 08/05 14:30
推 kutkin: 國道客運業者早就陸續佈局公車 08/05 14:55
→ kutkin: 日統自己沒轉型 08/05 14:56
→ hicker: 統聯->桃園.台中.高雄 國光->宜蘭 轉型的也只有這兩間吧 08/05 15:04
推 kutkin: 和欣 也有 08/05 15:24
推 hicker: 和欣->台中 葛瑪蘭->宜蘭 08/05 15:50
→ NiChu: 轉型講宜蘭好像怪怪的吧...那邊又沒高鐵 08/05 15:54
推 kutkin: 有快快的TEMU 1000 TEMU 2000 08/05 15:55
→ kutkin: 葛瑪蘭現在也受限於當年次順位選現在的路線 08/05 15:56
→ s6210603: 高雄有到西螺 08/05 15:59
→ s6210603: 南部去南投才是最麻煩的 08/05 16:01
推 xx60824xx: 1650 1651的經營跟7502增停麻豆有很大的關係 08/05 16:37
推 shun01: 國光北部一堆高鐵影響不大的中程國道客運路線 08/05 16:53
→ s6210603: 不只中南部往南的客運少 高雄台南間都沒國道客運了... 08/05 16:59
推 kutkin: 台鐵沒漲，城際的很難做 08/05 17:48
→ kutkin: 台南高雄我最後是搭到135塊的樣子 08/05 17:49
→ kutkin: 苗栗台中也是收掉了 08/05 17:50
推 SHR4587: 到現在還有人講高鐵新設三站...... 08/05 17:55
推 mattc123456c: 彰化站的糟糕程度更過台南站 08/05 18:16
推 TsBC: 國道業者布局公車叫轉型? 首都大都會、光華指南表示： 08/05 18:42
推 abcd880201: 和欣才兩條路線，就是轉型？ 08/05 21:03
推 kutkin: 漢程也是和欣的 08/05 21:05
推 toulu: 雲林地方客運本來市場就不大，台西已經撐得很辛苦 08/05 22:51
→ toulu: 長年以來台西和嘉客也都慘澹經營，日統補強的空間實在不大 08/05 22:52
推 joy516: 路線太單一是一個問題 再加上太會繞 出社會後就再也不搭了 08/05 23:22
→ luckdot: 彰化站的關鍵在於需要兩條快速道路 一條南北一條東西 08/05 23:34
推 eric0925a: 南部城際連兩大城南高線都作不起來 更何況是其他 08/06 00:29
推 a5mg4n: 新營-高雄路線營運狀況還不錯吧? 08/06 01:03
→ sinohara: 7512喔 一般純搭該區間的不會比較多 08/06 01:20
推 kutkin: 純搭7512不多，一方面配位也少 08/06 01:32
→ kutkin: 假日還有各種手段，例如 北高有 08/06 01:33
→ kutkin: 想買台北新營就沒有 08/06 01:33
→ kutkin: 但如果你用網路訂就有.... 08/06 01:34
推 tonybbbb: 8046若改成台南到岡山 或許可以嘗試看看 晚上增班方式 08/06 08:33
→ sap32aaa: 漢城不是和欣的 愛巴士聯盟跟和欣也是各自獨立經營 08/06 12:30
推 starmi: 台灣高鐵票太便宜了，我台北台中已經不搭客運了 08/06 12:47
推 busgoer: 統聯還可以臺北-中轉加減補貼一下，日統當年不下臺中就GG 08/06 12:54
推 shun01: 如果當年日統有下台中的話，後來台西客運應該不必搞那個在 08/06 13:08
→ shun01: 台中的走線非常怪異的朝馬斗六線 08/06 13:08
→ acergame5: 其他業者不會同意讓日統下台中撈吧 08/06 13:22
→ swallow919: 統聯1635砍到每天只有3班車，1636、1637每周五六日只 08/06 13:23
→ swallow919: 開一班 08/06 13:23
→ swallow919: 統聯未來應該只會想留1633台北–北港這條線 08/06 13:30
→ dantes1013: 好奇日統的經營許可還有多久?時間到可以不續營運吧? 08/08 21:21
推 ming0128: 可以不續營，但不能馬上停駛，要代駛到有人接手為止 08/09 14:34
推 WeAntiTVBS: 因為還有客源需求與地方交通命脈 不可能直接停駛 08/09 15:03
→ KCETinTW: 喊不能停駛的, 麻煩出錢接手, 業者不是慈善家, 沒有 08/09 22:17
→ KCETinTW: 必要一直撐著 08/09 22:17
推 japan428: 雲林-高雄...台鐵就可以打趴了，不論是價格跟時間 08/19 19:11